阿斯顿·马丁Cygnet，这辆曾作为赠品的微型车，如今竟以108万的天价出现在二手车市场。小天鹅的身价之所以能翻数倍，源于其基于丰田IQ的重新设计和包装。然而，想要购买这辆小天鹅并非易事，需满足特定条件。从外观到内饰，阿斯顿·马丁的精致设计让小天鹅焕发新生。尽管动力系统沿用了丰田IQ，但V8小天鹅的诞生，更是将性能提升至极致。这辆小天鹅，或许更多是作为镇店之宝，吸引客户，促进销售。阿斯顿·马丁Cygnet，这辆曾作为赠品的微型车，如今竟以108万的天价出现在二手车市场。其身价之所以能翻数倍，源于其基于丰田IQ的重新设计和包装。然而，想要购买这辆小天鹅并非易事，需满足特定条件，如DB9、DBS、V8VANTAGE和RAPIDE的车主，或购买ONE-77。从外观到内饰，阿斯顿·马丁的精致设计让小天鹅焕发新生。标志性的多边形中网、镀铬装饰、C字形尾灯等细节，都彰显出其独特魅力。尽管动力系统沿用了丰田IQ的1.33L自然吸气发动机，但V8小天鹅的诞生，更是将性能提升至极致。前后双叉臂独立悬架、轮距加宽、4.7LV8自然吸气发动机等，让这辆小天鹅成为一辆“标准”的阿斯顿·马丁。然而，这辆V8小天鹅只会作为展示用途，并不会对外开售。在国内，小天鹅的二手价格并没有行情可言，更多是作为镇店之宝，吸引客户，促进销售。这辆小天鹅，或许只是阿斯顿·马丁品牌营销策略的一部分，但其独特魅力和精致设计，仍让人难以忘怀。阿斯顿·马丁Cygnet，这辆曾作为赠品的微型车，如今竟以108万的天价出现在二手车市场。其身价之所以能翻数倍，源于其基于丰田IQ的重新设计和包装。然而，想要购买这辆小天鹅并非易事，需满足特定条件，如DB9、DBS、V8VANTAGE和RAPIDE的车主，或购买ONE-77。从外观到内饰，阿斯顿·马丁的精致设计让小天鹅焕发新生。标志性的多边形中网、镀铬装饰、C字形尾灯等细节，都彰显出其独特魅力。尽管动力系统沿用了丰田IQ的1.33L自然吸气发动机，但V8小天鹅的诞生，更是将性能提升至极致。前后双叉臂独立悬架、轮距加宽、4.7LV8自然吸气发动机等，让这辆小天鹅成为一辆“标准”的阿斯顿·马丁。然而，这辆V8小天鹅只会作为展示用途，并不会对外开售。在国内，小天鹅的二手价格并没有行情可言，更多是作为镇店之宝，吸引客户，促进销售。这辆小天鹅，或许只是阿斯顿·马丁品牌营销策略的一部分，但其独特魅力和精致设计，仍让人难以忘怀。
百万二手车在不少人看来已经不是什么新鲜事了，但一辆过百万的二手微型车相信你一定没听说过。近日，一则阿斯顿·马丁Cygnet(以下简称小天鹅)的二手车信息在汽车圈内被热议，当年在阿斯顿·马丁阵营里作为赠品的它如今竟翻身成为天价微型车。关于小天鹅背后的故事，我们来替你展开。
百万二手车在不少人看来已经不是什么新鲜事了，但一辆过百万的二手微型车相信你一定没听说过。近日，一则阿斯顿·马丁Cygnet(以下简称小天鹅)的二手车信息在汽车圈内被热议，当年在阿斯顿·马丁阵营里作为赠品的它如今竟翻身成为天价微型车。关于小天鹅背后的故事，我们来替你展开。
如果你认为小天鹅是阿斯顿·马丁独立开发生产的车型，就大错特错了。小天鹅源自于丰田，阿斯顿·马丁以丰田IQ为基础，进行重新设计与包装。也正因如此，让小天鹅的身价得以翻了数倍。换了个脸，让丑小鸭瞬间变成金凤凰。值得一提的是，即使你有这样的勇气花大价钱去购买一辆小天鹅，阿斯顿·马丁也不一定会接受你的购买申请。据悉，在国内，想要购买这辆小天鹅的前提，是你需要是DB9、DBS、V8VANTAGE和RAPIDE的车主。当然，如果你购买一辆ONE-77，阿斯顿·马丁也可以将小天鹅作为赠品送给你。说完这么多，我们再来看看车本身。外观设计层面，除了车身轮廓以外，你基本找不到太多丰田IQ的影子。不得不说，阿斯顿·马丁的这一番精装设计还是可圈可点的，至少从观感上看就要“高级”不少。标志性的多边形中网，并在发动机盖上增加了散热孔，即使尺寸小巧但却不失阿斯顿·马丁的精髓。侧后方视角下，翼子板以及门把手上的镀铬装饰恰好的点缀了整台车的侧面，视觉效果上比丰田IQ要精致不少。尾灯组会是一个灵魂所在，阿斯顿·马丁家族式的C字形尾灯在这辆小车上丝毫不显突兀，与整体尾部上窄下宽的造型配合的非常协调。
如果你认为小天鹅是阿斯顿·马丁独立开发生产的车型，就大错特错了。小天鹅源自于丰田，阿斯顿·马丁以丰田IQ为基础，进行重新设计与包装。也正因如此，让小天鹅的身价得以翻了数倍。换了个脸，让丑小鸭瞬间变成金凤凰。
值得一提的是，即使你有这样的勇气花大价钱去购买一辆小天鹅，阿斯顿·马丁也不一定会接受你的购买申请。据悉，在国内，想要购买这辆小天鹅的前提，是你需要是DB9、DBS、V8VANTAGE和RAPIDE的车主。当然，如果你购买一辆ONE-77，阿斯顿·马丁也可以将小天鹅作为赠品送给你。
