欧姆表调大挡位后,内部电流变化并非直观增大,而是受电路设计和测量原理影响。传统双电源欧姆表调大挡位时,通过提升电池电压并增加内阻来测量更高阻值,但总电流减小。而另一种单一电源欧姆表,则通过改变并联电阻调节支路电流,保持表头满偏,实现高阻值测量。因此,调大挡位后内部电流变化需具体分析电路结构。
本答主在百度58汽车基本不回复作业。这次看题主已改了一次,这问题也算有点难度······
题主可知道指针式欧姆表定盘的中值电阻?中值电阻=表头内阻+对应档位的线路电阻(含电源内阻)。中值电阻定了,表盘刻度值就定了。
按照手绘图,电池+线路电阻和表头直接串联。提升了电池电压,串进去的线路电阻就要相应提升(表头的满偏电流是定值),中值电阻提升。这样,靠提升电池电压以及相应增加中值电阻的手段,使此表头能测更高阻值。所以,毫无疑问,欧姆表高阻值档位内阻(中值电阻)更大。
但题主的手绘图无法解释题目。表内阻确实提升了,但电池电压也提升了,电流减小了?注意,表头直接和电池串联,它测量总电流,表笔短接同样需要满偏,而满偏电流相同。
出现尴尬问题说明教材脱离实际,而且习题和教材不配套。还有另外结构的指针式欧姆表。
上图是另一种单一电源的指针式欧姆表,内部电池通常3V(5号二串)。
表头测量支路电流,档位越高并联阻值越高,总内阻越高,总电流越小。而表头所在支路电流经Rp调节仍然可以达到满偏。此结构欧姆表对应题主题目问题。
现实情况是传统双电源(1.5V、9V)指针万用表无法明显点亮LED(1.5V不够白管门限,9V档电流过低造成LED压降不够),占指针万用表的多数;较新的3V单电源表(通常带LED档)可点亮LED,而且有明显亮度。
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