昏黄的路灯下，树影婆娑，家家户户都睡着了。有时微风拂过树叶。我开着奥迪S5走在这条街上，一切看起来都是那么的安静舒适，直到后视镜里突然闪现一双白色的天使眼，这就是全新的3系。没错。红灯前，这款新3系和我并排排队停了下来，看了车主几秒钟。显然，每个人都明白对方的意思。将驾驶模式调整为Dynamic动态模式，心跳会快一点，不需要从弹射器开始。只是一个3系。我试着安慰自己。绿灯跳出时，第一时间尽可能用力踩油门，quattro会将所有动力输出给四个车轮；余光看了一眼旁边的3系，我还以为是打滑了。什么事？！携手并进？不，这不可能！极度惊讶之后，我放开油门，一定要弄清楚这个3系到底是什么水平的选手。一瞬间，我看到了车尾左上角的xDrive车标和带灯的LED尾灯，闪着胜利者的微笑，好自信…在carhome中翻看两款车的参数配置，宝马335ixDrive0-100km/h官方给出的加速时间为5秒，真的不慢，而奥迪S5Sportback官方给出的加速时间为5.1秒，两者相差很小，瞬间让我对探索这两款车的真实性能产生了兴趣，得找个机会好好跑一跑。“专治各种不满”这个话题的目的，并不是综合对比两款同级车或者谁的性价比更高，哪个更适合大家购买，而是研究实力相近的哪一边在某一方面做得更好，或许未来我们会看到Alto挑战普锐斯油耗的故事，所以请不要惊讶。到底谁能打败谁？带你深入解密！随着奥迪S系列近几年的不断推出，众所周知，多方发力，S5的势头越来越嚣张。宝马不希望S5像这样唱独角戏，在最新一代335i上增加了xDrive四驱系统，增强竞争力。大家都知道两款车的差距还是半个级别，这也是客观事实，但是很明显这款四驱的335ixDrive充满了不满意的目光，硬件水平足以挑战奥迪S5！参加本次测试的车型有两款:奥迪S52012款3.0TS5Sportback；宝马2013款335ixDrive。两种轮胎尺寸差别不大。宝马335i采用前窄后宽的配置方式。轮胎为普利司通skyclanS001，尺寸为225/45R18、255/40R18。奥迪S5是245/40R18米其林PS3轮胎。性能方面，335i的skyclanS001比S5的PS3高一个档次。至于谁的轮毂好看，大部分同事都说奥迪S5的双五辐风格更运动，335i太低调了。你怎么想呢？动力系统方面，奥迪S5搭载3.0T增压发动机，最大功率333马力/5500-6500转/分，峰值扭矩440牛·米/2900-5300转/分，匹配7速双离合变速箱，全时四驱。335i搭载N55B303.0L直列6缸单涡轮增压发动机，单涡轮双涡管技术，最大功率306马力/5800-6000转/分，最大扭矩400牛·米/1200-5000转/分。它配备了来自ZF的8速自动手动变速箱和全时四驱。单看动力系统，似乎S5已经完全赢了，但是下结论还有点早，因为有可能你不知道这款四门S5已经达到了1820kg的重量，而335i只有1690kg，所以请不要走开，精彩的展示马上就要开始了。●0-100公里/小时加速基础的0-100公里/小时加速测试，奥迪S5的成绩是4.93秒，宝马335i的成绩是5.39秒，0.46秒的差距在驾驶者的感官世界里几乎是一样快的，但细节里却有一个惊心动魄的故事。两种启动操作都非常简单。奥迪S5有自己的弹射起步模式，选择驾驶模式为Dynamicdynamic模式，关闭ESC，踩刹车的同时将油门踩到底，转速4000rpm，松开刹车，完全踩下油门，整个动力爆棚，轮胎不打滑。任何人都可以在4.93秒内轻松打破5.1秒的原厂纪录。宝马335i没有弹射器启动程序，选择了Sport+，关闭了DSC，3000转起步。即使在xDrive四轮驱动系统的帮助下，4辆普利司通skyclanS001也出现了轻微打滑。我们没想到会有如此强大的爆发力。看来这次335i真的是在和S5战斗。