大众ID.4的定义：“真正改变玩法”吗？

大众汽车品牌在新能源领域全速发展，ID.4作为全新纯电动ID.家族的首款在华量产车型，具有颠覆性意义。ID.4基于大众汽车MEB平台打造，专为纯电动汽车研发，具备更优的结构布局、驾乘空间和续航里程。新车提供两种版本，ID.4CROZZ和ID.4X，外观内饰设计各具特色，但硬件配置相同。补贴后售价均不超25万元，将于2021上半年上市。ID.4的发布，对于国内新能源市场具有重要意义。它打破了传统“油改电”模式，以全新纯电动平台打造，展现出大众在新能源领域的技术实力和市场野心。同时，ID.4的售价定位，直接对标特斯拉Model3、小鹏P7等竞品，有望凭借品牌优势和产品力，抢占市场份额。从产品力来看，ID.4在外观、内饰、配置、动力等方面均表现出色。尤其是基于MEB平台的专属设计，让ID.4在空间、续航等方面具有明显优势。此外，丰富的智能驾驶辅助系统、高科技配置等，进一步提升了ID.4的竞争力。大众汽车对ID.4寄予厚望，认为它将“真正改变玩法”，并坚信ID.家族能够彻底改变汽车市场。未来，随着更多ID.车型的推出，大众汽车有望在新能源市场占据重要地位，给造车新势力带来不小压力。总之，ID.4的发布，不仅是大众汽车在新能源领域的一次重要布局，更是对国内新能源市场的一次有力冲击。凭借出色的产品力和品牌优势，ID.4有望成为新能源市场的一匹黑马，值得消费者期待和选择。

基于“众前行，致未来”战略，目前大众汽车品牌正在新能源领域全速发展。11月3日晚，作为大众品牌全新纯电动ID.家族的首款在华量产车型——ID.4在深圳迎来了中国首秀。新车将分别交由一汽大众和上汽大众生产，一汽大众车型命名为ID.4CROZZ，上汽大众则命名为ID.4X，两车在外观和内饰细节上均有一定不同，但硬件上并无区别，最大续航里程均超过550km。同时，两款新车同步开启预售，补贴后售价均不会超过25万元，并于2021上半年上市。

这两款重磅新车的发布，对于国内新能源市场有何意义？这两款新车又是否值得选择？

其实不难发现，如今，大众在国内也有销售纯电动汽车，例如宝来·纯电、朗逸·纯电等。但是，这类车型在平台架构方面和外观造型以及内饰布局，跟旗下的燃油车基本上都保持一致，所以很多网友称这类车型为“油改电”，从而，对于新能源汽车有需求的消费者基本上都会选择一些造车新势力和特斯拉，这样主推新能源汽车的品牌。

而ID.4的到来是颠覆性的。“ID.”这个名称是大众品牌旗下的一个全新系列，专用于纯电动车产品。ID.4则是这个系列中的一款紧凑型SUV，基于大众汽车MEB平台打造，是专为纯电动汽车研发及制造而开发的专属性模块化制造平台，100%为电动汽车而生。这让ID.4整车具备更优的结构布局，更好的驾乘空间以及更高的续航里程等诸多优势。

从产品角度来讲，大众始终奉行着“虽迟但到”的理念，而且这个“到”指的是一步到位。从外观上看，虽然“师出同门”，同为欧洲版ID.4的国产车型，但两款车型的设计有不小的差异，突出了各自的特点。ID.4CROZZ采用了相对保守的下格栅设计，而ID.4X则更运动，更激进一些。值得注意的是，两个版本的ID.4采用的都是封闭式中网，而且一条贯穿式LED灯带连接了两侧的鹰眼式大灯，辨识度极高，并且极具设计感。

车身侧面两款新车差别较小，车身均采用了较高腰线，有助于提高视觉重心。车顶的银色饰条从A柱延伸至C柱，与黑色车顶形成撞色设计，与下方的半隐藏式门把手和前翼子板标识呼应，造型时尚。车尾同样采用了贯穿式灯带设计，与车头相呼应。并且，除了品牌LOGO之外，尾部下方还配有白色ID.4标识，令尾部看上去更为精致。车身尺寸方面，ID.4CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm；ID.4X的长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距保持一致。

内饰部分，两车都采用了简洁、干练的设计思路，双拼色的内饰也很有层次感。车内的物理按键大幅减少，即便保留了一部分，也依然是大众最新的半触控式。5.3英寸的全液晶仪表+12英寸的悬浮式中控屏幕，另外还有AR-HUD增强现实抬头显示，全面提升了车辆的科技感。值得一提的是，新车的换挡机构被安放置仪表盘的右侧，比较新颖。

配置方面，ID.4系列搭载IQ.Drive，支持“L2+”级别的驾驶辅助系统。另外，新车还提供有全景天窗、氛围灯、加热/按摩座椅、手机远程控制、后排空调出风口、电动尾门、哈曼卡顿音响、手机无线充电等配置。其中，IQ.light智能LED大灯作为选装提供，其由11个LED照明模块组成，每个LED都可以单独调节或关闭，是极具吸引力的配置。

动力方面，两款车型均基于大众最新的MEB平台和E3电气架构打造而成，目前开放预订的ID.4X和限量888台的ID.4CROZZ曜夜首发版均为后驱车型，均由204马力的驱动电机+三元锂离子电池组成。但根据一汽大众和上汽大众公布的官方资料，ID.4CROZZ首发版的电池容量为84.8kWh，NEDC续航550km；而ID.4X预定版的电池容量则为83.4kWh，NEDC续航里程达555km。

除后驱版本外，一汽大众还公布了ID.4CROZZ四驱版本的详细参数，前后双电机可以输出306马力的最大功率，0~100km/h加速时间仅为6秒。此外，充电方面大众还与CAMS合作，两款车型均支持100kW直流充电，可以在45分钟将电量充至80%。值得一提的是，两款车型还带有DCC智能动态控制系统、五连杆后独立悬架，由德国顶级团队进行底盘调校，舒适性与操控性得到保障。

对于大众而言，专属电动车平台MEB落地中国以及首款纯电车型ID.4的发布亮相，意味着全球最大的汽车集团正式打响抢滩登陆中国新能源市场的阵地战。虽然大众在纯电动车型方面的发力相对较晚，但在大众集团对中国汽车市场的预判中，国产版ID.4仍旧有着不错的市场前景。

因为不会超过25万元的售价，瞄准的显然就是特斯拉Model3、小鹏P7、比亚迪汉等这个区间的车型。对于标准续航版的特斯拉Model3，一边是空间饱受诟病、续航也仅为入门水准的轿车，一边则是大空间长续航的SUV，在同等价格下如何选择，难度似乎并不算大。而对于小鹏P7、比亚迪汉来说，ID.4没有明显的短板，产品力均衡，品牌影响力是其最大的优势。

同时，大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“ID.家族拥有坚实的基础：大众汽车无可比拟的制造标准、消费者对我们品牌的高度信任，以及我们在大规模量产时保持经济性和高品质的能力”、“我们相信ID.4将真正改变玩法，同时我们坚信，ID.家族能够彻底地改变汽车市场”。

根据规划，至2023年底，大众总共将在中国推出8款ID.车型，以完整的产品链体系占据各个细分市场，大众汽车的风格依旧。未来，当大众到了产品线全面铺开之后，留给造车新势力们的机会怕是不多了。

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