奔驰EQA260上市售价32.18万续航超600公里，值得买吗？

奔驰EQA260作为奔驰EQC的“小弟”，在售价上有所下降，但外观和内饰与300车型保持一致，上手难度低。尺寸方面，虽然在同级别中略小，但更适合作为家庭第二台车。续航方面，电池容量73.5kWh，前轮单电机驱动，最大功率140千瓦，最大扭矩380牛米，CLTC续航里程619公里，支持快充，45分钟可充至80%电量。然而，EQA260并非纯电平台，而是油改电车型，可能存在电耗增加、故障等问题。奔驰在电动化转型上相对迟钝，面对宝马等竞争对手的电动产品，EQA260能否赢得消费者青睐，还有待市场检验。尽管如此，奔驰粉丝仍会被其内饰风格和外观造型所吸引。对于30多万的预算，你会选择EQA260，还是考虑其他电动车型？奔驰EQA260作为奔驰EQC的“小弟”，在售价、外观、内饰等方面与300车型保持一致，但尺寸略小，更适合作为家庭第二台车。续航方面，电池容量73.5kWh，前轮单电机驱动，CLTC续航里程619公里，支持快充，45分钟可充至80%电量。然而，EQA260并非纯电平台，而是油改电车型，可能存在电耗增加、故障等问题。奔驰在电动化转型上相对迟钝，面对宝马等竞争对手的电动产品，EQA260能否赢得消费者青睐，还有待市场检验。尽管如此，奔驰粉丝仍会被其内饰风格和外观造型所吸引。对于30多万的预算，你会选择EQA260，还是考虑其他电动车型？奔驰EQA260上市售价32.18万续航超600公里，值得买吗？

奔驰EQC的电机被爆出存在各种问题，详细内容大家可以在网上搜一搜就知道了，而现在它的“小弟”奔驰EQA来了，对于站在旁边吃瓜的我来说可以算是“一波未平一波又起”，希望新发布的奔驰EQA不要出现它老大哥的问题，不然那些买了EQA的韭菜们就真的太惨了。

全新奔驰EQA260的售价为32.18万，相较于之前的300车型下降了4.4万的价格，不过在外观上它们两者没有区别，所以消费者可以放心购买。而在内饰方面，全新奔驰EQA260的内饰和普通油车版没有太大的区别，在上手难度上属于简单的类型，也就是说只要你是奔驰车主，或者喜欢奔驰的内饰设计，那么全新奔驰EQA260会带给你“曾经”的体验。

尺寸方面，全新奔驰EQA260的长宽高分别为4463/1834/1619mm，轴距为2729mm，在这级别当中略微偏小，不过对于这个级别的奔驰车型来讲，满载本身就不是它的使用场景，全新奔驰EQA260更多的是给那些家里有第二台车的消费者准备的，如果只有一台车的话建议还是慎重考虑它。

续航里程方面，全新奔驰EQA260的电池容量为73.5kWh，驱动方式为前轮单电机驱动，电机最大功率140千瓦，最大扭矩380牛米，对于这台车来说动力绝对绰绰有余了。而在续航里程方面，全新奔驰EQA260官方公布的CLTC续航里程为619公里，即便以“八折”换算其仍然有400多公里的续航里程，所以日常城市通勤不用担心，另外全新奔驰EQA260支持快充，官方宣称其从10%电量充到80%只需要45分钟，估算了一下和我的手机充电速度差不多。

从架构层面来看，全新奔驰EQA260并非一台“纯粹”的电动车，它的平台出自奔驰GLA，是一台“油改电”的车型，所以在部分结构上它是比不过专为电车诞生的全新平台，这就会导致许多问题，比如电耗增加，比如出现莫名其妙的故障等等，还是希望全新奔驰EQA260不要重蹈EQC的“覆辙”。

随着全球车企开始推动产品的电动化，一些老牌的汽车厂家也开始了自己“油转电”的步伐，这其中自然有高端豪华品牌，而在高端豪华品牌当中，奔驰的步伐算是比较迟钝的，因为它的对手宝马早已开始布局相关的电动产品并推出为电动而生的平台，比如宝马的iX系列以及刚刚发布的宝马7系，在面对宝马的一系列操作之后，奔驰仍然没有推出“像样”的产品来应对，不知道是准备憋个“大的”还是确实肚子里没货，只希望全新奔驰EQA260别再问题百出，好好对待那些买单的消费者。

虽然这是一款油改电的车型，但是对于许多奔驰的粉丝来说，其独有的内饰风格和精致的外观造型依然会让人爱不释手。如果是你，会花30多万购入EQA吗？又或者会考虑哪一款电车呢？

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