猩哥评车——中保研最新评测结果解读：本田Inspire表现如何？

中保研C-IASI公布了东风本田Inspire的碰撞测试成绩，整体表现并不理想。Inspire在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中均只获得M(一般)评价，主要问题在于乘员舱入侵量较大、低配车型缺少头部气帘、安全带约束力度不够等。低速碰撞和维修经济指数也表现较差，获得P(较差)评价。不过，在车外行人安全指数和车顶强度测试中，Inspire获得了G(优秀)评价。车辆辅助安全指数方面，Inspire同样表现优秀。综合来看，Inspire在安全性能方面还有很大的提升空间，希望厂家能够在后续改款中进行优化。东风本田Inspire在中保研C-IASI的碰撞测试中整体表现一般，主要问题集中在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞，乘员舱入侵量较大，低配车型缺少头部气帘，安全带约束力度不足。低速碰撞和维修经济指数也表现较差。不过，在车外行人安全指数和车顶强度测试中，Inspire获得了优秀评价。车辆辅助安全指数同样表现优异。Inspire在安全性能方面还有提升空间，期待厂家后续改款能够进行优化，为消费者提供更安全的产品。

关于本田Inspire的那些事儿

中保研C-IASI公布了东风本田Inspire的碰撞测试成绩，接下来这个结果不知道本田慌不慌，今天我们就详细分析一下Inspire的中保研碰撞成绩。

·整体碰撞数据

首先从总评分来看，Inspire的碰撞成绩并不理想。低速碰撞为P(较差)、车内乘员得分为M(一般)，与此前雅阁车内乘员G(优秀)的成绩相比还是有不小差距的。

·正面25%碰撞数据

接下来是大家最为关注的25%偏置碰撞，Inspire只拿到了一个M(一般)，通过官方的测试结果来看，Inspire在碰撞后乘员舱上部入侵量较大，而且低配车型没有头部气帘，安全带约束力度不够，因此得分M。

从车内视角来看，安全带没能有效地固定假人，导致假人在碰撞中前倾过度，没有侧气帘也导致假人向左前方倾斜，正面气囊没能很好地接住假人的头部，也是拿到这个成绩的一个原因吧。

·侧面碰撞数据

Inspire的侧面碰撞也只拿到了一个M，表现确实很难令人满意。通过数据来看，Inspire在侧碰后B柱与驾驶员座椅中线的距离为11cm，低于12.5cm的最低优秀标准，证明它的B柱强度不够。

通过车内视角来看，Inspire在侧碰中对于前后排乘员的保护都不到位，前排驾驶员的头部没有侧气帘的保护，同时前排安全带约束力度也不够，导致驾驶员过度侧倾。如果是现实中的碰撞的话，驾驶员的头部和颈椎都有可能受到伤害。

再到后排一一由于没有侧气帘，后排乘客的头在碰撞中直接撞到了C柱附近的门框，但好在后排安全带的约束力度还是不错的，所以后排的保护反而要比驾驶员更好一些。

·低速碰撞数据

在时速15km/h低速碰撞与维修经济指数中，正面碰撞得分为14.5分，其中耐撞性得分为5.5分(满分6分)，维修经济性得分为9分(满分24分)，正碰维修比为10.41%；15km/h的追尾碰撞得分为3分，其中耐撞性得分为3分(满分6分)，维修经济性得分为0分(满分24分)，尾碰维修比为6.78%。最终的加权得分为10.67分(满分30分)，东风本田INSPIRE车型获得较差(P)评价。

·行人保护解析

车外行人安全指数方面，其头型试验得分为16.674分、腿型试验得分为6.000分、总得分为22.674分(得分率75%)，最终获得优秀(G)评价。

·车顶强度解析

在车顶强度测试中，Inspire的峰值载荷为59418牛，达到车重的4.16倍，超过了4倍的优秀最低标准，评分为G。

·车辆辅助安全指数

车辆辅助安全指数方面，试验车辆传感器类型为毫米波雷达+单目摄像头，其FCW得分为1分、AEB得分为5分、总得分为6分，最终获得优秀(G)评价。

综合以上结果来看，东风本田INSPIRE至少在正面25%偏置测试中的表现是很令人失望的，A柱的弯折程度，对于车内驾驶员的伤害也会比较大，还有就是我们反复强调的侧气帘和安全带了，安全带的约束力度也不够，希望厂家能够在后续的改款中优化吧。尽管引发大规模舆论，东风本田却尚未有对此事的官方表态。如果安全性能都不能保障那么消费者花钱又有什么可图的呢？希望厂家尽快整改吧！

更多期待的车型我们下期继续探讨！

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