新能源汽车行业漫谈（一)–行业定义与分类

新能源汽车行业漫谈(二)–行业定义与分类随着全球环保意识的不断增强，新能源汽车逐渐成为汽车行业的新宠儿。那么什么是新能源汽车呢？根据《国民经济行业分类》，新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车三大类。下面我们就来详细了解一下这三种新能源汽车的特点和应用场景。纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动行驶的车辆，需要用充电设备进行充电。这种车型的优点是零碳排放，启动加速快，无噪声等。缺点是成本高，续航里程受限，充电慢。目前市场上比较知名的纯电动汽车品牌有特斯拉、蔚来等。插电式混合动力汽车是指将燃油动力系统和纯电动动力系统相结合，燃油和电力均可为其提供动力。在电能充足时，采用电动机驱动车辆，电能不足时，发动机会参与到驱动或者发电给动力电池。这种车型的优点是可以实现一定程度的节能减排，以满足政策对碳排放的要求。缺点是混合动力限制了电池组的容量，在电池耗尽后，由于车身更重，单位里程耗油更多。代表车型有宝马i8、比亚迪秦等。燃料电池电动汽车通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下在燃料电池中经电化学反应产生的电能，并作为主要动力源驱动的汽车。这种车型的优点是制氢原料丰富，排放物只有水。缺点有氢燃料储存困难，加氢站布局稀少等。代表车型有2013现代ix35FCEV、丰田Mirai、本田ClarityFCV等。综上所述，纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池电动车各有优劣势，消费者可以根据自己的需求和预算选择适合自己的车型。同时，随着技术的不断进步和政策的支持，新能源汽车市场将会越来越广阔，相信未来会有更多的新能源汽车问世。

前言

过完年了，搞点不一样的。新能源汽车是这两年最火的行业之一，很多相关概念股在2020年都取得了爆发式增长。本小散想跟风做个行研，本来想在过年放假期间独立完成，但动手后才发现对一个连车标都不认识几个的小白来说难度有点高。所以我准备采取互联网思维来写这篇报告，具体来说就是写一点发一点，广泛接受读者的批评建议，最后集思广益，去芜存菁，形成一篇完整的报告，然后不断更新。

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根据《中华人民共和国国家标准GB/T4754—2017》中的《国民经济行业分类》，相关行业分类为新能源车整车制造(C3612)，行业说明为“指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等”。

根据用途分类，与传统汽车一样，新能源汽车可分为乘用车和商用车两大类。乘用车又可分为四类车型：基本型乘用车(轿车)、多功能车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、专用乘用车和交叉型乘用车。商用车可分为两类车型：客车和货车。

根据动力系统分类，可分为纯电动车(BEV)，混合动力电动车(HEV)和燃料电池电动车(FCEV)三大类。严格来说混合动力电动车中只有插电式混合动力电动车(PHEV)和增程式混合动力电动车(EREV)属于新能源汽车，增程式混合动力电动车也可认为是插电式混合动力电动车的一种。

纯电动汽车(BEV,BatteryElectricVehicle)，纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动行驶的车辆，需要用充电设备进行充电。纯电动汽车的优点包括零碳排放，启动加速快，无噪声等。缺点是成本高，续航里程受限，充电慢。纯电动汽车的代表车型是特斯拉和蔚来的一系列产品。

混合动力电动汽车(HEV,HybridElectricVehicle)，Hybrid表示混合动力系统或混合动力技术，这类技术体系相对比较复杂，发展历史悠久，是介于电动车与燃油车两者之间的一种车。但并不是所有混合动力电动车都是新能源汽车，若增加电机只是为了燃油效率最大化，则不被纳入新能源汽车范畴，比如丰田的THS系统和本田的i-MMD系统。

混合动力新能源车的主要是指插电式混合动力汽车(PHEV,PlugInHybridElectricVehicle)，插电式混合动力汽车将燃油动力系统和纯电动动力系统相结合，燃油和电力均可为其提供动力。在电能充足时，采用电动机驱动车辆，电能不足时，发动机会参与到驱动或者发电给动力电池。此类车的优点是能在相对来说低成本的情况下，实现一定程度的节能减排，以满足政策对碳排放的要求。缺点是混合动力限制了电池组的容量，在电池耗尽后，由于车身更重，单位里程耗油更多。代表车型有宝马i8、比亚迪秦等。

增程式混合动力汽车(RangeExtendElectricVehicle，REEV)是插电式混合动力汽车一个分支，更接近纯电动汽车。它需要发动机消耗汽油发电，再由电动机驱动汽车，发动机无法直接为车辆提供动力，它既可以外接电源充电也可以加油。此类车的优点是发动机持续发电的过程中一直保持最佳转速，在中低速行驶的过程中省油优势十分明显，缺点是成本较高，且输出功率较低。代表车型有宝马i3增程版、理想ONE等。

燃料电池电动汽车通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下在燃料电池中经电化学反应产生的电能，并作为主要动力源驱动的汽车。因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。氢燃料电池车的优点是制氢原料丰富，排放物只有水。缺点有氢燃料储存困难，加氢站布局稀少等。代表车型有2013现代ix35FCEV，丰田Mirai，本田ClarityFCV等。

值得注意的是混合动力电动车也可以采用将燃料电池和动力电池混合的方式，戴姆勒的GLCF-CELL是首款应用。在混合动力模式下，GLCF-CELL的动力来自两种能源，即燃料电池和电池。电池模式表示车辆在关闭燃料电池时仅由电池供电。在F-CELL模式下，汽车几乎完全依靠氢气运行，依靠燃料电池的能量使电池的电量保持恒定。在充电模式下，电池通过燃料电池充电。能量回收功能也值得一提。它可以在每种操作模式下使用，在车辆制动或滑行时回收能量。GLCF-CELL是一种高科技概念验证汽车，专为少数能够负担得起的富裕客户而设计。未来随着规模经济和技术升级，该模式有望推广到更多车型。

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