蔚来汽车：造车之路靠谱吗？

蔚来汽车是中国一家从事高性能智能电动汽车研发的公司，通过江淮汽车合作进行代工生产。其产品包括ES8、EP9和EVE等，其中ES8是蔚来首款量产车型。蔚来汽车在品牌宣传和产品配置上有所亮点，但续航里程和体重仍需改进。目前蔚来正努力完成ES8的交付任务，其造车之路的靠谱性有待市场和用户的检验。蔚来汽车是中国一家电动汽车制造商，通过与江淮汽车合作进行生产。其产品具有科技亮点，但需在续航里程和体重等方面进行改进。目前正积极交付ES8，其造车之路的可靠性有待市场和用户进一步验证。

蔚来汽车是一家从事高性能智能电动汽车研发的公司，在2014年由顶尖互联网企业和企业家投资数亿美金所创建，是实实在在的中国品牌。

2016年4月，江淮汽车与蔚来汽车签署战略合作框架协议；

2016年11月21日，蔚来在伦敦发布了英文品牌”NIO”、全新Logo、全球最快电动汽车EP9；

2017年3月发布了首款概念车EVE，次月，蔚来在2017上海国际车展完成首秀，12月，SUVES8接受预定，但截止到2018年6月8日，蔚来才交付了10台新车。

建房资质—蔚来“牵手”江淮

作为一家非传统的电动企业，目前，旗下有ES8车型、以及未上市的ep9和一款EVE概念车，不过要先实现量产上市，靠蔚来自己是不行的。它本身是不具备造车资质的。由于国家政策的限制，让蔚来申请新能源汽车资质来实现造车是不太现实的，那就只能选择代工生产，而选择与江淮合作就是蔚来的战略部署之一。有了“江淮”这片土地，蔚来的精力就要放在怎么“建房子”这个问题了。

宣传造势—蔚来EP9

2016年11月，蔚来EP9电动超跑在伦敦首发，第一批6辆车的车主是马化腾、刘强东、雷军等6位创始投资人，自问世以来，蔚来EP9就刷新了多条赛道的纪录，更是凭借在伦敦纽博格林赛道的表现一举夺得“全球最快的电动超跑”的名号，至此，蔚来的品牌之路正式开启。

想象蓝图—EVE概念车

如果说蔚来EP9是帮忙打开蔚来品牌的知名度，那蔚来EVE概念车就是在一款为大家构建想象蓝图的产品，唤起潜在消费者对品牌的期待。我们看看这款概念车的亮点。

1、造型科幻配备可调透光度的侧车窗

2、配备全玻璃车顶全景前风挡

3、环抱式中控台悬浮式方向盘

4、休息室理念打造可容纳6名乘客

5、搭载NOMI智能交互系统可自主学习和适应用户需求

打好地基—蔚来ES8

蔚来EP9是让大家知道—我来了

蔚来EVE是让大家憧憬—我的未来充满无限可能

正所谓“是骡子是马，拉出来溜溜就知道了”，光会宣传造势是没用的，最终还是要拿出真功夫出来，而蔚来ES8就是用来证明自己是真实的想要造车的，而不是忽悠广大人民群众。

蔚来的汽车到底怎么样？考不靠谱？

“蔚来是怎样从PPT里造车的”、“蔚来跳票”&hellip；&hellip；自从创立之初，蔚来在获得关注度的同时也受到了诸多的非议，但今天我们不从这些方面来进行解答。回顾这几年新兴的汽车品牌，例如奇点、拜腾、威马、正道等等，虽然前期可以靠宣传造势来获得投资和发展，但真正想要有所建树还是需要用产品说话的，所以今天我们就围绕蔚来目前的量产车型“ES8”来为大家进行分析。

1、新车售价

据蔚来官方公布的售价数据来看，蔚来基准版补贴前售价为44.8万价格，创始版补贴前价格为54.8万元，由于新车为纯电动中大型7座SUV，可以享受国家和地方的新能源补贴以及减免购置税政策，所以补贴后价格分别为（基准版）37.54万和（创始版）47.54万。

2、续航里程

在电动车领域，续航里程是一个很关键的指标。ES8搭载70kWh液冷恒温电池组，等速续航里程500公里，综合工况续航里程355公里（NEDC工况）。相比于吉利帝豪EV350或比亚迪秦EV450，这两款售价不到20万的电动车综合工况下的续航里程都能达到400KM以，蔚来ES8的续航里程还真是一个明显的短板。不过蔚来为用户匹配了专门的换电平台，这一点是其他车企比不上。

3、配置亮点

ES8全系标配空气悬挂，而目前市面上搭载这样配置的车型仅有两款：一是路虎揽胜，二是特斯拉ModelX。但这两款车的起价都是100万以上。

在硬件上，ES8的辅助驾驶系统搭载三目前向摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器和1个驾驶状态检测摄像头，此外，ES8还是全球首个安装MobileyeEyeQ4芯片的车型。

蔚来搭载全球首个车载人工智能系统—NOMI，作为一款车载的人工智能服务和伴侣系统，基于强大车载计算能力和云计算平台，可以持续学习用户的习惯、兴趣，并根据不同场景满足不同用户的个性化需求。

ES8全铝车身上铝材的使用率高达96.4%，这是全球量产的全铝车身中最高比例的铝材应用量，全铝车身的最大的好处就是可以减轻重量，只可惜即便是全铝车身加持，ES8体重仍然仍高达2.4吨，不甚理想，不过也算技术突破了，后期应该能加以改进。

根据蔚来给出的全新的量产时间表，6月内交付550辆车，8月起完成产能爬坡，9月底完成首批1万辆创始版ES8的交付。而目前也才刚刚完成10台新车交付任务，对于后期能否能完成约定，外界大都持怀疑态度。

作为互联网造车企业，蔚来并不适用“允许在试错中迭代成长”的传统互联网规律，ES8代表着消费者对于蔚来的第一印象，意义不言而喻，如果在这个关键环节出错，那造成的损失是不可估量的。毕竟蔚来ES8还没真正走到人们的生活视野中，所以任何关于蔚来汽车的评判都是有待考察的，我们也会和大家继续关注蔚来的后续情况。

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