凯迪拉克CT4是一款中型运动轿车，继承了标准轴距版ATS的衣钵。其整备质量为1540公斤，车身尺寸为4760毫米×1815毫米×1421毫米，轴距达到2775毫米。CT4全系搭载2.0升涡轮增压发动机，代号LSY，最大功率174kw，最大扭矩350牛米。这款发动机采用了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，铝合金缸盖缸体，匹配8AT变速箱，兼顾燃油经济性和加速性能。在底盘方面，CT4前悬采用麦弗逊独立悬架，后悬为多连杆独立悬架。多连杆悬架基于双叉臂悬架改进，通过增加连杆数量提高车轮贴地性能，从而提升抓地力和操控性。然而，多连杆悬架成本较高，结构复杂，占用空间大，安装也相对麻烦。凯迪拉克CT4的百公里油耗为8.6升，作为一款中型轿车，其动力性能和操控表现令人满意。虽然多连杆悬架在成本和结构上存在一定挑战，但其带来的操控和舒适性提升是值得的。CT4凭借其出色的动力系统和底盘设计，成为凯迪拉克旗下一款具有竞争力的中型运动轿车。凯迪拉克CT4作为一款中型运动轿车，继承了ATS的衣钵，展现出卓越的动力性能和操控性。其搭载的2.0升涡轮增压发动机，最大功率174kw，最大扭矩350牛米，匹配8AT变速箱，兼顾燃油经济性和加速性能。CT4的底盘设计同样出色，前悬采用麦弗逊独立悬架，后悬为多连杆独立悬架，提高车轮贴地性能，增强抓地力和操控性。虽然多连杆悬架成本较高，结构复杂，但其带来的操控和舒适性提升是值得的。CT4的百公里油耗为8.6升，作为一款中型轿车，其整体表现令人满意，成为凯迪拉克旗下一款具有竞争力的产品。
凯迪拉克ct4的整备质量为1540公斤。凯迪拉克CT4是凯迪拉克旗下的一款中型运动轿车，这款车是标准轴距版ats的继任车型。凯迪拉克CT4的长宽高分别是4760毫米，1815毫米，1421毫米，轴距为2775毫米。
凯迪拉克CT4全系都使用了2.0升涡轮增压发动机，这款是通用集团旗下最新的LSY发动机。
这款发动机的最大功率为174kw，最大扭矩为350牛米，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
8at变速箱可以提高汽车的燃油经济性，也可以提高汽车的加速性能。
在底盘方面，凯迪拉克CT4的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。
多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。
抓地力提高了，车子的操控性也会提高。
凯迪拉克CT4的百公里油耗为8.6升，凯迪拉克CT4是凯迪拉克旗下的一款中型轿车，这款车的轴距为2775毫米，长宽高分别是4760毫米，1815毫米，1421毫米。凯迪拉克CT4全系都使用了一款2.0升涡轮增压发动机。
凯迪拉克CT4的2.0升涡轮增压发动机代号为LSY，这款发动机的最大功率为174kw，最大扭矩为350牛米，这款发动机的最大扭矩转速为1500到4000转每分钟，最大功率转速为5000转每分钟。
这款发动机搭载了tripower可变气门管理系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
凯迪拉克CT4的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。
抓地力提高了，车子的操控性和乘坐舒适性也会提高。
但是多连杆独立悬架的成本是比较高的，并且结构也是比较复杂的。
多连杆悬架占用的空间更大，并且安装也比较麻烦。
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