本文描述了一次对二手宝马740Li的检测过程。经过详细检查，车辆外观、机舱、内饰、底盘等均未发现明显问题，实际车况与销售描述相符。最终，客户以88万的价格成交。关于这个价格是否赚了或亏了，需要更多关于车辆具体信息、市场行情和类似车辆的价格比较才能做出准确判断。
大家好我是逸车道检测师逸哥，这不是因为疫情嘛，咱也不能给国家添乱，于是基本都在公司呆着，所以好久没有和大家见面了。今天领导给我派了一个本地的单子，闲了好久的我浑身是劲。
我立马添加客户的vx，一加发现有这个联系人，原来是老客户，之前给他检测过宝马X5。通过聊天得知，这次他想换一台宝马740li，上次检测的X5被媳妇抢了。他自己开的5系虽然车龄不大，但是公里数不小了都30多万，再加上公司越来越大也需要辆有排面的车，而且开习惯了宝马，前一阵给车做保养的时候就看上了这台740，怕销售忽悠自己，所以请我们来给这台车做个检测。
看上的这台车是官方认证的二手车，直接定位4s店出发！
先给大家介绍一下，本次检测的这台车。
这次检测的是一台2019款宝马740li，这台车是带M运动套件的，没有那么浓重的行政感，反而多了一丝动感。既然说到了动感，那就说说这台车的动力，车辆搭载一颗3.0T发动机，搭配采埃孚的8AT变速箱，经过宝马的调教，零百仅需5.1秒，这也是同级别、同排量bba中加速最快的。
到了4S店，客户已经早到一步。在销售的带领下，带着我们俩来到了车旁边。
不愧是宝马740，气势碾压身边一众车型。听销售介绍：这台车是20年1月出厂，同年上的牌照，全车车衣，2万多公里，除了左后翼子板有钣金意外别的地方一点问题都没有，活脱脱的一台准新车。当我要检查车辆手续的时候，他直接递了过来。呵！老销售啊，一看检测师来连手续都拿上了。
没有发现车衣有什么损伤，外观方面确实还挺不错。
因为贴着车衣的缘故，车漆数值会比正常的车漆高出100左右(不同车衣厚度会有不同)。像这个地方的数值就是属于正常范围。
经过对漆面的检测，确实发现左后翼子板有钣金的痕迹。
外观检测小结：经过检测除了左后翼子板有钣金，其余地方确实很不错。
在这给大家科普一个小知识，打开宝马的前机盖需要连拉两下才可以打开。
打开机舱，首先映入逸哥眼中的就是那颗直列6缸发动机，直6发动机也算是宝马公司的招牌发动机之一，像老款的730li都是用的直6发动机，现在的新款才变成了4缸机，虽然动力表现依然在线，但是总给人感觉缺少了6缸机的平顺。扯远了，检测机舱↓
机舱覆盖件未发现拆装痕迹，每个螺丝都基本保持着新车的状态。
车辆的大灯生产日期也符合车的出厂日期。像车灯在碰撞中属于易损件，如果发生碰撞离车灯比较近，很容易使车灯也出现损坏，所以检查车灯日期也可以间接判断车头的碰撞事故。
检查车辆的结构件是判断车辆有无发生重大事故的地方。此车的纵梁并未发现事故后的修复痕迹。
发动机部分并未发现渗油、维修的痕迹，符合一台准新车的发动机。
机舱的检测并未发现异常部分，确实和销售说的差不多，让我们继续检测。
打开尾箱，竟然看见了一个大包裹，这是什么东西？？？
这时销售走过来说，这是前车主感觉运动版的中网太扎眼，就另买了一个行政版的中网，到货后又赶上要卖车就没有换，索性直接留给下一任车主。
看样子销售说的应该是真的，因为刚才检查机舱的时候确实没有发现中网的拆装痕迹。
后备箱内没有发现底板有碰撞后修复的痕迹，侧面的保险丝盒没有水淹和火烧的痕迹，后备箱盖也没有拆装的痕迹，胶条和覆盖版生产日期也都符合原车出厂日期。
