蔚来ET5首批试制车下线，距离量产交付又进一步了吗？

蔚来ET5首批全车工艺生产线试制车于4月29日正式下线，标志着距离量产交付又迈出了重要一步。作为蔚来首款中型电动轿跑车型，ET5备受市场关注，有望在9月份实现提车。目前，ET5正处于生产线验证阶段，产品已接近量产车标准，但仍需进一步测试和完善。ET5在外观上与ET7高度相似，车身尺寸为4790*1960*1499mm，轴距2888mm，定位中型车，实际空间表现接近C级车。新车预售价为32.8-38.6万元，提供550公里和700公里两种纯电续航版本。在悬挂系统上，ET5与ET7一样采用前后五连杆式独立悬架，确保了驾乘体验。不过，ET5并未配备空气悬架和HUD，略显遗憾。在配置方面，ET5向ET7看齐，标配全速自适应巡航、自动泊车、电动吸合门、手机无线充电、语音控制等。但前排座椅仅支持加热功能，通风功能需要选配，对于30多万元的售价来说，座椅通风应成为标配。总的来说，蔚来ET5的产品竞争力不容小觑，有望吸引奥迪A4L、宝马3系等豪华品牌潜在客户。随着ET5的加入，蔚来的产品阵容更加丰富，有望为品牌贡献更多销量。蔚来在豪华高端市场的布局越来越成熟，展现出强大的市场竞争力。蔚来ET5首批试制车下线，标志着量产交付又迈出关键一步。作为中型电动轿跑，ET5备受瞩目，预计9月提车。目前处于生产线验证阶段，产品接近量产标准，但仍需测试完善。外观与ET7相似，车身尺寸接近C级车，预售价32.8-38.6万元，提供550km和700km续航。悬挂系统与ET7一致，但缺少空气悬架和HUD。配置丰富，标配多项智能驾驶辅助功能，但前排座椅仅支持加热。ET5有望吸引豪华品牌潜在客户，丰富蔚来产品线，提升品牌竞争力。

4月29日蔚来ET5首批全车工艺生产线试制车正式下线，这意味着距离量产交付又进了一步，很有可能在9月份提车。作为蔚来首款中型电动轿跑车型，ET5的热度丝毫不亚于ET7，虽然ET7率先实现交付，但是ET5将背负着蔚来大部分的销量。

在造车环节中，大概分为五个阶段，第一阶段：ConfirmationBuild工艺验证造车；第二阶段：ValidationBuild工程验证造车；第三阶段：ToolingTrial生产线验证；第四阶段：Pre-Production预生产；第五阶段：MassProduction量产。

目前蔚来ET5就是处于第三阶段，俗称为TT车。在TT阶段，产品几乎已经达到量产车的标准，需要更进一步的测试和完善。

从外观上来看，ET5和ET7在前脸上有着高度的相似，都是眯缝眼大灯，就连车顶的鼓包造型也是一模一样。新车长宽高为4790*1960*1499mm，轴距2888mm，虽然定位是中型车，实际上和C级车差不到哪儿去。

目前新车的预售价是32.8-38.6万元，纯电续航为550公里和700公里。和蔚来ET7一样前后使用的都是五连杆式独立悬架，驾乘体验应该有保证。当然，空气悬架是没有的。唯一遗憾的就是没有配备HUD，科技感不是那么足。

在配置上，ET5可以说是向大哥ET7看齐，标配全速自适应巡航、自动泊车、电动吸合门、手机无线充电、语音控制等。

让人有一点不理解的是，前排座椅只支持加热，座椅通风功能则需要选配。说实话，30多万元的售价，座椅通风应该是标配的。

结语：总体来看，蔚来ET5的产品竞争力还是很高的，很有可能吸引奥迪A4L、宝马3系的潜在客户。目前蔚来在豪华高端方面的造诣越来越娴熟，不再是当年的那个青涩小子。随着蔚来ET5的加入，产品阵容进一步丰富，重要的是能够贡献更多的销量。

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