众泰T600作为一款中型SUV，以其高配置、低价格吸引了众多消费者。然而，华丽的外表下却隐藏着诸多问题。新车吃胎、全车生锈、小毛病不断，让车主们苦不堪言。吃胎问题主要源于出厂时四轮定位不准确，导致轮胎磨损严重。车主们不得不自费更换轮胎和重新定位。生锈问题则出在底盘保护措施不足，防锈涂层覆盖面积小，导致底盘、车门等部位生锈严重。此外，T600的小毛病更是数不胜数，如车窗升降机异响、挂挡不顺、离合不回弹等，让车主们频繁往返于4S店。尽管T600搭载了来自世界著名供应商的发动机和变速箱，但其结构设计和装配工艺却让人不敢恭维。车主们为了解决各种问题，甚至自建了故障处理方法目录集。众泰汽车在三四线城市深耕，以低价高配吸引消费者，却在质量上让人失望。作为消费者，我们在购车时不能只看价格和配置，更应关注汽车的质量和可靠性。众泰T600虽然便宜，但问题频发，让人不得不慎重考虑。希望众泰能吸取教训，提高产品质量，真正为消费者带来美好生活。同时，我们也要树立正确的消费观念，追求品质消费，享受美好生活。
虽然这篇文章是写在3.15之前，但是我觉得3.15要是不给东风本田CRV一张门票，都对不起我们今天的主角众泰。
毕竟同是天涯沦落人，相逢何必曾相识
今年3.15的主题是“品质消费美好生活”，怎么来理解这句话，首先是倡导经营者以品质消费为指引，注重产品的品质与质量。
其次要求消费者树立品质消费理念，摒弃追求奢华的落后消费理念。因此从这些诉求中能直接看出，今年豪哥3.15主题晚会的主角一定是众泰没跑了，CRV就让给央视了。
其实众泰的车质量都挺差的，之所以找T600是因为其是众泰去年的销量顶梁柱，可以抓个典型，而且完全符合3.15晚会的主题。
T600在配置上是真的奢华，中型SUV该有的它全部都有，包括全系标配ESP、无钥匙进入等，不该有的打孔刹车盘、大面积皮质包裹、液晶仪表盘、支持手机无线充电等也有。
但是在其高配置低价格(9.28万起售)的背后，却是粗糙简陋的底盘和不良的装配工艺，与之带来的是车主无尽的苦恼和悔恨的泪水。
为了真实反映众泰T600(不包括新款)客观存在的缺陷，我加入了众泰T600贴吧、QQ维权群等并与车主沟通了解具体情况，下面就让我们深入报道T600车主的各个烦恼和与之对应的通病。
通病一：新车吃胎
案例一：(来自于众泰车友之家)本人是汽车小白，由于是第一辆车，之前也没开过车，跑到1.8万公里的时候偶尔看了下轮胎才发现的吃胎，已经吃平。
见下图，去联系服务站和厂家都是让自费四轮定位自费更换轮胎，然后就开始了维权路。经过维权，免费定位和更换轮胎。
按照常理，舒适轮胎可以跑4-5万公里，耐磨轮胎可以跑7万公里，虽然众泰装配的是经济型轮胎，但是不至于新车1-2万公里就出现严重的吃胎问题。
由于出现时间早，很多车主根本不知道自己的轮胎已经快被磨平了，与之带来的后果就是抓地力不足容易打滑，爆胎率几何倍数增加，完全没有安全保障。
车主检测后原因就是车在出厂时没有做好四轮定位，具体是后桥车轮定位参数仅考虑空载情况，而在满载情况时车轮外倾角增大，造成轮胎磨损。
如果要解决这个问题，就必须更换偏心螺丝、后桥、避震器(哪个部位吃胎就换哪个部位的避震器)、轮胎以及重新四轮定位。
这很明显，四轮定位是随便一个路边修车摊就能解决的问题，但是厂家却没有调校好，这不仅仅是众泰的不靠谱，更是一种不负责任的表现，况且其后桥结构本身设计就有问题。
通病二：全车生锈
案例二：(来自于车质网受理的投诉案件)新车买了半年左右，开始是后门生锈，看是由内往外生锈，但是厂家和售后给出的处理方案是处理一下表面，这样治标不治本是解决方案让人无法接受。
首先要说明的是，图片中的点不是污点而是确确实实的锈点，T600的生锈案例有很多，集中于2014-2015款。
而且它不仅仅是车门生锈，还有相当一部分比例的底盘生锈，包括摆臂、羊角、大梁、排气管等，而且生锈情况相当严重。
从检修师对T600的底盘查看，首先T600直接少了一块“铁板”，没有底盘保护措施，其次底盘防锈不佳。
只有靠近车门部分底盘做了防锈涂层，仅占底盘面积的30%，其余均为裸露状态，底盘不生锈才怪。
车门生锈情况众泰更或有可能涉嫌虚假宣传，众泰宣称采用双面镀锌钢板，这是一种防锈程度很高的材料，难道众泰用的是假镀锌钢板？
通病三：小毛病杂多
案例三：(来自于QQ维权群内真实车主)李先生在2016年比报价贵1万买的白色众泰T6001.5T手动豪华型，虽然没有出现过旧款的吃胎问题，但是出现了诸多小问题，多次往返于4S店修理。
现在碰到的小问题大概有车窗升降机异响、挂挡不顺、离合不回弹、机器油封漏油、中控屏不灵、刹车抖动、减震异响、内饰板脱落。
最令人受不了的就是异响和生锈问题，表现在倒车吱吱异响、座椅异响，还有底盘和车轮内衬不同程度的生锈，好在厂家给与了免费维修，但是态度也并不和善。
除了比较严重的通病外，T600的小毛病可谓数不甚数。它就像和你在玩捉迷藏，你永远不知道下一个故障会出在哪，在什么时候出现。
更可笑的是，无奈的车主们为了能更好的解决T600出现的各种问题，自建了一个众泰T600各种故障处理方法目录集，罗列了各种问题以及对应的解决方法。
我在搜集车主问题反馈时，发现其中比较严重的是变速箱问题，有车主反应在短时间内换了数个变速箱，不堪其扰。
众泰T600虽然很便宜，但是其实是一身名牌，1.5T和2.0T的发动机分别来自于上汽通用和沈阳三菱，双离合变速箱来自于德国舍弗勒和美国博格华纳等世界著名供应商共同联合开发。
不仅如此，T600搭载的自产手动变速箱也问题不断，包括挂不进挡、异响、渗油等，非常影响使用体验，更有车主连续更换变速箱却解决不了问题，最后被厂家以通病为由拒绝退换。
既然不是名牌硬件上的问题，我只能归结于众泰的结构设计和装配工艺实在太垃圾了，完全不注重质量问题，斯巴鲁好歹还造假，众泰直接扔出市场让消费者当小白鼠。
然后我为本届晚会做一个总结，众泰深耕三四线城市，那里的消费者显然更容易被众泰的低价高配诱惑到，却在质量上一直被蒙在鼓里。
我想做的就是曝光出众泰汽车的各种不足，不仅想让众泰吸取教训，更是告诫你们买众泰要慎重。
虽然厂家售后还算可靠，但是反复奔波维修，到底你是车的主人，还是车是你的主人。
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