后备箱检测也很顺利，没有发现异常问题，就是买车送中网着实挺有意思。
现在开始内饰的检测，刚打开车门，那种豪华的气息就扑面而来。
四个车门螺丝完好如初，没有任何拆装的痕迹。
拆下车辆的中控侧板，也并未发现有拆装的痕迹，看到了被皮子包裹的中控面板，不禁感叹：豪华车用料就是扎实。
中控侧面的生产日期也符合车辆的出厂日期。
现在开始检测车辆的座椅，座椅的每个螺丝都非常的正常，没有拧动的痕迹。
都说宝马的内饰科技感不足，但是逸哥觉得说的不对。大家请看车辆有全液晶仪表盘还有中控大屏，这都是现在主流的内饰配置，就是中控台实体按键保留的有点多，我个人感觉在开车的时候实体按键更加的方便操作，用屏幕太过于复杂，也不太安全。还有就是宝马是bba中唯一保留中控屏幕控制旋钮的车型。收！扯远了，这台宝马740点火后并未有发动机的抖动和异响。中控按键功能正常，这套车机响应速度也非常的快，整体人机交互做的挺不错。
中控检测完了，这台车还得多检查一个项目，就是这个智能车钥匙。就问现在有多少车的钥匙还带有液晶屏，而且还可以控制车辆！经过检测要是的各个功能正常。不管它的作用有多大，出门吃饭把这把钥匙往桌子上一放，别人高低不得敬你几个酒？
作为D级豪华级车，后排功能非常的丰富，这也得好好的检查。经过逸哥仔细地检测，各项功能均正常。后期老板可以在这尽情的享受车辆的豪华。
经过OBD检测虽然发现许多故障码，这都是这辆车长时间停放电池亏点导致的，逸哥消除后，没有再次出现，这不是什么问题。
通过数据流对车辆的公里数的读取，符合车辆表现2万多公里的行驶里程。
检查到现在整车确实没有发现什么问题，实际车况和销售说的也都对的上，但是检测还没完，路试和底盘检测完才可以下结论。
因为车辆的商业险到期了，销售怕开出去试车会发生不必要的事故，于是就没有开出去路试，只在园区内部简单的路试了一下。车辆底盘非常的扎实，方向指向性很不错，没有发现什么问题。
现在开始检测车辆的底盘。首先没有发现车辆底盘存在磕碰和托底的痕迹。
在拆底护板的时候，发现这些螺丝上还有原厂的打胶，看这样子底护板应该是第一次拆装。发动机和变速箱底部没有发现渗油痕迹，这些部件和新的差不多，连灰都很少。
再看看悬架，宝马740的悬架使用的是前双叉臂后多连杆，车辆的支臂没有变型，也没有维修的痕迹。
这台车还配备后轮随动转向，所以这个系统还得单独检测。经过逸哥的检测，这套系统静态下工况良好。
其实按理来说检测完了，就想单独说说这个轮毂，M套装专属的轮毂，个人感觉真的很亮眼，和这台车的运动外观非常的搭配，如果去掉尾标，你说这是台M760估计都有人信。
本来客户一直在休息室休息，这会也过来了，正好和他说说车况：哥，这台车实际车况和销售说的一样，没什么出入，确实是他说的准新车。哥的表情有些开心了。这时销售也走了过来，车没什么问题，他说话也有了底气，准备和大哥聊聊车价。
既然他们要聊车价了，逸哥也该走了。打完招呼后逸哥就开车回公司了，虽然车没什么问题，但是依然得给客户出检测报告。
刚到公司没多久，客户就发vx说，交易完了，最后88万整，图个吉利吧！然后就是说逸哥检测认真什么的········这个车况卖88万大家觉得是赚了还是亏了？
以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。
原创文章，作者：58汽车，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/6996840/