从图中可以看出，335i起步时1.12G的起步G值会让你非常上瘾，甚至超越了搭载弹射器起步模式的奥迪S5，但这种轰轰烈烈的加速感并没有持续多久，换到二档之前已经降到了0.4G左右。凭借双离合变速箱的优势，奥迪S5提升到二档就做好了超车的准备，换挡时G值回到0.9G。感觉像是专业赛车手在开手动挡，精准快速，冲击力很大。最终以4秒93锁定胜局。●0-400米线性加速度大家平时都愿意玩“04”项目，考验车辆中后段的提速能力。两辆车都跑得相当快，对驾驶员的操作要求也很简单。保持方向稳定，给整个地板上油。前50米，335i始终以微弱优势领先，被S5超越。在300米比赛中，335i有努力缩短差距的趋势。不过最终奥迪S5以13.41秒的成绩率先冲过400米终点线，宝马335i以13.53秒紧随其后，差距为0.12秒。尾部速度，奥迪S5为168.38km/h，宝马333。我觉得这应该是动力差距，毕竟少了27马力和40牛米的扭矩。●0-200公里/小时线性加速度就像0-200公里/小时直线加速赛一样，车辆与绝对动力展开竞争。理论上，权力越高，它就越占主导地位。所以奥迪S5在这个环节还是保持领先优势，跨过了终点线。第17秒，奥迪S5开始减速加速，335i逐渐缩短差距，图中曲线接近重合。我不知道335i未来能否成功超车，但我们只能猜测。●100-0公里/小时制动测试最终335i的分数比S5强半米左右，都是优秀值。奥迪S5的刹车踏板很硬，前刹车力度可以给驾驶者提供很强的信心。宝马335i的刹车踏板线性均匀，很容易掌握。两者各有特点，不能说谁好谁坏。性能的差异可能是因为335i使用抓地力更强的轮胎。●日常驾驶体验两者在外观上都非常低调，与正常版本的A5或者3系几乎没有区别。在路上跑不会引起路人的过度注意，而且都有一张低调的脸。但在内容细节上，他们是温顺善良的中型汽车阵营中的另一种形式的表演怪兽。如果你有幸拥有这两款车中的一款，那么我认为你的人生中90%的时间都不需要如此强大的性能。335i的3.0T发动机在1200-5000rpm范围内可以输出400n·m的最大扭矩，日常驾驶几乎没有涡轮迟滞。使用8速自动手动变速箱，乘坐舒适性并不重要。S5总是很懒。在舒适模式下，它像小猫一样温柔。7速双离合与3.0T发动机心照不宣的匹配，低速时偶尔会有点颠簸。车辆内置经济、舒适、自动、动态、自定义等驾驶模式。在所有模式下开车都非常困难，我甚至想说有点无聊。经济模式就是省油。这时空调制和功率输出会下降一个等级，感觉像睡美人一样，呼吸均匀，无声无息。这个功能我到目前为止只用过一次，因为那时候真的快没油了。在城市里开太久会消磨你的激情。是时候在山里放纵一下自己了。将S5的驾驶模式调整为“动态”，右脚深踩油门，动力会应你的要求而来，突然一推，有点吓人。随着发动机转速的升高，四根粗大的排气管变得越来越响，右手立刻碰到换挡拨片。换挡瞬间极具表演天赋的射击声让我欲罢不能，仿佛乐团一直在演奏整个曲目的高潮部分。335i在跑的时候特别愿意和驾驶员交流，动力响应直接，306马力如洪水般喷薄而出，全油门彻底打破了外观温顺的氛围。这款黑色3系像跑车一样邪恶，瞬间加速的能力让我意想不到的兴奋。这一代3系的方向盘没有以前那么重了，但并不意味着驾驶乐趣的丧失。转弯前，脚下轻轻握住油门，顺势转动方向盘。xDrive将创造一个高转弯极限，有一些侧倾，超级好的尾部跟随，那种感觉真的很棒。这是四轮驱动的短轴335i。只有亲自开过一次，才能忘记原来很亲切的印象。★S5奇怪的转向辅助S5采用可变电子助力转向系统，自动模式下可根据车速改变动力。然而，这种权力下沉是虚假和非线性的。车速超过60km/h时会突然下沉，然后减速后变得很轻，真的是神出鬼没，很大的遗憾。●结论至此，四场表演比赛结束，测试仪器的客观性毋庸置疑。