海马1.2T三缸发动机如何跟上时代步伐？

总结内容：海马即将推出的1.2T三缸发动机，在应对日益严格的排放法规及市场趋势下，展现出其独特的技术优势。该发动机采用全铝合金缸体，通过优化运动部件，提升乘坐舒适性。其配置包括涡轮增压、缸内直喷、双VVT等，与主流小排量涡轮增压发动机相仿。此外，集成排气歧管的设计提高了发动机预热速度并抑制了爆震。预计此款发动机在性能上将与市场上的主流1.2T产品相当，以保持竞争力。无标题、总结等字的内容为：海马新1.2T三缸发动机，具备涡轮增压、直喷及双VVT等技术，通过优化设计提高乘坐舒适性。集成排气歧管等先进配置，提升燃烧效率及热效率。预计性能与市场主流1.2T相当，以保持竞争力。

小排量涡轮增压发动机比自然吸气发动机具有更好的节油性能和动力性能，因此受到行业内众多厂商的青睐。然而，世界各国日益严格的排放法规以及中国政策对小排量发动机的倾斜，促成了小排量发动机的蓬勃发展。近日有消息称，海马S5将于2021年率先搭载旗下全新1.2T三缸涡轮增压发动机，丰富现有产品系列。全新发动机产品海马有什么特点？让我们先来看一下展览上的发动机解剖模型。

●三缸全铝合金缸体

目前市面上的1.0T和1.2T发动机大多采用三缸结构。与四缸发动机相比，三缸发动机在自然平顺性方面处于劣势，这说明发动机在行驶时抖动更为剧烈。为了弥补平顺性的不足，需要在曲轴动平衡和曲轴飞轮盘的调整上花费更多的精力，甚至一些高端三缸发动机还配备了额外的平衡轴系统来抵消活塞运动带来的振动。从展会上海马1.2T发动机的解剖模型来看，我们并没有看到平衡轴，所以这款发动机通过调整发动机的运动部件，在乘坐舒适性上更加优化。

值得一提的是，由于at自动变速器和CVT无级自动变速器需要在变速器输入轴前布置一个变矩器，一般不可能布置双质量飞轮。对于三缸发动机，为了提高乘坐舒适性，有必要在发动机中布置平衡轴。可以看出，这款1.2T发动机车型应该匹配MT手动变速箱/双离合变速箱。基于此，我们推测这款1.2T发动机未来将匹配MT手动变速箱或双离合变速箱。我们在拆解福特1.0T三缸发动机的时候也遇到了类似的情况。搭载AT自动变速箱的福特1.0T发动机配备了平衡轴，而搭载MT手动变速箱的福特1.0T发动机没有配备平衡轴。

●涡轮增压，缸内直喷，双VVT

多年来，涡轮增压、缸内直喷、双VVT等配置已经成为合资企业小排量涡轮增压发动机的必备配置，如今这些配置也已经普及到中国品牌自主研发的发动机产品中。与自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机的扭矩平台更宽，同时由于其较低的进气损失和较低的高转速下的摩擦损失，油耗水平低于相同功率参数的自然吸气发动机。

●集成排气歧管，气缸盖和气缸体独立冷却，可变排量油泵

海马1.2T发动机采用了目前主流合资小排量涡轮增压发动机普遍采用的集成排气歧管。排气歧管集成在发动机气缸盖上，气缸盖内部的水道和排气歧管相互缠绕，可以促进高温废气和发动机冷却液之间的热交换，提高发动机预热速度，降低高负荷发动机工况下燃烧室排气口附近的温度，抑制爆震的发生。

全文摘要:

海马1.2T发动机采用涡轮增压、缸内直喷、双VVT等主流小排量涡轮增压发动机常用的成熟配置。，并在中国品牌厂商自主研发的产品中加入了罕见的集成排气歧管，在技术上更接近合资品牌，进一步优化燃烧效率，提高热效率，但并不是注重大功率输出的车型。虽然海马还没有公布这款发动机的详细动力参数，但预计性能将与目前市场上主流的1.2T发动机产品持平，保持足够的竞争力。

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