3月10日，武汉黄金工厂。
当第20万辆岚图梦想家缓缓驶下生产线，奥运冠军杨威接过了车钥匙。这一天，岚图不仅迎来了一座里程碑，更以一款30.99万元的“冠军版”车型，向外界宣告了一场关于家用MPV的价值重构。
发布会后，岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记卢放、岚图汽车科技股份有限公司CBO、销售公司总经理邵明峰接受了媒体群访，在两个小时的对话中，没有过多的行业宏论，更多的是关于用户、关于技术、关于如何让“爸爸不再牺牲”的朴素表达。
透过这场对话，我们看到了岚图梦想家从0到20万辆背后的真实逻辑。
“中国人应该有属于自己的高端MPV”
当被问及20万辆下线对于央国企转型和中国品牌向上的意义时，卢放的第一反应不是谈数据，而是谈初心。
“当时在中国新能源汽车市场里面缺少一个MPV，而MPV又是特别大的出行场景。我们当时想，要用中国自主的高端新能源MPV来抢占一席之地，而不是说用户只能用合资的燃油MPV。”
这番话的背景是，四年前的中国MPV市场，高端领域几乎是清一色的海外及合资品牌，别克GL8统治商务，奥德赛、赛那割据家用，埃尔法在塔尖收割溢价，中国品牌想要往上走，面临的不仅是技术壁垒，更是认知壁垒。
然而，岚图梦想家硬生生打破了这堵“墙”。
作为中国首个高端新能源MPV，岚图梦想家用四年时间完成了从0到20万的积累，一个更具说服力的数据是：如今市场上每卖出三台高端MPV，就有一台是岚图梦想家。
“中国人应该有属于自己的高端MPV，岚图希望证明，中国品牌不仅能做得出好的产品，更能定义高端、引领高端。”卢放说道。
这或许正是岚图梦想家20万辆下线最大的意义——它证明了央国企做新能源转型，不仅能在市场上活下来，还能成为细分市场的领导者。
“开MPV的人不该被牺牲”
在群访中，邵明峰反复提及一个词：“不牺牲”。
“在过去MPV有一个不太好的认知，好像默认开MPV的人就该牺牲点什么。在这块来讲，岚图汽车推出梦想家冠军版，要做的就是让我们的MPV不再牺牲司机、不再牺牲爸爸。”
基于这个洞察，岚图在30万级的冠军版上做了一件看起来“不合常理”的事：把华为乾崑智驾、双叉臂五连杆全铝底盘、魔毯空悬这些40万级甚至百万级的配置，一股脑地塞了进去。
为什么要这么做？
邵明峰的答案很直接：“我们一定要实现舒适平权、科技平权，要用40万级MPV岚图梦想家的标准去做30万级，让爸爸们不再牺牲自己。”
这种“不牺牲”贯穿了产品的每一个细节。
不牺牲安全：冠军版是国内首个通过110km/h超美标高速追尾测试的MPV，第三排座椅靠背嵌入高强度钢板，“我们把很多的研发成本放在了用户看不到、但是在关键时刻能价值百万的配置上。”
不牺牲驾控：当竞品还在用麦弗逊时，岚图坚持全系标配前双叉臂后五连杆。有人提议降成本，卢放坚决不同意，正因为如此，每一年的冬天，梦想家都特别出彩，“雪地模式一开，稳如磐石”。
不牺牲智能：192线激光雷达、车位到车位2.0、窄路掉头辅助……这些华为乾崑智驾的核心能力，全部下放至30万级市场。
当有媒体问及如何看待“友商也有类似配置”时，邵明峰笑着回应：“梦想家有的我都有，我只能回应两个字‘别信’。”
他进一步解释道：“都叫智能辅助驾驶，但是体验是不同的。能用和好用的是两码事。有人说智能辅助驾驶我也有，我经常问他：你敢不敢用？好不好用？”
“我们不看友商，我们只看用户”
在长达一小时的群访中，有一个细节令人印象深刻：当被问及如何看待鸿蒙智行即将推出MPV、如何看待合资品牌跟进纯电车型时，邵明峰的回答出奇一致：“这么多年我们从来都是不太看友商，我们更多的是看用户。2023年岚图提出用户是岚图最大的底气，以用户为核心，用户永远是对的。”
这种“不看友商”的底气，源自对自身产品的自信，更源自对用户需求的深度洞察。
对此，卢放还提及了一个细节：“大家不太容易关注到，梦想家的地板特别低，方便老人和孩子一步踏上去。其他车的地板抬得特别高，上车费劲，头部空间还小。你要重新来一遍才能达到我们这样的水平。”
这或许正是岚图理解的“豪华”，不是配置的堆砌，而是对每一个家庭成员体验的关照。从驾驶者到乘坐者，从第一排到第三排，从老人到孩子，没有人需要妥协。
根据相关研究机构发布的报告显示，岚图梦想家在新能源MPV车型中同时位列净推荐值与产品质量榜首，并且55%的用户来自BBA等传统豪华品牌的增换购。
这意味着，岚图真正从海外品牌手中抢下了用户，而不是仅仅吃到了新能源的红利。
L3落地与港股上市：岚图的下一站
谈及未来，卢放透露了两个关键信息：L3级自动驾驶的落地进程与港股上市的思考。
“岚图在去年4月份发布了首款针对未来L3有条件自动驾驶设计的整车架构。”卢放表示，“具备L3级智能架构的车，在安全、性能等方面还是非常优秀的。”截至去年底，岚图的L3测试车已经跑了11万多公里的实际道路测试，模拟测试已经90多万公里，即将推出的“泰山 Ultra”以及代号“珠峰”的全新MPV，都将具备L3级的硬件冗余。
对于即将到来的港股上市，卢放的态度显得格外冷静：
“我们是初心不改、使命不变，上市之后我们该怎么坚持高质量发展，该怎么坚持长期主义，该怎么坚持为用户提供更好的产品和服务，我们还会一如既往做下去。只不过上市之后，岚图会变成更多人的公司，会有更多的投资者关注我们、关心我们。”
言下之意，资本是助力，但不是目的，岚图最终想要证明的，不是股价的涨跌，而是岚图的产品是不是好产品，岚图的服务是不是好服务。
写在最后：
群访中，邵明峰的一句话令人印象深刻，“我们一直要做画赛道的人，因为画赛道的人，才知道什么时候转弯速度更快。”
四年前，岚图是第一个画下“高端新能源MPV”赛道的中国品牌，四年后，这条赛道上已经挤满了追随者。但岚图依然保持着一种定力——不看友商，只看用户。
20万辆是一座里程碑，但它更像是一个新的起跑线。随着冠军版的上市，随着港股上市的临近，随着L3时代的加速到来，岚图梦想家所要证明的，不仅是一款车的成功，更是中国品牌在高端MPV领域定义标准的能力。
正如卢放所言：“我们最重要的还是要证明岚图的车是个好产品，岚图的服务是优质的服务，我们要证明岚图的品牌是能够在市场上高质量发展的。”
所以，20万辆不是终点，而是“冠军”之路的新起点。
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