从测试结果来看，335i对奥迪S5的挑战是失败的，数据指标在那里，师傅的训练在几毫米之内，并不可惜。虽然短轴+四驱335i以微弱优势输掉了比赛，但也向大家展示了它的硬件水平和实力。让我们为他们出色的表现鼓掌。有人会认为这种竞争是不公平的。是的，这次比赛不是同级别的比赛，风格也大不相同。但我认为这只是一场交流表演，展示真正的实力。表演者绝对是每个家庭的骨干选手。335i很厉害，善于沟通，但外表很低调；S5就像一个受欢迎的情人，有着不错的力量和女神般的身材，善于到处聚集目光。我不确定最终会选择哪辆车。如果可能的话，我会说我两样都要。我不知道你喜欢哪辆车。回来那天晚上，我在摆弄手机，335我掉了头回来，寒暄了几句，想给对方留个联系方式。最后，我婉言谢绝了这个热情的请求。毕竟对方是男的，S5还是要还给公司的。今后继续做“专治不满意”的题目。如果你有什么更好的比较话题或奇怪的想法，请给我们留言。宝马335i和奥迪S5两款高性能轿车在加速、制动和日常驾驶体验等方面进行了全面对比。虽然335i在某些方面表现出色，但最终奥迪S5在加速和制动测试中略胜一筹。两款车在外观上都非常低调，但在驾驶体验上却有着截然不同的风格。335i更注重与驾驶员的沟通，而S5则在动态模式下展现出强烈的运动性能。尽管S5在测试中表现更好，但335i同样具有很高的硬件水平和实力，值得赞赏。最终选择哪款车型，还需根据个人喜好和需求来决定。
昏黄的路灯下，树影婆娑，家家户户都睡着了。有时微风拂过树叶。我开着奥迪S5（查成交价参配优惠政策）走在这条街上，一切看起来都是那么的安静舒适，直到后视镜里突然闪现一双白色的天使眼，这就是全新的3系。没错。
红灯前，这款新3系和我并排排队停了下来，看了车主几秒钟。显然，每个人都明白对方的意思。将驾驶模式调整为Dynamic动态模式，心跳会快一点，不需要从弹射器开始。只是一个3系。我试着安慰自己。
绿灯跳出时，第一时间尽可能用力踩油门，quattro会将所有动力输出给四个车轮；余光看了一眼旁边的3系，我还以为是打滑了。
什么事？！携手并进？不，这不可能！极度惊讶之后，我放开油门，一定要弄清楚这个3系到底是什么水平的选手。一瞬间，我看到了车尾左上角的xDrive车标和带灯的LED尾灯，闪着胜利者的微笑，好自信…
在carhome中翻看两款车的参数配置，宝马335ixDrive0-100km/h官方给出的加速时间为5秒，真的不慢，而奥迪S5Sportback官方给出的加速时间为5.1秒，两者相差很小，瞬间让我对探索这两款车的真实性能产生了兴趣，得找个机会好好跑一跑。
“专治各种不满”这个话题的目的，并不是综合对比两款同级车或者谁的性价比更高，哪个更适合大家购买，而是研究实力相近的哪一边在某一方面做得更好，或许未来我们会看到Alto挑战普锐斯（查成交价参配优惠政策）油耗的故事，所以请不要惊讶。到底谁能打败谁？带你深入解密！
随着奥迪S系列近几年的不断推出，众所周知，多方发力，S5的势头越来越嚣张。宝马不希望S5像这样唱独角戏，在最新一代335i上增加了xDrive四驱系统，增强竞争力。大家都知道两款车的差距还是半个级别，这也是客观事实，但是很明显这款四驱的335ixDrive充满了不满意的目光，硬件水平足以挑战奥迪S5！
为了方便阅读，本文称之为S5和335i。
参加本次测试的车型有两款:奥迪S52012款3.0TS5Sportback；宝马2013款335ixDrive。
两种轮胎尺寸差别不大。宝马335i采用前窄后宽的配置方式。轮胎为普利司通skyclanS001，尺寸为225/45R18、255/40R18。奥迪S5是245/40R18米其林PS3轮胎。性能方面，335i的skyclanS001比S5的PS3高一个档次。至于谁的轮毂好看，大部分同事都说奥迪S5的双五辐风格更运动，335i太低调了。你怎么想呢?
