是我行我素还是迎合过度？东风雪铁龙C3L一言难尽吗？

东风雪铁龙C3L作为一款基于C3-XR平台打造的三厢轿车，其整体造型和外观与SUV车型相似，给人一种怪异的感觉。然而，C3L的高通过性和大容积后备厢又显示出其迎合市场的特点。8.49万-10.59万的售价区间和竞品不相上下，配置也处于同一水平。尽管厂家推出了全额购置税补贴和赠送交强险等措施，但消费者是否认可这款车还有待观察。在品牌形象下滑和动力总成备受吐槽的情况下，C3L的三缸发动机和双离合变速箱配置也让人担忧。面对中国市场，雪铁龙似乎迷失了自我，但同时也在坚持自己的技术传承和底盘调教。在生死存亡的关头，雪铁龙需要做出改变，而C3L的这种改变显然不是最佳选择。东风雪铁龙C3L作为一款全新车型，其基于C3-XR平台打造，整体造型和外观与SUV相似，给人一种怪异的感觉。然而，C3L的高通过性和大容积后备厢又显示出其迎合市场的特点。8.49万-10.59万的售价区间和竞品不相上下，配置也处于同一水平。尽管厂家推出了全额购置税补贴和赠送交强险等措施，但消费者是否认可这款车还有待观察。在品牌形象下滑和动力总成备受吐槽的情况下，C3L的三缸发动机和双离合变速箱配置也让人担忧。面对中国市场，雪铁龙似乎迷失了自我，但同时也在坚持自己的技术传承和底盘调教。在生死存亡的关头，雪铁龙需要做出改变，而C3L的这种改变显然不是最佳选择。东风雪铁龙C3L作为一款基于C3-XR平台打造的三厢轿车，其整体造型和外观与SUV相似，给人一种怪异的感觉。然而，C3L的高通过性和大容积后备厢又显示出其迎合市场的特点。8.49万-10.59万的售价区间和竞品不相上下，配置也处于同一水平。尽管厂家推出了全额购置税补贴和赠送交强险等措施，但消费者是否认可这款车还有待观察。在品牌形象下滑和动力总成备受吐槽的情况下，C3L的三缸发动机和双离合变速箱配置也让人担忧。面对中国市场，雪铁龙似乎迷失了自我，但同时也在坚持自己的技术传承和底盘调教。在生死存亡的关头，雪铁龙需要做出改变，而C3L的这种改变显然不是最佳选择。

随着东风雪铁龙一起垮掉的不只是销量，还有众多曾经的明星车型，不信你翻翻东风雪铁龙的产品线，目前符合国六排放标准的车型一只手都能数得过来，而曾经的明星车型爱丽舍、C4L、世嘉等等，通通都是国五动力，面对日益萎缩的销量和产品线，厂家并没有花精力去更新和维护，反倒是推出了一款“全新”车型-雪铁龙C3L

为什么要在全新两个字上打个双引号？说是全新没有错，去年亮相，今年上市，此前并没有这款车，确实是全新车型，仔细看看，你会发现这台车的整体外观和造型很熟悉，没错，它是基于C3-XR这台SUV车型平台打造的一台三厢轿车，好吧，姑且称之为轿车。

据悉，这是中法双方寄予厚望的重磅车型，所以，我不确定这是东风雪铁龙我行我素风格的延续还是迎合市场用力过度的表现

说它“我行我素”是因为，将一台SUV车型加个尾箱，轴距、车宽都与C3-XR一致，离地间隙更是高达175mm，满载还有147mm，车身姿态很高的它看上去，有种无比怪异的感觉，单看拉长的尾部并不算丑，尾灯的造型和内部构造也说得过去，但是整体看上去，除了个性之外就只能用“丑”来形容了，这也是很多消费者接受不了的地方，但是，东风雪铁龙依然将它生产出来并发布上市了，完全没有听取消费者的意见的意思。

说它“迎合市场用力过度”是因为，它的这种整体造型好处显而易见，高通过性，随便一些烂路完全不在话下，拉长的后备厢带来了更大的容积，装载能力变强，它完全具备了人们口中说的要有SUV的高坐姿、大视野、有轿车的舒适性和装载能力，它完美的兼顾了轿车和SUV的优点，这难道不是“迎合市场”的表现？

8.49万-10.59万的售价区间属于中规中矩的存在，与竞品相比不相伯仲，四款车型的配置也与对手处于同一级别，仅在个别配置上有出入，面对有优惠的竞品，厂家也意识到了这点，所以在上市之初就推出了全额购置锐补贴、赠送交强险等措施，想法挺好，做法也到位，但前提得是消费者认这款车。

在本就下滑的品牌形象下，在广为吐槽的两套动力总成之外，雪铁龙又大胆的在一些车型上用上了三缸发动机+双离合变速箱，这种国人谈之色变，提及必吐槽的配置上，而C3L一个不拉的给配全乎了，虽然它提供了8年20万公里动力总成质保，但是在销量每况愈下，品牌岌岌可危，在东风雷诺宣布退出中国的情况下，如何打消消费者疑虑？

面对中国的汽车消费市场，雪铁龙好像完全迷失了自我，又好像一直在坚持着自我，有着悠久造车历史的雪铁龙有着自己的技术传承，底盘调教也数一数二，只是迷之自信也要分时候，生死存亡的关头，是时候做些改变，但绝不是C3L的这种改变。

58汽车号作者提供

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。