售价107.96万起，车长超5米2，纯电续航可达849km，带你看奔驰EQS是否值得入手？

奔驰EQS作为奔驰在新能源领域的旗舰车型，凭借其出色的性能和豪华配置，成为了市场上的热门选择。2022款EQS450+先锋版售价107.96万元，车长超过5米2，轴距达到3210mm，空间表现不俗。外观方面，EQS采用了奔驰EQ家族式设计语言，封闭式进气格栅和智能像素式LED大灯，展现出时尚运动气息。车身侧面线条流畅，风阻系数仅为0.2Cd，有助于提升性能和能效。车内配置同样豪华，三块OLED材质的液晶显示屏横贯中控台，分辨率和亮度表现优异。后排空间虽然略逊于奔驰S级，但后备厢采用掀背式设计，实用性更强。硬件方面，EQS搭载后置永磁同步电机，最大功率245kW，最大扭矩568N·m，零百加速仅需6.4秒。电池组容量为111.8kWh，纯电续航可达849km，快充和慢充时间分别为0.62小时和10小时。悬架系统采用前双叉臂式独悬和后多连杆式独悬，标配空气悬架和整体主动转向系统，行驶质感出色。在坑洼路面上，软硬适中的悬架调校和空气悬架的支撑，让后排乘客享受到比奔驰S级更舒适的乘坐体验。总的来说，奔驰EQS凭借其前卫个性的造型、豪华的内饰配置以及出色的续航表现，成为了新能源市场上的佼佼者。对于预算充足、追求个性和品质的消费者来说，EQS无疑是一个值得考虑的选择。奔驰EQS作为一款定位高端的纯电大型车，凭借其出色的性能、豪华的配置以及前卫的设计，成为了市场上的热门选择。2022款EQS450+先锋版售价107.96万元，车长超过5米2，轴距达到3210mm，空间表现不俗。外观方面，EQS采用了奔驰EQ家族式设计语言，封闭式进气格栅和智能像素式LED大灯，展现出时尚运动气息。车身侧面线条流畅，风阻系数仅为0.2Cd，有助于提升性能和能效。车内配置同样豪华，三块OLED材质的液晶显示屏横贯中控台，分辨率和亮度表现优异。后排空间虽然略逊于奔驰S级，但后备厢采用掀背式设计，实用性更强。硬件方面，EQS搭载后置永磁同步电机，最大功率245kW，最大扭矩568N·m，零百加速仅需6.4秒。电池组容量为111.8kWh，纯电续航可达849km，快充和慢充时间分别为0.62小时和10小时。悬架系统采用前双叉臂式独悬和后多连杆式独悬，标配空气悬架和整体主动转向系统，行驶质感出色。在坑洼路面上，软硬适中的悬架调校和空气悬架的支撑，让后排乘客享受到比奔驰S级更舒适的乘坐体验。综合来看，奔驰EQS在性能、配置、设计等方面都有着出色的表现，是一款值得考虑的高端纯电大型车。对于预算充足、追求个性和品质的消费者来说，EQS无疑是一个不错的选择。

说起传统燃油阵营的豪华大型车，奔驰旗下的S级算的上是同级别的佼佼者。而如今，奔驰为了进一步提升竞争力，在新能源领域有一席之地，定位纯电大型车的奔驰EQS也正式登场。基于奔驰EVA平台打造而成，有着较高的含金量，那么实际表现如何呢？花百万入手一辆电动车是否值得呢？针对这些问题，今天就来为大家解析一番。

目前在售的2022款车型，全系分为四个版本，官方指导价为107.96-151.86万元之间，本次体验的车型是2022款EQS450+先锋版，售价107.96万元。外观方面，这款奔驰EQS虽然有着电动版S级的外号，但从设计手法以及风格分析，对比奔驰S级有着明显的差别，并没有延续奔驰S级那种豪华商务至上的气场，更多的是时尚运动气息。

