奕泽变速箱是进口的吗？丰田奕泽变速箱解析与疑问解答

丰田奕泽变速箱型号为K120，搭载于2018款丰田CHR车型。这款10速CVT变速箱采用DirectShift技术，拥有业界最宽的传动比范围，结合钢带传动和齿轮传动，提升动力响应性。1挡和2挡采用齿轮传动，3挡到10挡使用钢带传动，起步阶段动力输出强劲，变速响应快。然而，部分车主反映变速箱存在异响或顿挫问题，可能是内部液力变矩器叶片设计缺陷所致。CVT无极变速箱承受力矩有限，不适合搭载在扭矩较大的发动机上，钢带也容易受损，使用一定年限后可能出现小毛病。总的来说，奕泽变速箱在平顺性和动力响应性方面表现出色，但需注意潜在的故障问题。丰田奕泽变速箱以其独特的10速CVT设计和DirectShift技术，为驾驶者带来平顺且响应迅速的驾驶体验。然而，部分车主反映存在异响和顿挫问题，可能与内部液力变矩器叶片设计有关。CVT变速箱在承受力矩和耐用性方面存在局限，使用一定年限后可能出现小毛病。尽管如此，奕泽变速箱在动力输出和变速响应性方面仍具有优势，值得关注。

奕泽10速CVT变速箱详解

型号：K120

搭载年款：2018款

搭载车型：丰田chr

驾驶感受：

变速箱平顺性非常出色，起步阶段发动机扭矩爆发响应性不错，CVT齿轮传动能最大效率传递动能，带来比较强的推背感，但加速到一定速度后，这款变速箱体现出来更多的是平顺性，这也是钢带结构带来的优势。

奕泽变速箱独有技术

奕泽变速箱是日本进口的。匹配模拟10速的CVT变速器，这款DirectShift-CVT变速器拥有业界最宽的传动比范围。带有钢带传动和齿轮传动结合，既可以减轻钢带负荷和磨损，又进一步提升动力响应性。1挡和2挡采用的是齿轮传动，3挡到10挡使用钢带传动，这样一来，起步阶段动力输出更加强劲，变速响应性更快。

奕泽变速箱故障问题

从奕泽车主投诉情况来看，变速箱主要问题在有异响或顿挫，据维修师傅检修发现，应该是内部液力变矩器叶片设计缺陷导致的。

另外CVT无极变速箱所能承受的力矩较少，往往不能用在搭载在扭矩较大的发动机上，而且钢带比较容易受损，使用一定年限后容易出现一些变速箱小毛病。

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