小鸟也有大梦想，2021款赛科龙RX1S动力系统详解 值得入手吗？

赛科龙RX1S以其204cc水冷单缸发动机，实现了在中低转速区域的强劲动力输出，设计紧凑且轻量化，提升了运行品质和可靠性。其多项先进技术如平衡轴、轻量化活塞等，确保了发动机的高效运转和静音体验。作为小排量多功能休旅车，RX1S适合长途摩旅和新手入门，宗申的强劲科技实力为其发动机性能提供了坚实保障。

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2021款赛科龙RX1S上个月刚刚完成六大升级并且上市，对于这么一款小排量多功能休旅车来说，虽然禅精竭虑，但是受到的关注度依然没有那些大排量水冷多缸的车型高，因为国内市场的消费观念还是以排量为王，这个观念根深蒂固，不管车做得如何，排量大才能引起更大的关注度。

但是实际上，这种小排量的多功能休旅车在市场份额的占比上，要远远超过那些大排量车型，2019年的统计数据表明，250cc排量及以上级别的玩乐车型，销量仅仅只是17.7万辆，只占全国总销量的1.3%，而98.7%的车型依然集中在小排量车型。

近十年来，摩托车文化在国内刚刚兴起，借助自媒体的崛起和移动资讯时代的来临，有越来越多的人了解到了摩托车骑行的乐趣和便利，摩旅热潮呈方兴未艾之势，所以也就有了越来越多的新手入门，新手或者预算不多的用户，对于150cc到250cc以下排量的休旅车需求是旺盛的，这就是赛科龙为何会投入大力气在摩旅入门级别的车型上反复打磨的原因。

赛科龙是国内专业休旅车的先驱者，也是唯一一个存活下来并且得到发展壮大的品牌，比他更早的还有嘉陵600“大公鸡”和星月400，但是后两者如今早就已经消失。早在2012年，赛科龙的RX3就在国内率先打响了进军小排量休旅车的号令枪。

而2021款的赛科龙RX1S前身就是最早的RX1，2016年上市，配置两个排量的发动机，分别是150cc单缸水冷和200cc单缸风冷发动机。

2019年，RX1升级为全新水冷发动机的RX1S，配置全新的PY200S发动机，实际排量为204cc，最大功率提升到了12KW/7500转，最大扭矩也提升到了17NM/5500转。

而此次进行了六大升级的2021款赛科龙RX1S，依然配置的是这款204cc的水冷单缸发动机，并且还增加了一款水冷单缸150cc排量的PY150发动机，这样一来，在赛科龙RX休旅/ADV系列车型当中，就全部是采用了水冷发动机，这符合休旅车动力水冷化的发展趋势。

今天要讲的就是这款204cc的PY200S发动机。这款发动机实际排量为204cc，是实打实的200cc排量，不短斤缺两。发动机外观处理光洁干净，没有倒模留下的印痕和毛刺等等瑕疵，密封胶涂抹均匀整齐，黑色高温漆喷涂的工艺质量一流，光滑均匀，首先在外观上就能给人很好的印象。

单缸水冷两气门，顶置凸轮轴搭配平衡轴技术，最大功率为12KW/7500转，最大扭矩为17NM/5500转，账面数据在国内同排量级别发动机里面有明显优势，并且是六档变速，增加的一个档位能有效降低高速巡航时的发动机转速和振动，油耗也会得到降低。发动机设计紧凑，体积小巧，这款发动机的重量仅仅只有33.5KG，这个重量在国内同级别发动机里面表现出色。

这款发动机在动力特性上偏向中低转速区域的发力，注意看上图中的动力曲线图。17NM的最大扭矩在5500转的时候即可输出，并且在3500转一直到7500转的广阔平原内都能维持16NM以上的扭矩输出。因而这款车起步加速有力，低扭不错，无需拉升到高转速即可感受到有力的加速，到了高转速区域内也还能维持较好的加速力道。发动机怠速时的噪音控制得很好，声浪是比较温柔静音的类型，震动也不大，怠速时不会有国产车后视镜抖动的毛病，转速拉到5500转的时候，此时手把处会传来些微的震动，但是完全能接受，因此从运行品质上来说，这款发动机还是很见功底。

为了提升这款发动机的运行品质和舒适性，这款发动机采用了离合器和平衡齿减震技术，大大减小了发动机的运转噪音，并且以平衡轴设计来抵消单缸发动机的振动，获得了不错的运转品质。

为了获取更大的动力输出达到高性能，这款发动机采用了轻量化活塞设计，比常规活塞重量减轻了16g的重量，不要小看这点区别，发动机在高转速运行时，多一克的重量，都能将振动放大很多倍。滚子摇臂技术和曲轴偏心设计，也是目前国际主流发动机惯用的设计方式，能有效降低缸头噪音和连杆回转惯性，便于发动机达到高转速。

为了提升发动机的可靠性，提升散热能力，活塞背部还采用了机油喷淋技术，靠机油的喷射在最短时间内带走活塞的热量，再加上全水冷散热的缸体，因此这款发动机即使是在持续高转速巡航的情况下，也依然拥有可靠持续的散热能力。

其他的先进设计还有整体式缸头设计，凸轮减压阀设计，优化曲柄活塞连杆的动平衡设计以及双拨叉轴设计等等。

其实2019款的赛科龙RX1S这款车去年骠骑府已经试驾过，因此对于这款车有一定的了解和认识，就发动机而言，宗申在国内是属于一线大厂，产品线齐全，研发实力雄厚，宗申发动机的销量在国内众多品牌里面，占据了20%以上的份额，不仅是摩托车发动机，通用发动机和ATV发动机，也是宗申的强项，甚至在军工技术上宗申也有涉足，国产翼龙军用无人攻击机的发动机，也是由宗申提供，依托如此强劲的科技实力和技术储备，2021款的赛科龙RX1S在发动机这一块有着得天独厚的优势。

水冷发动机是摩旅车型动力的发展趋势，水冷发动机无惧长时间高转速骑行带来的高温散热问题，没有热衰之虞，很适合长途高强度的摩旅骑行节奏。

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