前脸方面，将奔驰EQ家族式设计语言应用其中，封闭式进气格栅的设计也表明了自身纯电动车型的定位。两侧造型犀利的大灯组合和中网融为一体，提升了横向视觉效果，和奔驰旗下的其它车型一样，这款奔驰EQS的硕大车标也镶嵌在中网内部，有着较高的辨识度同时，档次感也得到了保障。

灯光配置部分，奔驰EQS同样做到了一步到位，并没有为了降低成本采用常规的LED大灯，而是装配了智能像素式LED大灯，要说起这像素式特色灯光的优点，其一就是在于能够带来更好的照明效果，其二是能够提供众多智能照明功能。

至于车身侧面，虽然从奔驰EQS的定位来看，隶属电动大型车，但论起线条设计，我更愿意把它当做是一台运动轿跑。毕竟顺滑流线的侧面布局以及近乎不存在棱角或者凸起的设计，看起来有着较为强烈的概念车姿态。当然这一设计风格除了能够符合年轻消费者的审美眼光，对性能发挥和能效表现还有着实质性的帮助，风阻系数为0.2Cd，作为现阶段量产乘用车的优秀水平。

尾部方面，和前卫科幻的前脸造型起到了呼应的效果。偏向于饱满的车身轮廓，贯穿式的尾灯组合，营造出较强的运动性能氛围。除此之外，在夜晚尾灯点亮的时候，灯腔内部呈现出螺旋式的效果，比起灯厂之称的奥迪也不逊色。

进入这款奔驰EQS的车内，如果对其没有进行了事先了解的话，很容易和未量产的概念车联系在一起，毕竟整体质感营造太前卫科幻了。对称式的中控布局，三块液晶显示屏横贯其中，除了屏还是屏，就是对奔驰EQS中控的最贴切形容。OLED材质的液晶显示屏，根据个人的实际体验，无论是分辨率还是亮度等方面，均达到了顶级的水准。

在之前试驾奔驰S级的时候，用手触摸屏幕容易沾染上指纹，成为了拉低档次的地方，不过在这款奔驰EQS身上则有了很大的改进。根据官方表示，这三块屏幕加入了多种涂层，有着抗划痕以及抗指纹等多种优点。设计在副驾驶座前方的显示屏，可以做到共享中控显示屏的内容，长途出行的时候，可以看看电影打打游戏来消磨时间，提升了乘坐者的用车体验。

车身尺寸部分，长宽高分别为5227/1926/1513mm，轴距为3210mm，从这一尺寸数据分析，隶属同级别的主流水平，只是为了保证设计美感以及整体的协调性，车身长度对比奔驰S级略有逊色。就奔驰EQS的后排空间来看，和奔驰S级有着不小的差距，腿部空间虽够用，但和尺寸不成正比，再加上后排坐垫偏短，也影响了乘坐舒适性。后备厢方面，后备厢采用掀背式设计，能够获得较大的开头，用来搬卸大件的时候更方便。另外后排座椅放倒后，可以形成较为规整的平面，实际载物能力也值得称赞。

硬件方面，搭载后置永磁同步电机，电机最大功率为245kW，最大扭矩为568N·m。有着这一动力参数，性能表现也得到了保障。官方给出的零百加速时间为6.4秒，对于一款车重将近2.5吨的车型来说，7秒内破百的成绩并不会让我们挑出毛病。

电池组容量为111.8kWh，纯电续航里程为849km，快充和慢充时间分别是0.62小时和10小时。悬架部分，采用前双叉臂式独悬和后多连杆式独悬，并且标配空气悬架以及整体主动转向系统，行驶质感符合高端旗舰电动车的定位。遇到坑洼路面的时候，得益于软硬适中的悬架调校，再加上空气悬架的支撑，坐在后排甚至比奔驰S级还要舒适一些。

综合来说，随着奔驰EQS的登场，一方面给潜在消费者带来了全新的选择，另一方面也表明了奔驰对新能源车型的重视程度。个人感觉，如果您是一位成功的老板，购车预算保持在百万以上，没有太多商务接待需求的话，造型前卫个性、内饰豪华且续航占优的奔驰EQS，不妨可以考虑一下。

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