宝马5系N52发动机转速不稳 背后病因何在？

宝马5系N52发动机在行驶中转速忽高忽低，经检查发现非偏心轴传感器问题，而是发动机控制单元信号输出异常导致。通过专业诊断设备Ultra深入排查，最终确认故障并更换发动机模块后，问题得以解决。此案例展示了现代诊断设备在复杂故障排查中的高效性和准确性。

车辆信息

一辆2012年宝马520Li，搭载2.5L的N52发动机。

故障现象

车主在行驶过程中出现，车辆在D档正常行驶时，发动机转速会自动的进行升高或者降低，特别是在倒车、调头等车况下，十分危险，有一次还差点撞了别人的车。为此，已经在异地维修过，并且维修技师还更换了一个偏心轴传感器，但问题依然没得到解决。

故障排查

1.接车后，试车发现。车子在启动时，怠速正常，频繁踩加速踏板，加油门，客户反映的故障现象依然没有复现，但在修理厂附近的路面测试低速、倒车、调头等操作时，问题很快得到复现。

2.为了确定车辆现在的实际故障，使用道通新款诊断设备Ultra读取故障码，发现获取的故障码和客户提供的历史读码信息存在出入，随后让客户咨询了上一家修理厂，对方反馈更换完偏心轴传感器后，故障码“134301-电子气门控制系统，偏心轴传感器，参考：磁轮缺失”就没有了，“4200A3-电磁阀HIS：断路”故障码是拔插头所导致的，暂不考虑。

3.随后使用ULtra的智能诊断功能，选定故障码后，设备根据故障码定义提供了很多信息出来，有TSB原厂技术通报，故障码详情、故障码可能出现的原因、参考案例、帮助视频等，有的故障码甚至还提供了示波器连接指南；

4.进入故障码详情，发现里面故障码可能产生的各种条件和原因，介绍的非常详细。

5.接着执行故障码引导功能，Ultra的系统程序根据故障码的定义和严重级别，排列了优先级，和专检的检测计划有的一拼，会自动优先解决关键故障

6.在运行引导功能过程中，系统会自动弹出对应部件的电路图，方便维修技师查验

7.即使你没有任何头绪，也可以任选一个故障进行检测

8.系统会将需要重点检测的项目或零部件罗列出来，本车我们先优先检测偏心轴传感器，因为刚换过新的

9.进入后，根据设备提示条件完成所有操作，最终确定偏心轴与传感器没有问题

10.确认完硬件没有问题后，接着检查线路及连接，已经检查过对应的连接，本次排查直接略过了，不过整体排查流程安排倒是不错

11.接着检查发动机控制单元的信号输出是否存在问题

12.查看万用表与宝马车型的连接图，开始连接测量

13.通过万用表测得的数据可知，测量结果未达到设备提供的5V标准值，点击“否”，设备又给出了车辆可能的故障原因

14.根据车辆故障现象和设备判定的结果，最终决定更换发动机模块，使用Ultra执行编程操作后，问题解决

文章由58汽车号作者提供

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