别克英朗三缸发动机性能如何？英朗三缸发动机体验评测

▶▶别克英朗1.0T发动机详解型号：LIW产地：上汽通用汽车东岳基地搭载年款：2019款、2018款动力数据：最大马力125Ps(92KW)/5600rpm峰值扭矩170N·m/2000-3600rpm相对于老款的1.5L发动机来说，1.0T发动机的动力有所提升，动力数据平平淡淡，激烈驾驶自然是无法满足，但日常家用绰绰有余。在发动机冷启动或怠速的时候会有噪音和震动，是能很容易感受到的明显震动。▶▶别克英朗1.3T发动机详解型号：LI6产地：上汽通用汽车东岳基地搭载年款：2019款、2018款动力数据：最大马力163Ps(120kKW)/5500rpm峰值扭矩230N·m/1800-4400rpm轻松应对起步跟车、超车并线这款发动机乃至这款车的动力总成的调校很不错，油门的响应灵敏，提速也还算畅快，发动机的转速可以很快攀升(尤其是开启运动模式后)，动力表现令人满意。230N·m的峰值扭矩要在2000rpm上下才是一个爆发点，可以轻松应对起步跟车、超车并线，市区行驶能够做到“游刃有余”。别克英朗三缸发动机怎么样？英朗的三缸的确存在抖动情况，主要表现在怠速状态及龟速行驶状态。以正常速度行驶时，抖动会减弱，而且感受到的抖动与四缸之间的差距很细微，并没有过于明显的感受。因此，只要不是一直处于走走停停的拥堵路段，英朗的三缸“帕金森”对日常驾驶的影响并不大。别克英朗三缸发动机在动力性能上相较于老款有所提升，1.0T和1.3T两款发动机分别提供125Ps和163Ps的最大马力，以及170N·m和230N·m的峰值扭矩。虽然动力数据不算突出，但足以满足日常家用需求。1.3T发动机的调校表现令人满意，油门响应灵敏，提速畅快，尤其在运动模式下，转速攀升迅速。然而，三缸发动机在怠速和低速行驶时存在一定抖动，但正常行驶时抖动感并不明显，对日常驾驶影响有限。总体来说，英朗三缸发动机在动力和驾驶体验上表现尚可，适合不追求激烈驾驶的家用消费者。

▶▶别克英朗1.0T发动机详解

型号：LIW

产地：上汽通用汽车东岳基地

搭载年款：2019款、2018款

搭载车型：/

动力数据：

最大马力125Ps(92KW)/5600rpm

峰值扭矩170N·m/2000-3600rpm

相对于老款的1.5L发动机来说，1.0T发动机的动力有所提升，动力数据平平淡淡，激烈驾驶自然是无法满足，但日常家用绰绰有余。在发动机冷启动或怠速的时候会有噪音和震动，是能很容易感受到的明显震动。

▶▶别克英朗1.3T发动机详解

型号：LI6

产地：上汽通用汽车东岳基地

搭载年款：2019款、2018款

搭载车型：/

动力数据：

最大马力163Ps(120kKW)/5500rpm

峰值扭矩230N·m/1800-4400rpm

轻松应对起步跟车、超车并线

这款发动机乃至这款车的动力总成的调校很不错，油门的响应灵敏，提速也还算畅快，发动机的转速可以很快攀升(尤其是开启运动模式后)，动力表现令人满意。

230N·m的峰值扭矩要在2000rpm上下才是一个爆发点，可以轻松应对起步跟车、超车并线，市区行驶能够做到“游刃有余”。

别克英朗三缸发动机怎么样？

英朗的三缸的确存在抖动情况，主要表现在怠速状态及龟速行驶状态。以正常速度行驶时，抖动会减弱，而且感受到的抖动与四缸之间的差距很细微，并没有过于明显的感受。

因此，只要不是一直处于走走停停的拥堵路段，英朗的三缸“帕金森”对日常驾驶的影响并不大。

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