新款丰田卡罗拉C级挑战者旅行版巴黎首秀，有哪些亮点？

丰田新款卡罗拉C级挑战者旅行版在巴黎首次亮相，亮点纷呈。外观方面，新车基于TNGA架构打造，拥有更低重心和更强刚性外壳，展现了运动化设计风格。内部配置注重实用性，并采用了先进的Touch2信息娱乐系统。动力方面，新车提供1.2升涡轮增压和1.8升混动传动系统，并新增了2.0升混动传动系统，以满足不同驾驶需求。此外，新车在NVH抑制方面进行了优化，提供更安静的驾乘环境。总之，新款丰田卡罗拉C级挑战者旅行版是一款集时尚、实用、动力于一身的车型。

外部

卡罗拉的TNGAGA-C平台变体基于丰田新全球架构(TNGA)底盘打造，支持日系品牌复兴，并能保证车内一切都比老款Auris低：重心降低10mm，引擎盖高度47mm，乘客臀部位置分别降低24mm和26mm。外壳的刚性比以前提高了60%，还具有超强的韧性，可以保证丰田在欧洲NCAP安全测试中表现出色。

这意味着卡罗拉双胞胎是低配、时尚、漂亮的机器，风格和欧洲一样，而不是日本。拉开帷幕的TouringSports比老款AurisManor长了58mm，轴距总共可以拉伸100mm到2700mm，从而提供了928mm(48mm)“一流的后排腿部空间”。TouringSportsB柱背面的一切都从卡罗拉两厢的车身上有所改变，而后排完整的LED灯束位于车窗下方，与前耳轮倾斜12度。共五种17英寸和18英寸合金轮毂设计，加上11种车身颜色(其中四种是新颜色，分别是氧化青铜金属色、情感红2号、贵金属银和幻影棕)，确保卡罗拉Touring拥有众多运动选择。

我们对卡罗拉掀背车的了解更多，因此丰田全球设计公司执行总经理西蒙汉弗莱斯(SimonHumphries)解释了它的外观：“我们使用新卡罗拉的主要目标是制造市场上最引人注目和最具活力的掀背车。在不损害内部实用性的情况下，通过使用TNGA布局提供的低重心，车辆在侧视图中显得轻巧灵动，但当我们移动到后部时，架构将转化为坚固耐用。

内部

这里有一个好消息——C-C-HR跨界车精致的座舱已经被卡罗拉和它的旅行运动兄弟姐妹们作为座舱的标杆。所以，虽然内饰的设计是为了“为客户提供最优质的感官品质”，但还是集中精力做更实用的产品吧。仪表盘减少了24mm，旨在改善内部的宽敞感。与此同时，中控台加宽了42毫米，上移了22毫米，以改善人体工程学并包围驾驶员。改进的前排座椅设计旨在提供更高的乘坐舒适性，高规格车型也可以选择运动座椅。

丰田的Touch2信息娱乐系统和主要视觉效果由3D仪表盘或多功能显示器上的人机界面(HMI)提供，10英寸彩色平视显示器和8英寸中央多媒体屏幕提供最大功能。其他功能包括电子驻车制动、无线智能手机充电和自动调光后视镜。行李空间方面，TouringSports的最小容量为598升，并配备了电动尾门，更容易进入货物区。

力学

又到了引用C-HR的时候了，因为卡罗拉双胞胎使用了两个目前用于前卫跨界车的动力装置。这意味着116马力的1.2升涡轮增压四缸汽油发动机将启动，122马力的1.8升混动传动系统将是下一步。丰田表示，它已经对1.8进行了研发，以使其更安静、更清洁、更高效。至今如此熟悉。

在讨论更大的180hp/192Nm2.0混动传动系统时，有趣的地方来了。丰田欧洲性能计划高级经理RembertSerrus解释说，这一产品系列包括在内：“在项目开始时，我们研究了欧洲客户的概况以及他们对1.8升混合动力系统的满意度。满足于系统的油耗、舒适性、稳定性、可靠性，显然满足不了大量潜在客户的需求。驾驶1.4升以上涡轮增压动力系统的人显然要求更快的加速和响应速度，这也是我们决定为欧洲市场开发2.0升混合动力汽车的原因。”

所以你在那里；我们抱怨1.8混动车不够完美，性能不够好。丰田听了，现在我们有了动力总成。此外，它连接到一个六速顺序变速箱，方向盘上安装了拨片，这对我们来说听起来像“不是CVT”，这只能是一件好事。

还有别的吗？

丰田对卡罗拉的驱动力起到了重要的作用，他把TNGAGA-C平台作为其表现出色的原因。主要功能包括高扭转刚度，后多连杆悬架，新的减震器，改进的前悬架几何形状，可选的自适应可变悬架可切换减震器和卡罗拉的空气动力学外形。在改善NVH(噪声、振动和刺耳声)的抑制方面也做了大量的工作，比如大量的消噪和隐藏特征(比如方向盘衬垫)，旨在降低振动。

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