修改后的GTR真的吊打很多超跑吗？为什么GTR一生只能弹射三次？

日产GTR曾以其卓越性能在多项赛事中屡获佳绩，被誉为“战神”。尽管在现代性能车领域，GTR速度优势不再明显，但其依然拥有强劲的动力和全时四驱系统。关于“GTR一生只能弹射三次”的说法，源于其变速箱的特殊设计易生高热，需避免连续高强度使用以保护车辆，但此说法有所夸张。GTR作为超级跑车，其性能依然不容小觑。

对于不了解汽车的小姐姐们而言，日产GTR可能就是一辆“破尼桑”，但是对于日产车迷来说，GTR是多少车迷内心不可泯灭的神话。作为一代战神，日产GTR真的吊打很多超跑吗？

GTR在当年真的很能打

早在1989年，日产GTR搭载2.6L直列6缸双涡轮增压发动机、并配备最尖端的4WD系统的NISSANGT-R正式问世，并在接下来的1990年JTCC大赛上再次续写传奇，创造29次出场29次夺冠的完美战绩。

1991年的澳门东望洋大奖赛，长谷见昌泓和星野一义所驾驶的GTR(BNR32)大战宝马M3以及奔驰CAMG并以绝对优势赢得冠军，这是“战神”之名的延续。

在随后的日子里，GTR32凭借强大的RB26DETT引擎以及ATTESAE-TS四驱系统以及四轮转向HICAS系统，横扫多项世界级赛事。

所以日产GTR“战神”的称号并不是乱叫的，在当年的时代里日产GTR可是站在世界巅峰的顶级跑车。

GTR如今辉煌不再

虽然日产GTR近几年依旧能在被誉为最苛刻的德国纽柏格林赛道，在路面潮湿的情况下创造出单圈7分38秒的非凡成绩，更创造了单圈平均7分18秒的最新成绩。但是在如今的性能车世界里，各种跑车速度是一个比一个快，GTR也不再是当年的速度之王。

为什么GTR一生弹射三次

其实这种说法的来源是GTR的变速箱比较脆弱，它的变速箱是使用多片离合器交替结合而完成换挡，因此在换挡时，两组离合器之间的摩擦将会产生比传统的手动变速箱甚至传统自动变速箱更高的热量。

所以变速箱的油温有时候会到120度，次数过多(连续3次左右)那么GTR的行车电脑会检测到，为了保护车辆，再次启动的时候波箱会被电脑强行锁死。那么这个时候就必须去大修了，搞不好要换波箱，非常麻烦。

不可否认弹射起步确实对车辆会产生非常大的伤害，但一生只能弹射三次的说法未免有些夸张了，毕竟这是一辆超级跑车，即使如今再不济，他也依然配备了3.8L双涡轮增压发动机，最大马力达600匹，峰值扭矩628牛米，并且一样具备全时四驱系统，零百加速仅需2.7秒。

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