别克英朗三缸发动机性能如何?英朗三缸发动机体验评测

别克英朗三缸发动机性能如何?英朗三缸发动机体验评测_58汽车

▶▶别克英朗1.0T发动机详解型号:LIW产地:上汽通用汽车东岳基地搭载年款:2019款、2018款动力数据:最大马力125Ps(92KW)/5600rpm峰值扭矩170N·m/2000-3600rpm相对于老款的1.5L发动机来说,1.0T发动机的动力有所提升,动力数据平平淡淡,激烈驾驶自然是无法满足,但日常家用绰绰有余。在发动机冷启动或怠速的时候会有噪音和震动,是能很容易感受到的明显震动。▶▶别克英朗1.3T发动机详解型号:LI6产地:上汽通用汽车东岳基地搭载年款:2019款、2018款动力数据:最大马力163Ps(120kKW)/5500rpm峰值扭矩230N·m/1800-4400rpm轻松应对起步跟车、超车并线这款发动机乃至这款车的动力总成的调校很不错,油门的响应灵敏,提速也还算畅快,发动机的转速可以很快攀升(尤其是开启运动模式后),动力表现令人满意。230N·m的峰值扭矩要在2000rpm上下才是一个爆发点,可以轻松应对起步跟车、超车并线,市区行驶能够做到“游刃有余”。别克英朗三缸发动机怎么样?英朗的三缸的确存在抖动情况,主要表现在怠速状态及龟速行驶状态。以正常速度行驶时,抖动会减弱,而且感受到的抖动与四缸之间的差距很细微,并没有过于明显的感受。因此,只要不是一直处于走走停停的拥堵路段,英朗的三缸“帕金森”对日常驾驶的影响并不大。别克英朗三缸发动机在动力性能上相较于老款有所提升,1.0T和1.3T两款发动机分别提供125Ps和163Ps的最大马力,以及170N·m和230N·m的峰值扭矩。虽然动力数据不算突出,但足以满足日常家用需求。1.3T发动机的调校表现令人满意,油门响应灵敏,提速畅快,尤其在运动模式下,转速攀升迅速。然而,三缸发动机在怠速和低速行驶时存在一定抖动,但正常行驶时抖动感并不明显,对日常驾驶影响有限。总体来说,英朗三缸发动机在动力和驾驶体验上表现尚可,适合不追求激烈驾驶的家用消费者。

▶▶别克英朗1.0T发动机详解

型号:LIW

产地:上汽通用汽车东岳基地

搭载年款:2019款、2018款

搭载车型:/

动力数据:

最大马力125Ps(92KW)/5600rpm

峰值扭矩170N·m/2000-3600rpm

相对于老款的1.5L发动机来说,1.0T发动机的动力有所提升,动力数据平平淡淡,激烈驾驶自然是无法满足,但日常家用绰绰有余。在发动机冷启动或怠速的时候会有噪音和震动,是能很容易感受到的明显震动。

▶▶别克英朗1.3T发动机详解

型号:LI6

产地:上汽通用汽车东岳基地

搭载年款:2019款、2018款

搭载车型:/

动力数据:

最大马力163Ps(120kKW)/5500rpm

峰值扭矩230N·m/1800-4400rpm

轻松应对起步跟车、超车并线

这款发动机乃至这款车的动力总成的调校很不错,油门的响应灵敏,提速也还算畅快,发动机的转速可以很快攀升(尤其是开启运动模式后),动力表现令人满意。

230N·m的峰值扭矩要在2000rpm上下才是一个爆发点,可以轻松应对起步跟车、超车并线,市区行驶能够做到“游刃有余”。

别克英朗三缸发动机怎么样?

英朗的三缸的确存在抖动情况,主要表现在怠速状态及龟速行驶状态。以正常速度行驶时,抖动会减弱,而且感受到的抖动与四缸之间的差距很细微,并没有过于明显的感受。

因此,只要不是一直处于走走停停的拥堵路段,英朗的三缸“帕金森”对日常驾驶的影响并不大。

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