为什么高端超跑都用横向推杆悬架；为什么高档汽车不贴膜

【标题】为什么高档汽车不贴膜？——关于汽车悬架和贴膜的探讨【文章内容】很多车主都喜欢在自己的车上贴膜，以保护车内饰不受划伤或磨损。但是，为什么有些高档汽车却不贴膜呢？这是因为高档汽车通常采用更先进的悬架系统，而这些系统的制造成本较高，所以贴膜会降低车辆的整体价值。此外，贴膜还存在潜在的危险因素，例如透光率不合格时会影响视线，增加驾驶风险。因此，一些车主选择不贴膜，以确保行车安全和舒适性。与此相反，一些低档车型可能会使用较为简单的悬架系统，因此贴膜可以起到一定的保护作用。此外，一些运动型车辆也可能会采用多连杆、双叉臂等独立悬挂系统，这些系统的制造成本较高，因此不贴膜可能会影响车辆整体性能。除了悬架系统，高质量的贴膜还可以减少眩光和紫外线对车内物品的影响，降低车内温度等。但是，这些优点也需要考虑到贴膜的成本和实际效果之间的平衡。总之，高档汽车不贴膜的原因主要在于其采用的先进悬架系统和车辆珍贵度不够高，而低档车型则可能因为成本考虑需要贴膜来保护车身内部。无论是否贴膜，车主应该根据自身需求和实际情况做出决策。

因为横向推杆式悬架可以降低车辆重心，提升车辆的过弯速度，降低车辆在快速过弯时的侧倾幅度。

推杆式悬架一般只在一些F1赛车上才能见到，这种悬架的制造成本是非常高的。

推杆式悬架通过连杆将车轮与减震器连接起来，这样减震器就不用竖着放置了，这样可以极大的降低车身高度。并且两个车轮的两根减震器可以共用一个塔顶，这样可以节省空间减轻重量。有些比较贵的超级跑车前后都会使用推杆式悬架，推杆式悬架也比较适合用在一些比较矮的汽车上，例如F1这种赛车。

F1赛车的前后悬架也都采用了推杆式悬架，由于推杆式悬架的制造成本很高，所以在一般的家用车上是见不到这种悬架的。

一般的家用车上都会使用麦弗逊式悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，扭力梁悬架。一些售价比较便宜的紧凑型家用轿车后悬架会采用扭力梁悬架，这是一种非独立悬架，这种悬架的成本是比较低的。一些运动型汽车前悬架会采用双叉臂独立悬架，后悬架也会采用双叉臂独立悬架。有些运动型汽车后悬架会采用多连杆独立悬架。

1、有潜在危险因素：

由于汽车贴膜的质量不同，所以透光率也有差异，当汽车的前挡风玻璃贴上透光率不合格的贴膜时，透光率会大幅度降低，透光率不过关，开车时视线容易受阻，安全隐患较大，透光率不过关，开车时前车急刹车很难发现，不能在第一时间应急，造成不必要的损失。

2、车辆珍贵度不高：

很多人贴膜是为了更好的保护车辆，一些高档车不贴膜，可能是由于对车辆的珍贵度不够，仅仅作为一种代步工具或娱乐工具，所以不贴膜。

附：高质量贴膜的作用：

1、减少眩光：

开车时，很容易出现眩光，尤其是在会车和在光线不足时，高质量的玻璃能够防止大灯的眩光，为驾驶员提供一个比较好的视线，减少刺目眩光、增加驾车者的舒适感。

2、阻隔紫外线：

高质量的太阳膜可以阻隔大量的紫外线，避免在阳光的照射下，车内相关仪表盘和饰品被晒得褪色变形。

3、降低车内温度：

当周围的温度较高时，高质量的玻璃膜可阻隔80%以上的热量，抑制车内温度升高。

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