贝纳利发布2020款TRK502/TRK502X，升级亮点包括TFT仪表、滑动离合器、夜光手把等，高配版采用KYB可调减震及西湖制动系统，售价略涨但配置提升显著，反映摩托车市场成熟及用户需求提升，贝纳利顺应趋势提升品质与配置。
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7月18日，贝纳利在山东荣成发布了2020款升级版的TRK502/TRK502X。
升级版的TRK502/TRK502X定价如下。
售价与老款相比略有上浮，但是改动的地方还不少。两款车均有高配和低配版本，升级了TFT仪表以及左侧的USB充电口、滑动离合器，新款发动机散热侧盖、手把增加了夜光模式，车身新款贴花及LOGO、车架钢管和后摇臂均采用黑灰色喷塑工艺、离合器及前制动拉杆均为四档可调、重新设计的手把护手，后货架改为铝合金材质、锻铝边撑、进口品牌的sunstar刹车碟盘、配置了原厂水箱护网、配色上增加蓝色配色(TRK502)，TRK502X增加了蓝黄两种配色。
不论是TRK502还是TRK502X，都分为高配和低配两个版本，区别就在于高配使用了KYB品牌的前后可调减震器和西湖品牌制动系统，而低配版依然是采用的贝纳利自有品牌的零部件。
前KYB倒立前叉居然是可调的，这个倒是有点出乎骠骑府的意料之外。
减震器可调与不可调之间，价格差异很大，不可调的前叉只能迁就原厂的设定，厂家是怎么理解的路感和回馈，你就只能被动的来适应，就如同傻瓜相机，可调减震器的主动性就大多了，你可以自行调节，就如同专业的相机，所以，摄影师们极少有用傻瓜相机就是这个道理。
而两个版本之间的差价仅仅只有两千，骠骑府很好奇，谁会差那两千块呢？毕竟这两样的差价可远远不止两千。所以，贝纳利TRK502/TRK502X都有低配版，分明是刻意拉低入门门槛的目的而已，最低3.88万的起步价，听起来比过了四万的售价带给用户的心理感受要好很多，这就好比超市里很多商品的售价都是以九毛九分为后缀一样的道理。
不过，最值得注意的是，贝纳利的产品自从502C上市以后，就在知名品牌零部件的使用上加大了力度。
在502C上市之前，黄龙600，TRK502以及幼狮500，幼狮250等等，均使用的是贝纳利自有品牌零部件，悬挂系统，制动系统等等，莫不如此。
而自2019年贝纳利502C上市时，就分为两个版本，高配版使用鲍鱼卡钳和马祖奇的前叉，低配版依然使用贝纳利自有品牌的制动和悬挂系统。后来的贝纳利752S也延续了这一做法，即将上市的幼狮800也用上了知名品牌零部件。
为何会有这样的变化呢？主要原因还是在于摩托车市场的成熟以及竞争对手的压力。
八年前，当时的钱江推出黄龙600的时候，国内车友还处于饥饿状态，主要诉求点还在排量，缸数，声浪等等低级层次徘徊，对于骑行质感操控等等更深层次的需求并不强烈，早期的黄龙600正好满足了这个需求，四缸水冷发动机，声浪销魂，如同农用车一般粗壮的倒立前叉，对于满足那个时候的车友需求，起到了相当大的满足感。
这个比喻可能不太恰当，但是骠骑府一时也想不起来有什么更合适的比方，各位多包涵！好比以前的灾荒年头，一群逃荒的难民遇到一位乐善好施的善人，给了一箩筐窝窝头，那叫一个感激涕零热泪盈眶三呼万岁，这个时候的主要诉求就是——管饱！别玩虚的！此时的隆鑫不切实际的整出来一款大单缸街车——CR9，全身名牌配置，进口零部件比例高达60%以上，但是售价却是四万左右，难民们一看就不乐意了——咱想吃点实在的，你整个顶级老山参和虫草干啥？能管饱吗？别跟我谈养生补肾，咱还没到那一步！所以，CR9被市场无情的PASS掉，窝窝头干掉了价格昂贵的老山参虫草。
不过，随着市场的进化，用户群体的需求迈向更高的层次，光有窝窝头是不够的，咱不能老吃这些没太多营养的东西啊！咱不仅要吃饱，还得吃好对吧？
所以，国内很多品牌开始在品质上下功夫，知名品牌提供的零部件能明显改善骑行质感，因此不少国内品牌开始在零部件品牌上下功夫，一些知名品牌也随着被整车厂大量的配套使用而被用户所熟知。例如KYB，这几年国内摩托车市场占有率猛增。
鉴于这种情况，贝纳利不能再死守国内玩乐车型品牌老大的地位而放不下面子了，与时俱进方能激流勇进，因为如今的用户，不再像以前那样只盯着缸数，排量，外观，声浪等等表面层次的东西不放，他会仔细看零部件品牌，焊接走线，骑乘感受等等细节，这就是市场渐趋成熟和理性的标志，贝纳利的改变，也是顺应市场潮流的做法。
好了，就胡扯到这里，欢迎大家留言与骠骑府交流！
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