摩卡DHT-PHEV的NOH智慧领航辅助驾驶系统在测试中表现出色，连续行驶105公里无需接管，显示出其稳定性和可靠性。2挡智能DHT系统根据不同驾驶场景智能切换，提供经济性和动力性兼顾的驾驶体验。搭载39.67千瓦时电池组，经过严格测试，安全性有保障，支持60千瓦快充，充电速度快，还具备3.3千瓦对外放电功能。保电模式让车辆在外出时更加实用，可作为移动电站使用。摩卡DHT-PHEV的四驱车型系统最大功率355千瓦，最大扭矩762牛·米，百公里加速时间仅为4.8秒，提供强劲的推背感。在WLTC测试标准下，百公里油耗仅为5.5升，综合续航里程超过1000公里，满足长途出行需求。车身高强度钢应用比例达63%，配合主动安全功能，为用户带来真正的安全感。用户自动驾驶总里程已突破702万公里，NOH激活率高达91.5%，显示出摩卡DHT-PHEV在自动驾驶领域的领先地位。摩卡DHT-PHEV以其出色的辅助驾驶系统、智能DHT系统、安全电池技术、强劲动力性能、低油耗、高续航里程、高强度车身和自动驾驶能力，为用户带来全新的驾驶体验，满足多样化的出行需求，展现出其在新能源汽车市场的竞争力和创新力。摩卡DHT-PHEV以其卓越的辅助驾驶系统、智能DHT系统、安全电池技术、强劲动力性能、低油耗、高续航里程、高强度车身和自动驾驶能力，为用户带来全新的驾驶体验。其在自动驾驶领域的领先地位和用户的高度认可，展现出摩卡DHT-PHEV在新能源汽车市场的竞争力和创新力，满足用户多样化的出行需求。
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NOH智慧领航辅助驾驶系统连续行驶105公里不需接管
根据测试结果，NOH智慧领航辅助驾驶系统连续行驶105公里面没有一次接管，测试人员也常开出这个成绩，并非偶发，它代表着NOH智慧领航辅助驾驶系统正在逐渐增强。
“2”
2挡智能DHT系统
在城市路况下进行的是纯电的输出，突出经济性。在40-80公里/小时的是时速下，智能DHT采用一档直驱的驱动形式。在大于80公里/小时巡航状态是采用二挡，高速行驶动力依旧充沛。当需要大动力，大扭矩，采用电机+发动机同时进行驱动车辆，满足对高功率的输出。这套2挡智能DHT系统覆盖了全场景的驾驶场景，为大家带来一种更加舒适的驾驶体验。
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搭载39.67千瓦时电池组
第二个关键词是39.67千瓦时，我们使用的是39.67千瓦时电池包，电池包经过了耐摔、热失效等等91项功能的测试。其中，热失效实验中在33分钟之内不失火不起爆，所以安全性是毋庸置疑的。此外，摩卡DHT-PHEV支持60千瓦的支流快充，从20%充至80%电量仅需要35分钟，速度非常快。此外，车辆支持3.3千瓦对外放电。
摩卡DHT-PHEV还拥有保电模式，在外出时，从A点到B点时，B点可能充电不太方便，但在B点却有可能是用电多的场景，所以外出游玩采用保电的模式，到了目的地后可以用车当做一个放电的移动电站，这样的话不管是给手机充电，还是做饭都能够实现。
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百公里加速时间4.8秒
摩卡DHT-PHEV的四驱车型系统最大功率355千瓦，最大扭矩762牛·米，百公里加速时间为4.8秒。这个加速性能无论是在城市的路况下的超车，还是在高速情况下的加速都能有很好的驾驶体验，会有很强的这种推背感。
“5”
百公里油耗5.5升
有不少人都测试过摩卡DHT-PHEV车型的油耗，而往往油耗要比官方标定的更低。这主要是因为我们采用的是WLTC测试标准，在该标准下覆盖了更多实际使用场景，更贴近用户日常驾驶习惯，而并非理论数值。
在如此低油耗的支持下，摩卡DHT-PHEV的综合续航里程超过了1000公里。从保定到南京大概是九百多公里，一箱油加满电完全可以不停顿抵达，满足了用户的诗和远方的出行体验。
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车身高强度钢应用比例达63%
摩卡DHT-PHEV车身高强度钢的应用比例达到了63%，使我们这个车身的结构非常的安全。再配合我们配合我们AEB紧急制动、FCW前碰撞预警、ESS紧急转向辅助等等主动安全功能，带给用户真正的安全感。
“7”
用户自动驾驶总里程突破702万公里
根据毫末智行数据显示，整体用户自动驾驶总里程已经突破了702万，所有品牌中增速是排在第一位的。整体的NOH激活率达到了91.5%，也就是说每一百台车里面就有90个用户在使用。
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