杜卡迪MultistradaV4通过3C认证即将上市？

杜卡迪MultistradaV4作为该系列中最强大的车型，首次搭载V型4缸发动机，最大功率124kW，峰值扭矩118Nm，最大动力输出166匹，堪称共升级ADV车型中的佼佼者。全新设计的车架采用铝合金材质，搭配钢管编制副车架和镂空铝合金双摇臂，轻量化的同时保证了车辆的稳定性。博世雷达模块的加入，让ACC自适应巡航功能得以实现，提升了驾驶安全性。5英寸和6.5英寸的TFT液晶仪表，不仅显示清晰，还支持手机互联，功能丰富。Brembo刹车系统和Ohlins减震器的配备，更是将车辆的制动和舒适性提升到了新的高度。虽然目前只有V4标准版通过3C认证，但相信V4S版也不会太远。杜卡迪MultistradaV4的上市，无疑将对宝马水鸟和KTM大野驴等公升级拉力车型构成挑战。凭借其公路操控性能和合理的定价，相信会吸引不少消费者的青睐。杜卡迪MultistradaV4通过3C认证即将上市？杜卡迪MultistradaV4以其强大的动力性能和先进的科技配置，成为共升级ADV车型中的佼佼者。V型4缸发动机带来124kW的最大功率和118Nm的峰值扭矩，最大动力输出达到166匹。全新设计的车架和铝合金双摇臂，不仅轻量化，更提升了车辆稳定性。博世雷达模块的加入，实现了ACC自适应巡航功能，提高了驾驶安全性。5英寸和6.5英寸的TFT液晶仪表，显示清晰，支持手机互联，功能丰富。Brembo刹车系统和Ohlins减震器的配备，进一步提升了车辆的制动和舒适性。虽然目前只有V4标准版通过3C认证，但V4S版也值得期待。杜卡迪MultistradaV4的上市，将对宝马水鸟和KTM大野驴等公升级拉力车型构成挑战。凭借其公路操控性能和合理的定价，相信会吸引不少消费者的青睐。

百度58汽车杜卡迪之前与我们对MultistradaV4进行了联合宣发，而本来预计将在5月18日北京摩博会上市的MultistradaV4由于疫情推迟了，不过目前此车已过3C认证(国内安全测试认证)，杜卡迪这波操作不知道是不是不想等遥遥无期的摩博会了。

杜卡迪MultistradaV4标准版杜卡迪MultistradaV4S版

杜卡迪MultistradaV4是目前Multistrada系列中最强大的车型，同时也是该系列车型首次搭载V型4缸发动机，发动机最大功率124kW/10750rpm，峰值扭矩118Nm/9000rpm，最大能够爆发出166匹的动力输出，这套动力数据应该算得上是目前共升级ADV车型中马力最大的了。为了配合V4发动机，杜卡迪MultistradaV4的车架也经过全新设计，使用了目前非常流行的主车架铝合金材质，副车架钢管编制结构的搭配组合。杜卡迪标志性的后单摇臂也不见踪影，取而代之的是采用大量镂空偷轻结构的铝合金双摇臂。杜卡迪MultistradaV4的另一大特点就是搭载了由博世提供的雷达模块，并且具备与宝马R1250RT相同的ACC自适应巡航功能。通过车头的雷达可监测距离前车的车距，进而实现主动加速以及刹车，车辆尾部的雷达可对车辆盲区进行监测，可帮助骑士识别潜在的危险情况。杜卡迪MultistradaV4标准版车型配备了5英寸的TFT液晶仪表，S版车型配备了6.5英寸TFT液晶仪表，该仪表可对倾斜角度进行调节，在任何光线条件下都可清晰的浏览。还可通过手机蓝牙与车机进行互联，可将导航、通话、音乐等功能镜像到仪表上，功能性以及科技性能十分强大。制动方面，杜卡迪MultistradaV4前刹车采用了320mm双盘匹配Brembo四活塞卡钳，后刹车采用了265mm单盘匹配Brembo双活塞卡钳。减震方面，标准版车型前后均配备了Ohlins可调的前后减震，S版车型则配备了Ohlins电子可调悬架。最后此次申报的只是MultistradaV4，而V4S并不在这里，估计前期上市的应该是V4标准版了。想必他的到来注定会对宝马水鸟以及KTM大野驴这种公升级拉力车型带来不小的冲击，杜卡迪也很明确自己的定位，在公升级ADV里自己绝对是更偏向公路操控，如果定价合理的话，我觉得应该会有不少大佬会想体验一下V4发动机的ADV。

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