凯美瑞混动如何进行充电；凯美瑞混动的油耗表现如何呢？

凯美瑞混动依靠发动机为电池充电，油电混动汽车不需要外部充电设备。发动机会在需要动力较弱时充电，减速或制动时发动机会将动能转换为电能储存在电池中，从而实现再生制动。这种油电混合动力系统提高了燃油经济性能，让车辆在行驶过程中动力更优秀。丰田凯美瑞混动版本在综合油耗表现方面较为出色，是广汽丰田的主力车型。具体车型参数如尺寸、悬架、制动器以及发动机参数等，展现了凯美瑞混动版本的性能优势。

凯美瑞混动依靠的是发动机为电池充电。

油电混动版本的汽车是不需要依靠外界电设备充电的，因为混合动力车型没有充电的装置。

混合动力系统指的是，汽车在不需要发动机提供很强的动力的时候，发动机产生的一部分动力会为电池充电，发动机产生的电量会储存到电池中。

油电混合汽车有一个特点，就是当汽车减速或者是制动的过程中，发动机产生的动能也会被系统转换成电能储存到电池中，这也就是所谓的再生制动，这就是油电混合动力系统中电的主要来源。

存储在电池中的电能，在车辆行驶过程中作为驱动力得到充分利用，通过这种方式既能降低汽车的油耗，同时还能提升汽车的动力，也就是说发动机在工作的过程中，产生的能量在油电混合双擎动力系统内实现了循环，从而使油电混合动力车型在不充电的情况下也有电可用。

油电混合动力汽车的燃油经济性能比较高，而且行驶的性能也比较优越。

凯美瑞混动版本车型的百公里综合油耗在5L左右，还是比较低的。

丰田凯美瑞定位于中型轿车，在国内的B级车市场有着较高的市场份额，是广汽丰田旗下的一款主力车型。

丰田凯美瑞混动版本车型采用油电混合动力模式，款凯美瑞混动版本采用前置前驱的驱动方式。

凯美瑞混动版本的长、宽、高分别为4885mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm。

凯美瑞混动版本车型的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和E形多连杆式独立悬架，助力方式为电动助力。

凯美瑞混动版本车型的前、后制动器类型为通风盘式和盘式，驻车制动类型为电子驻车。

凯美瑞混动版本车型搭载2.5L版本发动机，匹配E-CVT无级变速箱。

2.5L版本发动机的最大输出功率为160千瓦，最高车速为180千米，工信部公布的百公里综合油耗为4.1L。

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