奔腾X40内饰塑料感十足，配备发动机启停技术，还有D-Life车联网系统。座椅方面的选择也各不相同，中高配版本是仿皮座椅，低配版本是织物皮质混搭包裹。此外，小天窗设计很小，后排空间配置欠缺。车内空调按键设计呆板，多媒体控制按键也十分传统。整体来看，有不少细节还有待改进。奔腾X40搭载1.6L自吸发动机，动力表现如何？驾驶感受又如何？更多试驾和拆车内容，敬请关注后续报道！
不少朋友说让我们多拆一些价格便宜的车，其中一汽奔腾X40是很多朋友比较关心的。理由简单，这辆车的“前脸”借鉴了马自达；据说发动机借鉴了大众；同时，这辆车的售价还算实惠，6万多起步，顶配售价也才10万元出头。而我们买的这辆奔腾X40是2017款1.6L自动互联智酷版，指导价为8.98万元。好了，废话不多说，先来看看车！
如果把这辆奔腾X40前进气格栅的“一汽”标挡住，是不是与马自达的CX-4有些神似？！具体为什么神似呢？可能只有奔腾X40的设计师自己知道了。
奔腾X40全系大灯组都是卤素灯泡，哪怕是顶配。
X40的尺寸为4310x1780x1680毫米，轴距为2600毫米，就尺寸来看，这辆车算是小型SUV。
奔腾X40的后备箱空间比较一般，日常代步没什么问题，另外后备箱开口还算比较大，放置物品相对轻松。
内饰我们就不提了，总之一句话就能总结——“塑料感十足”。
我们买的这款车其实已经算中高配了，但是并没有标配皮质方向盘。手握橡胶方向盘，有点80年代老司机的感觉。
非常传统的仪表盘，中央液晶屏显示的是行车电脑。
这辆车全系标配发动机启停技术，这倒有点儿令人意外。
中控台有一块悬浮液晶屏，屏幕可以触控，搭载了有一汽奔腾自主研发的D-Life车联网系统，同时还支持语音控制。
奔腾X40屏幕下方的多媒体控制按键比较常规，塑料感十足。
传统的手动空调，按键设计呆板。
这辆奔腾X40匹配了一台6AT自动变速箱，提供了一个直列式排档杆，并且带有模拟手动模式。
中高配版本是仿皮座椅，低配版本是织物皮质混搭包裹，而只有最低配是全织物座椅。
头顶还有一个小天窗，真的很小。
后排空间什么都没有，没有空调出风口，没有任何充电方式。
后排座椅可以4/6放倒，另外只有顶配和次顶配有中央扶手。
这辆奔腾X40搭载了一台1.6L自吸发动机，最大马力114匹，最大扭矩155牛米。虽然这台发动机的型号叫“4GB16”，但是这台发动机却跟大众EA211有着千丝万缕的关联。
至于这辆奔腾X40的动力以及驾驶感受如何？内部做工用料如何？请关注我们后续的试驾和拆车内容！
以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。
原创文章，作者：58汽车，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/6995919/
