**宝骏560停产，真的完成了历史使命吗？**

宝骏560在上市不到三年内即宣布停产，其销量成绩斐然，累计突破60万辆，一度成为SUV市场黑马。然而，作为一款过渡产品，宝骏560在设计和配置上存在不足，且随着市场竞争加剧，销量逐渐下滑。停产实为给新品让路，宝骏510和530的上市接过了市场接力棒。但宝骏560在质量上的问题仍需解决，以保障车主权益。整体而言，宝骏560虽完成了市场过渡的使命，但在产品质量上仍需提升。

从2015年7月18日正式上市，到如今官方宣布停产，宝骏560的生命周期还不足三年。对于一款车型来说，三年正是中期改款的最佳时期，而宝骏方面却让560正式退出历史舞台，究竟是何原因？讲到这里，我们不妨来梳理这款车的脉络和生命轨迹。

它是一款销量神车

根据官方公布的数据，截止到目前，宝骏560累计销售了616617辆。

在不到三年的时间里，获得了超过60万辆的销量，对于一款车型来说，这绝对是一个傲人的成绩，尽管不比哈弗H6那么强势，但比起其他自主品牌的某些车型来说，这可能是它们永远也达不到的高度。

实际上，在销量方面，宝骏560是一款当之无愧的神车。自上市之后，其销量就一路飙涨，在上市后的第二个月(2015年8月)就跻身SUV销量榜第三名，9月份则达到第二名，10月份销量成功突破3万辆。而在2016年的3月，宝骏560的月销量达到4.21万辆，这也是其最畅销的一个月。

尽管拥有传奇而逆天的成绩，但宝骏560的巅峰只定格在了第二名的位置，在两年多的生命周期中，无限接近，却始终没有超越哈弗H6。而进入2017年之后，随着越来越多自主品牌紧凑型SUV的加入以及宝骏510的上市，宝骏560逐步走下神坛，月销量维持在1万辆左右，神采不复当年。

但仅仅是过渡产品

虽然销量表现不俗，但依然难以也掩盖宝骏560仅仅是一款过渡产品的本质。作为宝骏品牌首款SUV产品，宝骏560的新车指导价为6.98-11.78万，较高的性价比让其成为紧凑型SUV市场的一匹黑马。并且，宝骏560还陆续推出了6MT版本、AMT版本、1.5T版本、超值型、律动版、DCT版本以及7座版本。宽广的价格覆盖面和配置的多样化，让宝骏560很快成为了三四线城市用户的首选，加上其深入农村市场的经销商网络，在当时的市场背景下，想不红都难。

实际上，从宝骏560本身表现出来的产品力来看，它在多方面都存在不小的缺憾。比如在外观设计上，由于过分强调大空间，又只有紧凑型SUV的身材，导致宝骏560在外形上看起来极不协调，车身后半部分略显臃肿，失去了传统SUV车型的美感。而在先期上市的车型中，宝骏560仅搭载一台1.8L发动机，与发动机匹配的将是5速手动和AMT变速箱，受制于成本的限制，在很长一段时间里宝骏560都没有推出自动挡车型。而当其真正的DCT版本上市时，售价已经超过了9万元，比起其他同级车型很难再有优势。

停产给新产品让路

当然，过渡产品肯定不会是长久之计，所以在宝骏560即将没落之际，宝骏方面果断地将其停产了。实际上，宝骏560停产的目的是为了给未来的多款新产品让路。如此看来，宝骏未来将在新车上发力，考虑产能问题，才将560停产。

实际上，在新产品的衔接上，宝骏已经有了完善的布局。如今宝骏510已经站稳脚跟，月销量都已经突破了3万辆，并顺利将哈弗H6拉下马，并夺得了2月单月销量冠军。宝骏终于可以松一口气的另一个原因则是宝骏530的成功上市。作为接替宝骏560在紧凑型SUV市场的作品，宝骏530才是宝骏在这一细分市场真正能够挑战哈弗H6等主流自主品牌SUV的产品。近日，宝骏也公布了530车型上市首月的成绩单——宝骏530上市仅20天即斩获12031台的销量。虽然不算太突出，但至少也还算不错，回应了上市前大家对宝骏530成为爆款的期待。

留下一些质量隐患

那么，宝骏560真的算是成功完成了历史使命，并顺利交棒了吗？至少从目前的情况来看，宝骏560虽然在车型上为品牌承担了过渡的作用，但却在产品方面留下了一些维护隐患。比如目前车友们反映的倒档不畅、转向机坏、提速无力、机箱盖进水、后悬挂异响、车接缝处过大、前灯光过低等诸多质量问题。尽管宝骏560价格便宜，但绝对不能成为质量问题的借口。因此，宝骏要想在神车品牌的道路上走得更远，还需要在产品质量和后期保养维修方面拿出大厂应有的态度和水平。

写在最后

虽然生命周期不长，但宝骏560绝对为宝骏品牌乃至整个SUV领域写下了浓墨重彩的一笔，从贡献度来讲，宝骏560为宝骏品牌在SUV市场的开疆拓土贡献了巨大的功劳，但也因为是过渡产品的因素，在质量方面留下了一些隐患，如何处理好这61万车主的合理诉求，将是宝骏面临的一项巨大挑战。

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