汽车方向盘左右回正力不同的原因有哪些？如何解决？

汽车方向盘左右回正力不同，可能是由多种原因造成的。首先，可能是车轮定位问题，如前束、外倾、包容角等参数不准确。其次，可能是避震器或弹簧的问题，导致车身高低不一致。此外，主销内倾角的变化也会影响回正力。通过实际测量和调整，发现问题的根本在于左后轮支撑差，导致左前轮压力大，从而改变主销内倾角。通过加高左后轮的弹簧，可以暂时解决车身高低不一致的问题。但最终，需要调整副车架，解决主销内倾角变化的问题。此外，后轮推进角偏大也会导致方向盘左右回正力不同。这需要专业的四轮定位设备进行调整。总之，解决汽车方向盘左右回正力不同的问题，需要综合考虑车轮定位、避震器、弹簧、主销内倾角等多个因素。通过专业的检测和调整，可以找到问题的根本原因，并采取相应的措施进行解决。在平时驾驶中，我们也可以多关注方向盘的手感，如上坡时左右力的变化，以及平路大弯道加油和收油时的手感。这些细节可以帮助我们及时发现问题，并采取相应的措施进行解决。

我的车和你一样的问题，我是向左偏。低速左打回正力小，颠簸路面方向左偏，跑高速没问题，颠簸路面，如果是上坡也没问题。去了三家四轮定位都不行，数据没问题。

我自己学四轮定位，从前束，外倾，包容角，(主销内倾角，后倾角，这两个不能调)，没事就调，一直没有解决，外倾我用偏心丝调，从正1度到负1度，都不行。只要遇到颠簸路就左偏，向左打方向的回正力不足。

我的车左低右高，以前一直以为是左前轮的避震有问题，其实只要避震器不漏油就没问题，车身高低是由弹簧决定的。我车上一直有把尺子，没事就量4个车轮眉的高低，有一次突然发现，是左后轮低，从而带动左前轮低，因为左后轮支撑差，造成整个车是由左前和右后轮支撑的车身。就像越野时的交叉轴一样。

测量方法：把车停在有坡的路面上，不是崎岖的路面，是有坡的平路面，当车头朝向坡下方，你去量前两轮的高度，因为重心前移，如果前轮的某个弹簧不好，会一高一低。同理车尾部向坡下，测后轮高度。如果在水平的路面，可能测不出来，因为没有一个力让它显出原形。

因为我之前给左前轮避震器顶胶加过5mm的垫片，本来想加高左边，后来发现左边加高，右边也加高了，当时就懵逼了，这是什么原理，难道稳定杆变形？又把稳定杆拆了，还不行。最后才发现是左后轮低，左后轮支撑差，造成左前轮压力大，从而把右前轮翘起来了，所以左右不一样高。

我用千斤顶把左后车身顶起来1cm，这时4个轮眉高度全都一致。

现在我买的弹簧胶，还没到货，这几天到货，单独把左后轮的弹簧加高一下。

从最早加高左前轮时，我就怀疑是左前轮的主销内倾角有问题，只要车身偏，主销内倾角左右肯定不一样，这是杠杆原理决定的。

我现在分析回正力不足是原因，是左后轮支撑差，压低了左前轮，从而改变主销内倾角。

颠簸路跑偏，也是压低了左前轮，在颠簸路面是，当左前轮颠簸时，左后轮无法有力支撑车向，造成车身继续向左偏。

再有两天弹簧胶就到货了，我装上去试试

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反馈，弹簧胶装上后，没有任何改善。

最近继续研究，根本原因找到了，但是不好解决。

需要调整副车架，很难。根本原因还是主销内倾角变化，造成主销偏距变化。

有人会发现我的车左低，为啥图上是右低，后来我量车底的高度发现，车底是右低，而车身是左低。

车底是指底盘，千斤顶顶的位置，还有元宝梁左右的高低。

有机会，大家还是测量下主销内倾角吧。

平时多感受下，上坡时方向盘左右的力。还有平路大孤独弯路加油是个收油时的手感。这个很关键，如果加油收油手感不一样，基本上与我判断的差不多。

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问题解决了。

之前说的主销问题，是错误的，回不回中，不是由主销决定的，主销决定的是回中力的大小。

我的问题，主要是后轮推进角偏的太大造成的。

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