进口大众途锐全系标配空气悬挂四款配置近20万价差该如何选择？

大众途锐作为大众品牌的旗舰SUV，凭借MLBEvo平台的高端定位、低调内敛的外观设计、豪华质感的内饰、宽敞的五座空间、充沛的动力以及丰富的配置，成为中高端豪华SUV市场的佼佼者。2022款途锐全系标配空气悬挂和4MOTION四驱系统，提供2.0T和3.0T两种动力选择，官方0-100加速成绩分别为6.8秒和5.9秒。其中，3.0TSI锐享版经典运动套装/曜黑运动套装是全系最推荐的车型，不仅动力强劲，还增加了多项实用配置，如20英寸轮毂、道路交通标志识别、360度全景影像、全速域自适应巡航等，性价比极高。而顶配的3.0TSI锐尊版虽然配置更加丰富，但10.2万的差价对于日常使用和感官体验的提升并不明显。总的来说，途锐以其低调奢华的定位、卓越的产品力和高性价比，成为那些追求价值回归本源、希望获得更高级体验的消费者的不二之选。大众途锐以其低调奢华的定位、卓越的产品力和高性价比，在中高端豪华SUV市场中脱颖而出。2022款途锐全系标配空气悬挂和4MOTION四驱系统，提供2.0T和3.0T两种动力选择，动力充沛。其中，3.0TSI锐享版经典运动套装/曜黑运动套装是全系最推荐的车型，不仅动力强劲，还增加了多项实用配置，性价比极高。而顶配的3.0TSI锐尊版虽然配置更加丰富，但10.2万的差价对于日常使用和感官体验的提升并不明显。途锐以其低调奢华的定位、卓越的产品力和高性价比，成为那些追求价值回归本源、希望获得更高级体验的消费者的不二之选。

自从玻璃工厂的辉腾停产，历经三代车型迭代的途锐便扛起了大众旗舰车型的大旗，并且凭借着优秀的产品力和历代车型出色的全球口碑，成为了低调且有实力人士的选择。

在大部分人眼中，预算到了七八十万都会选择豪华品牌的车型，而且可选车型也非常多，轿车、SUV、性能车、跑车应有尽有，为什么还会有人选大众这个非豪华品牌的车型呢？本篇文章我们就来详细解析一下这个低调的实力选手大众途锐到底有何魅力，以及这款车该怎么选。

MLBEvo平台打造此大众非彼大众

大众途锐之所以能在竞争激烈的60-90万价位区间中获得一席之地，和它越级的整车平台有着密不可分的关系。MLBEvo平台下的车型，不只有大众途锐，还有奥迪Q7、保时捷Cayenne、兰博基尼Urus、宾利添越，横跨了60万到300万。

相比大家熟知的大众MQB平台，MLB平台最大的特点在于发动机纵置，这也就意味着，MLB平台的起点就要更高端。从命名上来看，MLBEvo平台是MLB平台的升级产品，变化在于轻量化技术的运用，更轻的车身可以带来更好的操控响应，与此同时，更轻的整备质量也将大幅度的提升车辆的经济性能。

MLBEvo平台采用了新型的纵置前驱传动基准架构，是可以更好满足全时四驱布置的一种架构形式，另外还有一个好处是后桥可以不用太大，这也就为后轮转向提供了空间上的可能。正因如此，新一代途锐在顶配上就配有后轮转向系统。

总之，此大众非彼大众，MLBEvo平台是途锐的精髓所在，更高级的平台也更符合途锐在大众家族中的旗舰地位。

外形低调内敛一身腱子肉

大众途锐的内在实力无需多说，和一众豪华品牌相比也底气十足，不过在外观上，途锐却低调得不能再低调了。首先从车身尺寸来讲，途锐的长宽高分别为4878/1984/1686mm，轴距为2899mm，虽然是大众的旗舰SUV，但途锐没有刻意加大车体，而是保持了健硕而紧绷的欧洲车比例——一身腱子肉，一副骁勇善战的样子。而后期增加的黑化套件的版本，更是增加了一些“黑武士”的力量感。

内饰设计沉稳豪华质感突出

大众途锐在内饰方面展现出了德系车一贯的扎实做工用料，皮质包裹、钢琴烤漆、木纹饰板以及镀铬材质的搭配运用，营造了精致豪华的氛围。中控台整体向驾驶者一侧倾斜，12英寸的全液晶仪表和15英寸的中控大屏显示效果细腻，而且中控区域的实体按键全部取消，只有挡把区域保留了音量调节、四驱模式选择以及电子手刹等常用功能的实体按键，凸显科技感的同时并没有影响使用的便利性。