说完这么多，我们再来看看车本身。外观设计层面，除了车身轮廓以外，你基本找不到太多丰田IQ的影子。不得不说，阿斯顿·马丁的这一番精装设计还是可圈可点的，至少从观感上看就要“高级”不少。标志性的多边形中网，并在发动机盖上增加了散热孔，即使尺寸小巧但却不失阿斯顿·马丁的精髓。
侧后方视角下，翼子板以及门把手上的镀铬装饰恰好的点缀了整台车的侧面，视觉效果上比丰田IQ要精致不少。尾灯组会是一个灵魂所在，阿斯顿·马丁家族式的C字形尾灯在这辆小车上丝毫不显突兀，与整体尾部上窄下宽的造型配合的非常协调。
内饰部分，阿斯顿·马丁一贯的上等用料以及工艺在这辆小天鹅都没有缺失。车内大部分你所能触及到的地方，都用了柔软的真皮予以包裹，无论是触感或是观感都与丰田IQ拉开了不小的差距。可能这就是金钱的力量吧，毕竟没有花钱的不是。
内饰部分，阿斯顿·马丁一贯的上等用料以及工艺在这辆小天鹅都没有缺失。车内大部分你所能触及到的地方，都用了柔软的真皮予以包裹，无论是触感或是观感都与丰田IQ拉开了不小的差距。可能这就是金钱的力量吧，毕竟没有花钱的不是。
动力系统部分，小天鹅依旧沿用了丰田IQ上的动力总成：1.33L的自然吸气发动机，最大输出功率99匹马力，匹配CVT无级变速箱。以它的售价而言，这样一套动力系统未必会显得有些寒酸，更何况其出自于阿斯顿·马丁。也正因如此，阿斯顿·马丁又打造了另一台小天鹅：V8小天鹅。
动力系统部分，小天鹅依旧沿用了丰田IQ上的动力总成：1.33L的自然吸气发动机，最大输出功率99匹马力，匹配CVT无级变速箱。以它的售价而言，这样一套动力系统未必会显得有些寒酸，更何况其出自于阿斯顿·马丁。也正因如此，阿斯顿·马丁又打造了另一台小天鹅：V8小天鹅。
前后双叉臂独立悬架、轮距大幅度加宽，就连防火墙以及传动系统的安装走廊都经过了全面改造，为的就是将V8VantageS上的4.7LV8自然吸气发动机塞进去，最大输出功率436匹马力、峰值扭矩输出490牛米，匹配7速手自一体变速箱。百公里的加速成绩从11.8秒大幅度提升至4.2秒，极速可达274km/h。
前后双叉臂独立悬架、轮距大幅度加宽，就连防火墙以及传动系统的安装走廊都经过了全面改造，为的就是将V8VantageS上的4.7LV8自然吸气发动机塞进去，最大输出功率436匹马力、峰值扭矩输出490牛米，匹配7速手自一体变速箱。百公里的加速成绩从11.8秒大幅度提升至4.2秒，极速可达274km/h。
前中置后驱的布局、50:50的轴荷分布，加之大量碳纤维材质的运用以及赛道化的加强，这辆V8小天鹅俨然已是一辆“标准”的阿斯顿·马丁了。在2018年的古德伍德速度节上，V8小天鹅也正式亮相，当然其只会作为展示用途，并不会对外开售。
前中置后驱的布局、50:50的轴荷分布，加之大量碳纤维材质的运用以及赛道化的加强，这辆V8小天鹅俨然已是一辆“标准”的阿斯顿·马丁了。在2018年的古德伍德速度节上，V8小天鹅也正式亮相，当然其只会作为展示用途，并不会对外开售。
其实于国内，也有着不少对于小天鹅的看法。例如前些年某一二手车商曾把小天鹅挂到了122.7万元的售价；路人看到小天鹅更是惊叹小天鹅亦是天鹅；更有网友笑称遇到了老年代步车版的小天鹅。
其实于国内，也有着不少对于小天鹅的看法。例如前些年某一二手车商曾把小天鹅挂到了122.7万元的售价；路人看到小天鹅更是惊叹小天鹅亦是天鹅；更有网友笑称遇到了老年代步车版的小天鹅。
看到这里，相信你们已经对这辆小天鹅有了一定程度的了解。回过头看，小天鹅的二手价格其实也并没有行情可言，一辆当年国内售价60万元起的微型车原本的销量就已屈指可数，此时的行情只能是以物以稀为贵来定论了。坦然，这辆小天鹅或许更多只是作为一个镇店之宝的存在罢了，吸引更多的客户到店，进而促进店内其余车型的销售，或许才是最终目的。车友互动
看到这里，相信你们已经对这辆小天鹅有了一定程度的了解。回过头看，小天鹅的二手价格其实也并没有行情可言，一辆当年国内售价60万元起的微型车原本的销量就已屈指可数，此时的行情只能是以物以稀为贵来定论了。坦然，这辆小天鹅或许更多只是作为一个镇店之宝的存在罢了，吸引更多的客户到店，进而促进店内其余车型的销售，或许才是最终目的。
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你会花一百万去买一台微型车吗？
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喜欢小天鹅的点在看！
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