动力系统方面，奥迪S5搭载3.0T增压发动机，最大功率333马力/5500-6500转/分，峰值扭矩440牛·米/2900-5300转/分，匹配7速双离合变速箱，全时四驱。335i搭载N55B303.0L直列6缸单涡轮增压发动机，单涡轮双涡管技术，最大功率306马力/5800-6000转/分，最大扭矩400牛·米/1200-5000转/分。它配备了来自ZF的8速自动手动变速箱和全时四驱。
单看动力系统，似乎S5已经完全赢了，但是下结论还有点早，因为有可能你不知道这款四门S5已经达到了1820kg的重量，而335i只有1690kg，所以请不要走开，精彩的展示马上就要开始了。
●0-100公里/小时加速
基础的0-100公里/小时加速测试，奥迪S5的成绩是4.93秒，宝马335i的成绩是5.39秒，0.46秒的差距在驾驶者的感官世界里几乎是一样快的，但细节里却有一个惊心动魄的故事。
两种启动操作都非常简单。奥迪S5有自己的弹射起步模式，选择驾驶模式为Dynamicdynamic模式，关闭ESC，踩刹车的同时将油门踩到底，转速4000rpm，松开刹车，完全踩下油门，整个动力爆棚，轮胎不打滑。任何人都可以在4.93秒内轻松打破5.1秒的原厂纪录。
宝马335i没有弹射器启动程序，选择了Sport+，关闭了DSC，3000转起步。即使在xDrive四轮驱动系统的帮助下，4辆普利司通skyclanS001也出现了轻微打滑。我们没想到会有如此强大的爆发力。看来这次335i真的是在和S5战斗。
从图中可以看出，335i起步时1.12G的起步G值会让你非常上瘾，甚至超越（查成交价参配优惠政策）了搭载弹射器起步模式的奥迪S5，但这种轰轰烈烈的加速感并没有持续多久，换到二档之前已经降到了0.4G左右。凭借双离合变速箱的优势，奥迪S5提升到二档就做好了超车的准备，换挡时G值回到0.9G。感觉像是专业赛车手在开手动挡，精准快速，冲击力很大。最终以4秒93锁定胜局。
●0-400米线性加速度
大家平时都愿意玩“04”项目，考验车辆中后段的提速能力。两辆车都跑得相当快，对驾驶员的操作要求也很简单。保持方向稳定，给整个地板上油。
前50米，335i始终以微弱优势领先，被S5超越。在300米比赛中，335i有努力缩短差距的趋势。不过最终奥迪S5以13.41秒的成绩率先冲过400米终点线，宝马335i以13.53秒紧随其后，差距为0.12秒。尾部速度，奥迪S5为168.38km/h，宝马333。我觉得这应该是动力差距，毕竟少了27马力和40牛米的扭矩。
●0-200公里/小时线性加速度
就像0-200公里/小时直线加速赛一样，车辆与绝对动力展开竞争。理论上，权力越高，它就越占主导地位。所以奥迪S5在这个环节还是保持领先优势，跨过了终点线。第17秒，奥迪S5开始减速加速，335i逐渐缩短差距，图中曲线接近重合。我不知道335i未来能否成功超车，但我们只能猜测。
●100-0公里/小时制动测试
最终335i的分数比S5强半米左右，都是优秀值。奥迪S5的刹车踏板很硬，前刹车力度可以给驾驶者提供很强的信心。宝马335i的刹车踏板线性均匀，很容易掌握。两者各有特点，不能说谁好谁坏。性能的差异可能是因为335i使用抓地力更强的轮胎。
