起步速度快好还是慢好？解析交通安全与通行效率

起步速度快慢对交通安全影响有限，而慢起步反而易导致交通拥堵。美国数据显示，倡导快起步的国家安全评分高。现代汽车质量优良，事故多因判断失误。快起步能提升通行效率，减少“幽灵拥堵”。虽快起步瞬间油耗略高，但总体对油耗影响可忽略。车辆损耗亦非主要问题，合理使用范围内无需担忧。因此，改变起步习惯，快起步或更利交通。

想信看到这一命題，非常多汽车车主基本都会自然而然的说出“当然是慢起步好了”，由于我们小伙伴们平时一般基本都是这样子做的，不过实际上起步速度快并不表示不安全，而起步速度慢也不一定表示对车好，继续看下去你那么就会明白。

按照美国保险商试验所UL每年对全球出行安全实行的评估来看，在欧洲众多倡导很快的起步、猛起步的国家，他们在安全评分中往往基本都是基本都是满分，而向来讲究慢条斯理的我们，却只有85分，在这诸多扣驾驶分因素当中，红绿灯路口起步速度过慢是关键因素之一，那么为什么更稳妥的慢起步反而不招待见呢?

我觉得当前非常多出行事故的发生并不是由于车辆速度的快慢，而是司机判断或操作的失误，毕竟当前汽车的质量非常好，和车速有关的事故量当前已经很少了，因而说路口起步速度的快慢和事故之间关联不大也不一定是完全没有道理的，只有维持良好的安全观念才是重中之重。那么起步速度快有哪些好处?

随着国内汽车数量的很快的增长，想信绝大多数汽车车主基本都已经体验过堵车的痛苦了，那么堵车特别是路口堵车究竟是因何而起呢?没错，就是头车起步慢、司机发呆引起的。英国在驾校官网曾给过一个的安全提醒，就是要求学员在路口起步时要尽快提速至道路的最高限速以减轻拥堵，因而这些国家的司机在路口起步是很迅速的，即便是老年人开车同样是“风风火火”的。

而国内则是完全相反的现象，在非常多路口基本都会发生绿灯过去5秒钟后头车车轮才过线，然后才到下一辆车可能也必须数秒的反应时间和通过时间，这样子一来那么就会下降通行效率，也就是“幽灵拥堵”现象，显然起步慢在一定程度上引起了道路拥堵，这同样是慢起步最大的坏处。

或许有些汽车车主认为起步慢是爱车的现象之一，能够下降耗油、下降车辆损耗，但我想说的是，基本都2020年了，这样的想法早就已经落伍了，可能很快的起步的瞬间耗油确实高了壹些，但实际上相差的耗油和节约的时间比微不足道，并且速度慢容易形成积碳，长久来看很快的起步并不会影响到耗油，或说影响小到可以忽略不计。

至于车辆损耗，我想说的是有多少车能开满60万公里的?并且当前汽车质量和以前大有所不同，短时间重踩油门完全是正常使用范围，何来损耗一说，汽车大多数是不会被开坏的，只有长期停车才会停坏，这一道理想信小伙伴们基本都懂，因而有时我们还是要改变一下自己的生活习惯，起步速度慢未必就好，起步速度快未必就不行。

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