天籁ACC自适应巡航速度在30km/h以上有效,该功能通过巡航拨杆实现开启、关闭、调速及恢复。ACC在市区拥堵路况下尤为实用,可减轻驾驶负担。尽管初期对ACC有排斥心理,担心其反应速度和安全性,但实际使用中发现其跟车效果适中,起步稍慢但安全,变道后减速再加速设计考虑安全。
【百度58汽车】天籁acc自适应巡航速度30km/h有效,ACC开启/关闭/调速/RESUME(恢复)功能方便性这四种功能是ACC最常用的功能,均通过巡航拨杆来实现,具体操作方法可看之前的文章有介绍,比较方便,没什么特殊之处,RESUME功能在市区还是挺常用的,因为失去会多次进退巡航,RESUME省得总是调目标车速了。
最开始对使用CC或者ACC是比较排斥的。CC主要是受限于它的使用场景,只能在高速上使用,且南方的高速经常堵车,使用起来比较局限。ACC的话,感觉它始终是个辅助功能,反应慢,有加塞车的时候很危险,不知道它能不能识别出来,怕怼上,静止车辆还识别不出来,转弯也不减速等等。但是无奈,谁让脚崴了,为了减轻脚部压力,尤其是堵车时候的走走停停,就开始尝试使用ACC。
车是一辆小鹏G3中配车,搭载ACC自适应巡航,使用方法也比较简单,D挡开起来后,基本有车速后,仪表就显示一个灰色的ACC图标,就表示功能已经可用了,这个时候,把巡航拨杆向下或者向后拨一下,就默认当前车速为目标车速开始巡航了(30km/h以下的话统一按照30km/h来设定)。
1.ACC开启/关闭/调速/RESUME(恢复)功能方便性这四种功能是ACC最常用的功能,均通过巡航拨杆来实现,具体操作方法可看之前的文章有介绍,比较方便,没什么特殊之处,RESUME功能在市区还是挺常用的,因为失去会多次进退巡航,RESUME省得总是调目标车速了。
2.ACC跟车效果加速方面:整体感受有条不紊,比较适中,不快不慢。从静止起步的话,感觉稍慢,但静止时离的确实太近了,可以接受。有一点感觉不太好的是变道后,车辆会先减速一下,然后再加速,应该是出于安全角度考虑的设计,但一般变道的时候,就给一脚油帮他快速变道了。
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