凯越底盘扎实吗？全新别克凯越底盘详解与驾驶体验

全新别克凯越底盘采用GlobalDelta/D2XX平台，具有可变轴距和悬挂结构，实现轻量化设计。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为复合扭力梁式非独立悬架，整体底盘平整，结构简单。经过实驾体验，新凯越在驾驶感受上偏舒适，悬架对小振动过滤效果良好，通过起伏路面滤振效果尚可，但操控表现略显不足。整体来看，新凯越底盘调校体现了别克品牌的功力和底蕴，定位于家用舒适车型。全新别克凯越底盘设计解析与实驾体验别克凯越底盘采用D2XX平台，实现轻量化设计，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为复合扭力梁式非独立悬架。实驾体验中，新凯越驾驶感受偏舒适，悬架对小振动过滤效果良好，通过起伏路面滤振效果尚可，但操控表现略显不足。整体来看，新凯越底盘调校体现了别克品牌的功力和底蕴，定位于家用舒适车型。全新别克凯越底盘设计解析与实驾体验别克凯越底盘采用D2XX平台，实现轻量化设计，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为复合扭力梁式非独立悬架。实驾体验中，新凯越驾驶感受偏舒适，悬架对小振动过滤效果良好，通过起伏路面滤振效果尚可，但操控表现略显不足。整体来看，新凯越底盘调校体现了别克品牌的功力和底蕴，定位于家用舒适车型。

平台：GlobalDelta/D2XX

D2XX平台覆盖的车型很多，除轴距可变外，悬挂结构的改变也是这个平台能够实现的。该平台在设计之初就考虑到了这方面的问题，这也使得这个平台之上的不同车型能够搭载更多先进的配置。

通用是一个有前瞻性的车企，近几年推出的新车型上都在轻量化上大做文章，D2XX的最大亮点也莫过于轻量化。

底盘详解

▶驱动方式：前置前驱

▶前悬架：麦弗逊式独立悬架

▶后悬架：复合扭力梁式非独立悬架

底盘比较平整，但由于结构简单且普通，整体看起来一目了然，主要是看调校方面的表现能否体现别克品牌的功力和底蕴。

驾驶感受

后悬架由双连杆结构的独立悬架变成了现在的非独立悬架，新凯越在地盘表现上与老凯越会有所差别，但还是那台定位于家用、舒适的老伙计。

经过实驾，整体驾驶感受偏舒适，悬架对于小振动的过滤效果不错，通过起伏较大路面时的滤振效果也还可以，就是在操控上的表现稍显不足，可见别克在调校方面的功力还是可以的。

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