大五座布局空间中规中矩

得益于近2米的车宽，途锐的横向空间表现非常出色，座椅宽大厚实，乘坐舒适度也很好，全系大五座的布局，也让途锐第二排有不错的腿部和头部空间，不过因为全系标配全时四驱系统，地台中间还是有一定的隆起，一定程度上影响了后排中间区域的表现，好在后备箱空间非常规整，同时还支持快捷升降底盘，极大提升了后备箱装载物品的便利性。

两种动力可选标配空气悬挂

动力方面，2.0T版本的途锐采用了高功率的EA888发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩370牛·米，3.0T版本则搭载了保时捷卡宴同款的V6发动机，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛·米，两种发动机均匹配了8AT变速箱，官方0-100加速成绩2.0T车型6.8秒，3.0T车型5.9秒，对于一台超过两吨重的中大型SUV来说，动力都比较充沛。不过鉴于途锐的定位，从3.0TV6的版本选起才不会后悔。

2022款途锐全系标配了空气悬挂，支持底盘的高低软硬调节，对车辆行驶质感的提升非常明显，这也让大众途锐相比其他的大众车在驾驶质感上得到了质的提升。同时途锐全系标配4MOTION四驱，而且是带有托森式差速器的全时四驱系统，也就是说和奥迪的机械Quattro是同款，公路稳定性和四驱越野能力都是同级一流。

基础配置丰富锐享版更推荐

目前大众途锐在售的2022款分为两种动力共四款车型，价格区间为65.18万-84.58万，其中锐享版经典运动套装和锐享版曜黑运动套装售价均为74.38万，配置也都一致，只是曜黑版在外观上做了黑化处理。所以抛开外观不谈，途锐实际有三款车型可选。

2.0TSI锐尚版

指导价：65.18万

推荐指数：★★★★

2.0TSI锐尚版作为全系中的入门款，也是全系唯一搭载2.0T发动机车型，主打性价比路线。标配了真皮座椅、前排座椅通风加热及18向电动调节、15英寸中控屏、12英寸全液晶仪表屏、车联网、OTA、HUD抬头显示、30种颜色氛围灯，手机Wi-Fi热点、后排220V插座以及双Type-C接口、空气净化系统、可开启全景天窗，自动头灯、全车无钥匙进入、感应电动尾门、并线辅助，车道偏离预警、车道保持、主动刹车、悬架软硬调节、悬架高低调节、空气悬架、全时四驱系统等。

能够看到，2022款大众途锐在入门款的基础配置方面做得非常到位，尤其是空气悬架以及带托森式差速器的全时四驱系统，对行驶质感以及越野性能都有着很大的提升。而且从2022款开始，途锐起步就带有R-line运动套件，只是无法选装黑化套件，因此对于3.0TV6发动机以及黑化运动套件没有强烈需求的消费者，入门款就能满足你对这台旗舰大众的期待。

3.0TSI锐享版经典运动套装/曜黑运动套装

指导价：74.38万

推荐指数：★★★★★

往上一个配置就是前面提到的锐享版，这也是笔者全系最推荐的配置，3.0TV6发动机自然是推荐的理由之一，不过除了这颗保时捷卡宴同款的大心脏之外，锐享版还增加了很多实用功能，比如20英寸轮毂、道路交通标志识别、360度全景影像、全速域自适应巡航、驾驶位座椅记忆、矩阵式LED大灯、自适应远近光、转向头灯、大灯清洗装置、手机遥控泊车等功能。

较高的灯光配置以及L2级的辅助驾驶不论是实用性、还是对驾驶安全的提升都非常大，此外从锐享版开始、还多了高R同款的魅影蓝配色，搭配曜黑运动套装的外观镀铬件黑化，俨然一副高性能SUV的架势。

3.0TSI锐尊版

指导价：84.58万

推荐指数：★★★☆

作为顶配的锐尊版，相比锐享版增加了10.2万，多出了21英寸轮毂、后轮转向系统、方向盘电动调节、方向盘换挡、方向盘加热、方向盘记忆、前排座椅按摩，主副驾驶座椅记忆、后排座椅加热、14扬声器丹拿音响、后排独立空调等功能，配置可谓面面俱到。不过对于途锐4878mm的车长和2899mm的轴距来说，后轮转向系统虽然能让车辆更加灵活，不过相较于10.2万的差价来说，即使加上座椅按摩、丹拿音响等配置，对于日常使用和感官体验提升并不明显。

编辑小结

大众在途锐的定位上拿捏得非常精准，也让它成为了中高端豪华SUV市场的一棵常青树。作为一款产品力至上的车型，大众途锐的价值感会比同价位的豪华品牌要高，它没有过高的情怀溢价，也没有华而不实的设计，略显朴素低调的外表下，隐藏的却是百万级豪华SUV的同款平台、同款动力以及高级的行驶品质。对于那些预算充裕，却又希望价值回归本源，能够带来更高级体验的用户而言，途锐的吸引力无疑是巨大的。

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