4月高端轿车销量丨BBA一直都在，蔚来ET7是个意外？

尽管4月高端轿车市场整体销量出现下滑，但BBA品牌依然占据榜单前六名，显示出其在国内消费者心中不可动摇的地位。奔驰C级以10648辆的销量夺冠，宝马5系紧随其后。然而，奔驰E级和宝马3系同比下滑明显，奥迪A4L和A6L也受零部件短缺影响。二线豪华品牌中，沃尔沃S90成为唯一上榜车型，凯迪拉克CT6等车型因疫情影响缺席。国产车方面，红旗H9和蔚来ET7表现亮眼，尤其是蔚来ET7首次上榜，证明国产高端车型同样受到消费者青睐。蔚来ET7的成功，不仅打破了BBA在国内高端轿车市场的垄断地位，也为国产车企指明了中高端路线的发展方向。在低端新能源市场竞争激烈的背景下，国产车企需要通过提升产品力和品牌价值，实现品牌向上发展。蔚来ET7凭借出色的产品力，如超5米1的车身长度、空气悬架、电吸门等配置，以及3.8秒的百公里加速时间，展现出同价位BBA车型难以匹敌的优势。这不仅为消费者提供了更多选择，也为国产车企树立了信心。总之，4月高端轿车市场虽然整体销量下滑，但BBA品牌依然占据主导地位。国产车型如红旗H9和蔚来ET7的上榜，显示出国产高端车型的潜力和消费者的认可。随着国产车企不断优化产品力和品牌形象，未来有望在高端市场与BBA形成竞争格局，实现品牌向上发展。高端轿车市场BBA地位稳固，国产车型蔚来ET7表现亮眼。奔驰C级、宝马5系销量领先，但奔驰E级、宝马3系同比下滑。奥迪受零部件短缺影响，二线豪华品牌沃尔沃S90成唯一上榜车型。国产车红旗H9、蔚来ET7上榜，证明消费者对国产高端车型认可。蔚来ET7凭借出色产品力，如超5米1车身、空气悬架、3.8秒加速等，展现同价位BBA难以匹敌优势。国产车企需走中高端路线，提升产品力和品牌价值，实现品牌向上发展。

日前，乘联会公布了4月最新销量数据。高端轿车方面，和市场大环境一样，大部分车型都出现了较为明显的下滑，不过从排名榜单来看，整体变化相比以往并不算大。不难发现，BBA的地位一直都在，但是也不乏有部分国产车型上榜，比如红旗H9、蔚来ET7等。换句话说，花50万买国产车的还不在少数。下面，《CAR路里》就带大家具体看看。即使销量下滑，BBA队伍依旧“齐整”从榜单来看，虽然整体下滑十分明显，但是传统豪强BBA依旧霸占着榜单前六名的位置，可见其在国内消费者心中的地位。其中，奔驰C级以10648辆的成绩获得冠军，紧随其后的便是多月销冠的“宝马5系”，也算是一大“逆袭”。至于奔驰E级，4月销量为8390辆，同比下滑42.3%；宝马3系4月销量7752辆，同比下滑55.4%。相比之下，奥迪情况就更“惨”一些，旗下A4L、A6L依旧没有走出零部件短缺的阴霾。但需要注意的是，在国内高端轿车领域，目前还没有哪一个车型能插队进入前六名！二线豪华难掩颓势，花50万买国产车的不在少数和以往不同的是，4月二线豪华品牌阵营仅仅留下了沃尔沃S90一款车型，而此前的凯迪拉克CT6，甚至是偶尔出现在榜单的捷豹XFL都已经不见踪影。当然，凯迪拉克CT6的“失踪”也很好理解，毕竟整个上汽集团都处于上海疫情的漩涡之中，就连特斯拉当月销量也是十分惨淡。而国产阵营方面，除了红旗H9以外，蔚来ET7也是首次上榜。对于销量低迷的蔚来汽车来讲，能有一款车型进入高端榜单前十名，也算是意外惊喜。当然，这也侧面证明，花50万买国产车的消费者不在少数。前不久，笔者在社交平台上看到一个很火的话题：“50万的国产车值不值得买？”引起了众多争论，其中评论区清一色吐槽花50万买国产车的人，并称呼这类人为“人傻钱多”。其实之所以会出现如此一边倒的状况，很大程度受制于固有思想的影响，认为50万就应该买BBA，所以这也是为啥BBA霸榜国内高端车榜单的重要原因。暂不说蔚来ET7值不值50万，但是就产品力而言，它的表现还算出色，比如超5米1的车身长度和超3米的轴距、空气悬架、电吸门、无边框车门、前后排座椅加热/通风/按摩、激光雷达、官方百公里加速时间3.8秒等等，很显然这是同价位的BBA给不了。换句话说，能够花钱去买蔚来ET7的用户，或许已经拥有过BBA，想要找点新鲜罢了。写在最后当然，从蔚来ET7的身上，其实也给诸多国产车企指明了一个方向，那就是走中高端路线。比如长安有阿维塔、深蓝两大组合，比亚迪也即将推出自家的高端品牌等等。当低端新能源赛道已经足够拥挤，只有选择跳出来，品牌才能持续向上发展。当然，这也是国产车想要“弯道”跨越BBA这座大山，必须走的一条路。

