和BMW7系说再见图解劳斯莱斯古思特，它真的做到了吗？

劳斯莱斯古思特与宝马7系的告别，标志着一个时代的结束。新一代古思特在设计、技术、工艺等方面都进行了全面升级，展现出劳斯莱斯对经典与传承的坚持。从全铝车身框架到帕台农神庙格栅的创新，从激光大灯到夜视系统的应用，古思特在细节之处彰显出劳斯莱斯的奢华与尊贵。而对开门的自动开关功能，更是将人性化设计发挥到极致。新一代古思特，不仅是对宝马7系的告别，更是劳斯莱斯品牌精神的传承与创新。劳斯莱斯古思特在与宝马7系告别的同时，展现了品牌对经典与传承的坚持。全铝车身框架、帕台农神庙格栅、激光大灯、夜视系统等创新设计，彰显出古思特的奢华与尊贵。对开门的自动开关功能，更是将人性化设计发挥到极致。新一代古思特，不仅是对宝马7系的告别，更是劳斯莱斯品牌精神的传承与创新。

凡是能算得上“顶级奢侈品”的东西，承载能力都很丰富。我们之所以喜欢手工制作的东西，是因为我们美感的来源就是在这种长久的记忆中逐渐形成的。如此大量耗时耗力的工匠体现在英国汽车工业中，换来的是劳斯莱斯历史上所有的汽车产品，其中约65%至今仍在服役。在这个“车轮上的艺术品”的品牌价值中，保持经典和传承远比发展生产线重要，而懂得放弃哲学的劳斯莱斯，终于在十年后让新一代的古斯特和宝马7系（查成交价参配优惠政策）说再见。

价格一旦超过400万，选择就成倍减少，劳斯莱斯很难遇到全世界的棋手。至于新一代Gusteau的定价，相信对于买得起的人和买不起的人来说，都是一个毫无意义的数字。海外起价33.2万美元（查成交价参配优惠政策），比现款贵2.06万美元。由此推断，引入国内的价格可能会高于现在的450-530万元。

随着古德伍德的工程师被赋予更多自由，新一代古德伍德也正式向宝马挥手告别。上一代Gusteau和7系共用的底盘在新车型中被Cullinan(参数询价)和Phantom使用的“豪华车架”所取代，车身框架也变成了全铝结构。可以说除了藏在车门里的Knirps雨伞，可伸缩的庆典女神和star空车顶，甚至是帕台农神庙的格栅，一切都不一样了。

不过从视觉上看，似乎很难说清楚它和之前的机型有什么大的区别。设计师似乎想在新一代的古斯特身上营造一种似曾相识的意境，但要符合包豪斯的极简主义，最好能保持原有的后奢华风格。于是，属于古斯特的审美艺术便油然而生。在其定义之初，这种美学基调被命名为“关于博客”。

全新Gusteau进气格栅，带柔光灯；

曾经标志性的帕台农神庙格栅需要光线才能光彩夺目，似乎一直扮演着月亮的角色。另一方面，新一代Gusteau在格栅上方设置了20个LED灯带，可以达到自然光的效果，就像阳光（查成交价参配优惠政策）透过教堂的彩色玻璃反射到室内一样，既神圣又庄严。

事实上，在最初的研发中，因为光线在镀铬抛光柱上的反射会太刺眼，所以设计团队在格栅背面增加了反光涂层，这样闪耀的光线可以更舒适地抓住大家的眼球。此外，新一代阵风的大灯造型也有所改进，整体更接近幻影（查成交价参配优惠政策）设计。虽然没有独立转向灯，但大灯上出现了照明范围为600米的激光大灯，新车还将拥有夜视系统，对野生动物和行人进行监控和提示。

另一个细节是庆典女神的“周边环境”。因为新一代Gusteau的引擎盖会直接与格栅边缘相连，所以庆典女神不会像老款一样，好像卡在有两条缝的格栅里。

贯穿车身侧面的细长线条源自船方设计的“飘动线”，同样比例的前后双门车窗也象征着驾驶与乘坐的平衡。为了突出尊贵感和高级感，劳斯莱斯的车轮Logo会一直保持向上的方向。无论是驾驶还是刹车，这种独特的设计都被很多车轮厂商（查成交价参配优惠政策）模仿，但这种设计的源头却是来自劳斯莱斯。

与上一代阵风相比，新一代阵风(标准轴)的车身长度增加了91mm，达到5,558mm，宽度增加了50mm，达到1,998mm，高度为1,578mm，而轴距与上一代保持一致，仍为3295mm。至于长轴距的车身尺寸，目前还没有正式公布。

经典的对开门一直支持一键自动关门的功能，但是在新一代的Gusteau上，这个功能增加了电动开门的功能。此外，新一代阵风为该功能配备了车载纵向和横向传感器，并在每个车门上安装了重力传感器，以确保无论道路坡度如何，自动开关车门的功能和速度都是稳定的。

车内门把手激活的开门动作以操作者释放把手为阈值，为开门者预留一个缓冲空空间，以优先保证周围环境的安全。如果你想从外面自动关门，只需按下外门把手上的按钮。当然，如果开门器想手动开关门，门电动助力会自动关闭，以保证电机系统的使用寿命。

线条更平缓的尾部设计，让全新一代古思特(查成交价参配优惠政策)更具现代感，同时，劳斯莱斯经典的矩形尾灯也得到了保留，不过内部增加了3D效果，以凸显精致的奢华。12下一页阅读全文

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