东风乘用车未来产品及平台化模块化战略如何布局？

东风乘用车近日公布了其未来的产品计划及平台化、模块化战略。计划在短期内推出多款新车型及新能源车型，形成以“363”为主的产品布局。DF1平台将用于生产多款车型，包括中型车、小型SUV和紧凑型SUV等。E-CMP新能源平台将打造不同级别的新能源汽车。DF2平台则具有高度模块化特点，可随机组合轴距、悬架等，未来将推出多种车型。动力总成方面，东风将广泛采用1.4T和1.0T发动机。此外，与Getrag联合研发的6速湿式双离合变速箱也将应用于更多东风品牌产品。这一系列布局旨在提升品牌形象，满足不同消费者需求。

日前，东风乘用车正式发布未来产品计划。计划在2021年前推出11款新车型和6款新能源衍生车型，最终形成以“363”为主的产品布局。而东风未来将开启平台化、模块化战略。

●未来产品计划

“现款东风风神AX3；现款东风沈峰AX7「

东风官方表示，全新小型SUV——风神AX4、中期改款的沈峰AX7、90年代的风神AX3将于今年下半年上市。新能源车型风神E70将于9月发布。据悉，其续航里程可达340公里。

在计划的三辆车中，有两辆中型车和一辆中型车。布局中的6款SUV包括1款小型SUV、2款紧凑型SUV、2款中型SUV和1款中大型SUV。至于提升品牌形象的三款产品，包括一款大型轿车、一款大型SUV和一款高端MPV车型。

●平台战略DF1平台

DF1是东风和PSA联合开发的平台。该平台可以生产三个轴距和三个轮距。产品可覆盖两厢/轿跑、SUV车型，平台通用化率在80%以上。东风计划在2019-2021年基于该平台打造中型车、多功能旅行车、小型SUV、紧凑型SUV四款车型，并计划此后每年推出一款产品。

新能源平台e-CMP

E-CMP新能源平台基于DF1，产品可覆盖紧凑型轿车、SUV等多个级别。PSA和东风乘用车将在2021年至2021年间基于该平台打造8款不同级别的新能源汽车。

DF2平台

DF2是一个高度模块化的平台，可以配备多种水平发动机。与大多数模块化平台一样，DF2的前轴到前壁的距离是固定的，而轴距、前悬架、后悬架以及从后排座椅到后轮轴的长度可以随机组合。平台还支持扭力梁和多连杆悬架形式，自由度非常高。

产品方面，东风计划在DF2平台基础上推出轴距2620mm的两厢车；轴距分别为2675毫米、2730毫米、2785毫米和2840毫米的轿车和SUV车型。同时，平台未来还将推出轴距分别为2785mm和2840mm的MPV车型。

●动力总成广泛采用1.4T/1.0T发动机。

动力总成方面，未来东风将广泛使用1.4T四缸和1.0T三缸涡轮增压汽油机。其中代号为A14T的1.4T发动机已经在风神AX3等车型上进行了装配。参考AX3，这台发动机的最大输出功率为140马力，峰值扭矩为196牛米。

C10TD是东风最新研发的三缸涡轮增压发动机，采用铝制缸体和缸盖，集成了自动启停、缸内直喷等技术。这台发动机可以输出125马力的最大功率和190牛米的峰值扭矩，显示出出色的数据性能。

6速离散余弦变换

在变速箱方面，东风与Getrag联合研发的6速湿式双离合变速箱，未来也将应用于东风品牌的更多产品。变速箱能够承受的最大扭矩为200牛米，一档传动比可以控制在13-18.5之间，变速箱还可以扩展四驱系统。目前，变速箱也被上汽通用等多家汽车厂商采用。

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