日前，乘联会公布了4月最新销量数据。高端轿车方面，和市场大环境一样，大部分车型都出现了较为明显的下滑，不过从排名榜单来看，整体变化相比以往并不算大。不难发现，BBA的地位一直都在，但是也不乏有部分国产车型上榜，比如红旗H9、蔚来ET7等。换句话说，花50万买国产车的还不在少数。下面，《CAR路里》就带大家具体看看。

从榜单来看，虽然整体下滑十分明显，但是传统豪强BBA依旧霸占着榜单前六名的位置，可见其在国内消费者心中的地位。其中，奔驰C级以10648辆的成绩获得冠军，紧随其后的便是多月销冠的“宝马5系”，也算是一大“逆袭”。

至于奔驰E级，4月销量为8390辆，同比下滑42.3%；宝马3系4月销量7752辆，同比下滑55.4%。相比之下，奥迪情况就更“惨”一些，旗下A4L、A6L依旧没有走出零部件短缺的阴霾。但需要注意的是，在国内高端轿车领域，目前还没有哪一个车型能插队进入前六名！

和以往不同的是，4月二线豪华品牌阵营仅仅留下了沃尔沃S90一款车型，而此前的凯迪拉克CT6，甚至是偶尔出现在榜单的捷豹XFL都已经不见踪影。当然，凯迪拉克CT6的“失踪”也很好理解，毕竟整个上汽集团都处于上海疫情的漩涡之中，就连特斯拉当月销量也是十分惨淡。

而国产阵营方面，除了红旗H9以外，蔚来ET7也是首次上榜。对于销量低迷的蔚来汽车来讲，能有一款车型进入高端榜单前十名，也算是意外惊喜。当然，这也侧面证明，花50万买国产车的消费者不在少数。

前不久，笔者在社交平台上看到一个很火的话题：“50万的国产车值不值得买？”引起了众多争论，其中评论区清一色吐槽花50万买国产车的人，并称呼这类人为“人傻钱多”。其实之所以会出现如此一边倒的状况，很大程度受制于固有思想的影响，认为50万就应该买BBA，所以这也是为啥BBA霸榜国内高端车榜单的重要原因。

暂不说蔚来ET7值不值50万，但是就产品力而言，它的表现还算出色，比如超5米1的车身长度和超3米的轴距、空气悬架、电吸门、无边框车门、前后排座椅加热/通风/按摩、激光雷达、官方百公里加速时间3.8秒等等，很显然这是同价位的BBA给不了。换句话说，能够花钱去买蔚来ET7的用户，或许已经拥有过BBA，想要找点新鲜罢了。

当然，从蔚来ET7的身上，其实也给诸多国产车企指明了一个方向，那就是走中高端路线。比如长安有阿维塔、深蓝两大组合，比亚迪也即将推出自家的高端品牌等等。

当低端新能源赛道已经足够拥挤，只有选择跳出来，品牌才能持续向上发展。当然，这也是国产车想要“弯道”跨越BBA这座大山，必须走的一条路。

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