全球首款纯电MPV荣威iMAX8EV实车亮相，值得关注吗？

荣威iMAX8EV作为全球首款纯电MPV，其亮相引起了广泛关注。这款车基于SAIC智能的全球模块化架构SIGMA打造，已经完成了首次交付。在外观设计上，纯电版iMAX8基本沿用了燃油版的设计，但采用了独特的林荣黑钻格栅设计，彰显其新能源身份。在性能方面，荣威iMAX8EV搭载了90kWh的三元锂电池组，续航里程超过550KM，30分钟快充可实现30%至80%的电量补充。动力方面，该车配备了一台功率为180kW的电机，最高时速可达180km/h。车身尺寸方面，车长为5016mm，轴距为3000mm，整备质量在2230-2360kg之间。内饰方面，新车延续了燃油版荣威iMAX8的设计风格，采用了展翼式中控台设计，配备了12.3英寸全液晶仪表盘和悬浮式中控面板，营造出环抱式的驾驶体验。荣威iMAX8EV的预售将于5月5日开启，预计售价在18.88万-22.68万元左右。作为全球首款纯电MPV，荣威iMAX8EV凭借其出色的性能和设计，有望成为新能源MPV市场的新宠。荣威iMAX8EV作为全球首款纯电MPV，凭借其独特的设计、出色的性能和舒适的内饰，展现出了新能源MPV的潜力。其基于SAIC智能的全球模块化架构SIGMA打造，搭载了90kWh的三元锂电池组，续航里程超过550KM，30分钟快充可实现30%至80%的电量补充。此外，180kW的电机和最高时速180km/h的性能表现，以及5016mm的车长和3000mm的轴距，都让这款车在新能源MPV市场具有竞争力。预计售价在18.88万-22.68万元左右，荣威iMAX8EV有望成为新能源MPV市场的新选择。

SAIC已经宣布荣威iMAX8EV将于5月5日开启线上预售，此前有媒体预测其售价在18.88万-22.68万元左右。

该模型建立在SAIC智能的全球模块化架构SIGMA上，并且之前已经完成了第一次交付。纯版iMAX8基本沿用了燃油版的设计，只是进气格栅的造型有所不同。新车采用林荣黑钻格栅设计。

纯iMAX8配备90kWh三元锂电池组(195Wh/kg)，续航里程超过550KM，30分钟快充30~80%。动力方面，该车将搭载一台功率为180kW的电机，最高时速180km/h，车长5016mm，轴距3000mm，整备质量2230-2360kg。

从图来看，新车内饰延续了燃油版荣威iMAX8的设计风格，采用了展翼式中控台设计，配备了12.3英寸全液晶仪表盘和悬浮式中控面板，还采用了环抱效果。

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