●日常驾驶体验
两者在外观上都非常低调，与正常版本的A5或者3系几乎没有区别。在路上跑不会引起路人的过度注意，而且都有一张低调的脸。但在内容细节上，他们是温顺善良的中型汽车阵营中的另一种形式的表演怪兽。
如果你有幸拥有这两款车中的一款，那么我认为你的人生中90%的时间都不需要如此强大的性能。335i的3.0T发动机在1200-5000rpm范围内可以输出400n·m的最大扭矩，日常驾驶几乎没有涡轮迟滞。使用8速自动手动变速箱，乘坐舒适性并不重要。
S5总是很懒。在舒适模式下，它像小猫一样温柔。7速双离合与3.0T发动机心照不宣的匹配，低速时偶尔会有点颠簸。车辆内置经济、舒适、自动、动态、自定义等驾驶模式。在所有模式下开车都非常困难，我甚至想说有点无聊。经济模式就是省油。这时空调制和功率输出会下降一个等级，感觉像睡美人一样，呼吸均匀，无声无息。这个功能我到目前为止只用过一次，因为那时候真的快没油了。
在城市里开太久会消磨你的激情。是时候在山里放纵一下自己了。将S5的驾驶模式调整为“动态”，右脚深踩油门，动力会应你的要求而来，突然一推，有点吓人。随着发动机转速的升高，四根粗大的排气管变得越来越响，右手立刻碰到换挡拨片。换挡瞬间极具表演天赋的射击声让我欲罢不能，仿佛乐团一直在演奏整个曲目的高潮部分。
335i在跑的时候特别愿意和驾驶员交流，动力响应直接，306马力如洪水般喷薄而出，全油门彻底打破了外观温顺的氛围。这款黑色3系像跑车一样邪恶，瞬间加速的能力让我意想不到的兴奋。这一代3系的方向盘没有以前那么重了，但并不意味着驾驶乐趣的丧失。转弯前，脚下轻轻握住油门，顺势转动方向盘。xDrive将创造一个高转弯极限，有一些侧倾，超级好的尾部跟随，那种感觉真的很棒。这是四轮驱动的短轴335i。只有亲自开过一次，才能忘记原来很亲切的印象。
★S5奇怪的转向辅助
S5采用可变电子助力转向系统，自动模式下可根据车速改变动力。然而，这种权力下沉是虚假和非线性的。车速超过60km/h时会突然下沉，然后减速后变得很轻，真的是神出鬼没，很大的遗憾。
●结论
至此，四场表演比赛结束，测试仪器的客观性毋庸置疑。从测试结果来看，335i对奥迪S5的挑战是失败的，数据指标在那里，师傅的训练在几毫米之内，并不可惜。虽然短轴+四驱335i以微弱优势输掉了比赛，但也向大家展示了它的硬件水平和实力。让我们为他们出色的表现鼓掌。
有人会认为这种竞争是不公平的。是的，这次比赛不是同级别的比赛，风格也大不相同。但我认为这只是一场交流表演，展示真正的实力。表演者绝对是每个家庭的骨干选手。335i很厉害，善于沟通，但外表很低调；S5就像一个受欢迎的情人，有着不错的力量和女神般的身材，善于到处聚集目光。我不确定最终会选择哪辆车。如果可能的话，我会说我两样都要。我不知道你喜欢哪辆车。
回来那天晚上，我在摆弄手机，335我掉了头回来，寒暄了几句，想给对方留个联系方式。最后，我婉言谢绝了这个热情的请求。毕竟对方是男的，S5还是要还给公司的。
今后继续做“专治不满意”的题目。如果你有什么更好的比较话题或奇怪的想法，请给我们留言。
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