比泡沫防撞梁还黑、比翻新旧件还狠的减配再不看就真威胁到你了吗？

车身的结实程度并不仅仅取决于厚度，更关键的是使用的钢材强度。高强度钢在A柱、B柱等关键部位的应用，使得这些部位成为全车最结实的地方。同样，车门铰链的结实程度也与使用的材料有关，而非汽车的档次。铰链的结构和固定方式也会影响其结实程度，如单片、两片叠加、螺栓数量等。媒体和车主揭露汽车质量问题是好事，但也要讲究方法，避免误导大家。58汽车专业汽修技师可以为您提供10分钟快速解答汽车问题。车身结实与否，钢材强度是关键。A柱、B柱等关键部位使用高强度钢，成为全车最结实的地方。车门铰链的结实程度与使用材料、结构和固定方式密切相关。媒体和车主揭露汽车质量问题时，应讲究方法，避免误导。58汽车专业汽修技师可提供快速解答。

这种样子的就是所谓“高档铰链”

3、结实比“高档”重要

拿车身来说，厚的地方未必结实，还要看用的钢材强度如何。看多了汽车广告，大家都知道了“高强度钢”的概念，A柱、B柱看起来不起眼，用的钢强度往往比纵梁的好，差不多是全车最结实的地方。

同样的道理，车门铰链结实不结实，还要看看用的什么材料，而不是看汽车档次高不高。

车门铰链，除了薄厚不同，结构也明显不一样，有单片的，有两片叠加的；有长这个样子的，有长哪个样子的；有用两个螺栓固定的，有用4个螺栓固定的。

媒体多给汽车厂商找找茬，车主多揭露一下汽车的质量问题，本是好事。但找茬也有找茬的学问，跟着感觉走，搞不好就把大家带到沟里去了，但是58汽车不会做那么没品的事。（文章内容整编自网络）

汽车问题问58汽车专业汽修技师10分钟解答

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