后围板切割焊接修复后要怎么检查？后围板修复是否算事故车？

机舱检测是检查车辆前部是否有过切割焊接的重要手段，主要检测发动机、变速箱、前纵梁等重要部件是否有拆解、维修、漏油等痕迹。后围板修复则需要检查后尾箱是否有损伤，备胎坑位置是否有钣金修复或切割焊接痕迹。如果后围板经过切割更换，则属于事故车。4S店通常会选择更换后围板以赚取更多利润。焊接后容易生锈腐蚀车身，影响车辆使用。在判断是否为事故车时，需要根据后围板的修复方式进行判断。如果只是敲敲打打、台架拉一下，没有动用到切割和焊接的修复，则不算事故车。但安全是第一位的，如果损坏严重，必须进行切割修复。在进行车辆检测时，机舱检测和后围板修复是两个重要的环节。机舱检测可以发现车辆前部是否有过切割焊接的痕迹，而后围板修复则需要仔细检查后尾箱、备胎坑等部位，判断是否有损伤或钣金修复。如果后围板经过切割更换，那么车辆就属于事故车。4S店在处理后围板问题时，通常会选择更换，以赚取更多利润。然而，焊接后的车辆容易生锈腐蚀，影响使用。在判断车辆是否为事故车时，需要根据后围板的修复方式进行综合判断。如果只是轻微的敲敲打打，没有动用到切割和焊接，那么车辆就不算事故车。但安全永远是第一位的，如果后围板损坏严重，必须进行切割修复，以确保车辆的安全性能。

机舱检测机舱检测主要检测机舱内部所有重要部件是否有过拆解、维修、漏油、更换、事故、水泡、火烧的痕迹，同时确定车辆前部是否有过切割焊接。主要包含发动机与变速箱、前纵梁、前减震器悬挂部位、前翼子板内缘、水箱框架等。

后围板修复指后尾箱：检查后围板如果车辆的后围板受损是需要进行钣金维修的。

但是如果你发现了这个位置有拆装痕迹，那么我们就要进一步检查后围板，备胎坑位置是否有损伤！这时我们再扒开我画圈位置的胶条，检查后围板有没有切割焊接的痕迹。

打开后备箱盖检查后备箱锁是否存在维修痕迹，掀起后备箱饰板检查后备胎槽是否存在维修。查看备胎锅后部与后防撞梁相邻的部位是否有钣金修复或者切割焊接痕迹；查看备胎槽左右两侧的后围板是否有切割焊接及钣金作业痕迹。

事故车的判定：后围板如果是经过了切割更换，那么就属于事故车。如果只是敲敲打打，台架拉一下这种没有动用到切割和焊接的修复，就不算事故车。4S店都是以换为主，后围板凹了点都是要换，这样可以赚更多钱。

焊接以后容易生锈腐蚀车身，因为部分地方无法喷涂防锈漆其他只要完全复原不影响车辆使用的。

后围板修复算事故车吗

1、如果经过切割更换，就是事故车。如果只是敲敲，敲敲，拉拉板凳，这种不切不焊的修理就不算事故车。现实中，大多数情况下，背板的修复需要切割和焊接。在极少数情况下，钣金维修。

2、算不算事故车，要看后围板是怎么修复的。如果是经过了切割更换，那么就属于事故车。如果只是敲敲打打，台架拉一下这种没有动用到切割和焊接的修复，就不算事故车。

3、是。根据查询我国车管所得知，更换后围板需要使用切割方式更换，对车辆本身产生了损伤，属于事故车。事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆。

4、首先，后围板如果是经过了切割更换，那么就属于事故车。如果只是敲敲打打，台架拉一下这种没有动用到切割和焊接的修复，就不算事故车；后围板凹了点都是要换，这样可以赚更多钱。

5、所以后围板如果受损了，能钣金修复就钣金修复，尽量不要切割，一旦切割就算事故车了。虽然钣金修复不算事故车，后期卖车几乎没有影响，但是也要根据实际情况分析。如果确实损坏严重，必须切割修复。因为安全是第一位的。

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