4月10日，比亚迪旗下中大型轿车汉EV在比亚迪汽车深圳工厂正式下线。新车搭载量产的“刀片电池”和即将发布的“DiPilot”智能驾驶辅助系统。汉EV将提供三款续航版本，分别为506公里、550公里和605公里。外观方面，延续家族式设计语言，前脸升级进化，提升辨识度和风阻系数。侧面采用平滑弧线，隐藏式门把手降低风阻。尾部采用“前圆后合”设计，贯穿式尾灯组层次感十足。内饰方面，融入中国美学理念，仪表盘和中控屏采用大尺寸液晶屏，副驾驶“龙林”质感环境光。车身尺寸为4980/1910/1495mm，轴距2920mm，提供两种轮胎尺寸。动力上，提供单电机两轮驱动和双电机四轮驱动车型，搭载磷酸亚铁锂“刀片电池”，电池系统能量密度140Wh/kg。新车有望6月投产上市。比亚迪汉EV作为中大型轿车，凭借其出色的续航能力、家族式外观设计、低风阻车身、中国美学内饰以及强劲动力系统，展现出强大的市场竞争力。搭载的“刀片电池”和“DiPilot”智能驾驶辅助系统，进一步提升了车辆的安全性和智能化水平。新车有望在6月份投产上市，为消费者提供更多选择。
4月10日，比亚迪旗下中大型轿车汉（查成交价参配优惠政策）EV在比亚迪汽车深圳工厂正式下线。首批下线的比亚迪汉EV搭载量产的“刀片电池”和比亚迪即将发布的“DiPilot”智能驾驶辅助系统。同时，根据此前消息，未来比亚迪汉EV将提供三款续航版本供消费者选择，分别为506公里、550公里和605公里。此外，新车有望于今年6月投产上市。
《比亚迪韩EV官图》
外观方面，新车整体延续了比亚迪DragonFace的家族式设计语言，车头沉重的压制感与引擎盖上微微凸起的立体线条相结合，营造出俯冲的感觉。同时，扁平狭长的灯组，结合下方三级进气口和略呈铲形的前唇，让新车看起来更加动感大气。值得一提的是，比亚迪汉EV车型在前脸设计上针对家族DragonFace语言进行了升级进化，进一步提升了其整体辨识度和整车阻力系数。
《比亚迪韩EV申报图》
侧面造型方面，采用平滑的弧线勾勒出后滑式车身造型，有力的腰线以向上的姿态从后门延伸至车尾，让整个侧面看起来有一种蓄势待发的感觉。同时，从车的C柱开始，座舱上部逐渐变窄，形成了优美有力的宽肩造型。隐藏式门把手的设计，加强了贴合车身的气流方向，有效降低车侧涡流，进一步降低风阻，优化风阻系数。
《比亚迪韩EV申报图》
《比亚迪韩谍照》
尾部上，比亚迪汉EV采用“前圆后合”的设计理念，主要是为了降低风阻。根据官方说法，车辆前部越圆，风第一次打在车辆上时贴合车身的速度越快，而后部越方，风离开车身的速度就越快。同时根据申报图，该车采用了贯穿式尾灯组的设计，与下方大尺寸梯形车牌区域相匹配，层次感十足。
内饰方面，该负责人表示，新车的内饰设计融入了中国美学理念，采用对称式设计。新车的仪表盘和中控屏均采用大尺寸液晶屏。从方向盘左侧和中控面板底部的按键细节来看，屏幕依然采用了比亚迪标志性的可旋转设计。副驾驶的“龙林”质感环境光，是比亚迪DragonFace设计语言在内饰上的延伸。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。同时，该车还将提供245/50R18和245/45R19两种轮胎尺寸供消费者选择。动力方面，汉EV车型将提供单电机两轮驱动和双电机四轮驱动车型，其中单电机车型最大功率为222马力；双电机四驱车型的前/后电机最大功率分别为222马力和272马力。储能装置将搭载比亚迪新研发的磷酸亚铁锂“刀片电池”，电池系统能量密度为140Wh/kg。有关新车的更多信息，我们将继续关注。
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