特斯拉高速上两次撞护栏开没开自动辅助驾驶成谜？

如今不少车子已经配备了级别较高的自动辅助驾驶，比如特斯拉的AP(Autopilot)功能，不过它也引起了不少争议。近日，据@1818黄金眼报道，去年5月份，宁女士购买了一台特斯拉ModelY，两个月前，在高速上方向突然偏离，撞上护栏，弹开后再次偏离，又撞了一次。此次事故造成车辆左前翼子板剐蹭严重，左前轮毂损坏，好在并未造成人员伤亡。对于事故成因，宁女士有话要讲，她表示自己当时向下拨了两下档杆，开启了AP自动辅助驾驶，并强调称自己是拨了两下，还听到了声音提示。“开启”AP辅助驾驶后，车辆便自己向前开去，但没多久，车辆就自己转了下方向盘，然后直接撞上了护栏。事故发生后，车子被拖去维修，特斯拉方面给出的说法是，当时她开启的仅是ACC自适应巡航，而非AP自动辅助驾驶功能。宁女士表示，这台ModelY买来后开了五六千公里，基本上都是自己在开，平时开高速比较多，自动辅助驾驶功能经常在用，但ACC基本上没用过。现场，宁女士的丈夫还带记者体验了一番ACC和AP的，可以看到，开启AP辅助驾驶功能后，车辆可以根据所在车道自动驾驶，弯道自动转弯，在检测到前方车辆和信号灯后，车辆还会自动减速停车。宁女士的诉求是想弄清楚事故发生时到底发生了什么。特斯拉方面在接受采访时表示，通过后台的数据查看和分析，车辆在事故发生前，开启了主动巡航(ACC)，但并没有开启辅助转向功能，所以在这种场景下面，所有的转向操作都是应该由驾驶员完成。同时他也表示，事故发生前，没有收到任何AP系统故障的报警。据了解，开启特斯拉AP功能需要进行两步操作，首先需要向下拨动变速杆，开启ACC自适应巡航，当系统识别到车道线时，向下再拨两次，就能进入AP模式，此时左侧的车道线和方向盘会变成蓝色。这里需要提醒大家的是，不管是开启ACC还是AP辅助驾驶，开车时万不可将双手离开方向盘，驾驶人需要为自己的行为负责。特斯拉ModelY高速上两次撞护栏，自动辅助驾驶功能是否开启成谜。车主宁女士坚称已开启AP功能，但特斯拉方面表示仅开启了ACC自适应巡航。通过后台数据分析，事故发生时车辆未开启辅助转向功能，转向操作应由驾驶员完成。提醒车主，无论使用ACC还是AP，都应保持双手在方向盘上，确保行车安全。

如今不少车子已经配备了级别较高的自动辅助驾驶，比如特斯拉的AP(Autopilot)功能，不过它也引起了不少争议。

近日，据@1818黄金眼报道，去年5月份，宁女士购买了一台特斯拉ModelY，两个月前，在高速上方向突然偏离，撞上护栏，弹开后再次偏离，又撞了一次。

此次事故造成车辆左前翼子板剐蹭严重，左前轮毂损坏，好在并未造成人员伤亡。

而对于事故成因，宁女士有话要讲，她表示自己当时向下拨了两下档杆，开启了AP自动辅助驾驶，并强调称自己是拨了两下，还听到了声音提示。

“开启”AP辅助驾驶后，车辆便自己向前开去，但没多久，车辆就自己转了下方向盘，然后直接撞上了护栏。

事故发生后，车子被拖去维修，特斯拉方面给出的说法是，当时她开启的仅是ACC自适应巡航，而非AP自动辅助驾驶功能。

宁女士表示，这台ModelY买来后开了五六千公里，基本上都是自己在开，平时开高速比较多，自动辅助驾驶功能经常在用，但ACC基本上没用过。

现场，宁女士的丈夫还带记者体验了一番ACC和AP的，可以看到，开启AP辅助驾驶功能后，车辆可以根据所在车道自动驾驶，弯道自动转弯，在检测到前方车辆和信号灯后，车辆还会自动减速停车。

宁女士的诉求是想弄清楚事故发生时到底发生了什么。

特斯拉方面在接受采访时表示，通过后台的数据查看和分析，车辆在事故发生前，开启了主动巡航(ACC)，但并没有开启辅助转向功能，所以在这种场景下面，所有的转向操作都是应该由驾驶员完成。同时他也表示，事故发生前，没有收到任何AP系统故障的报警。

据了解，开启特斯拉AP功能需要进行两步操作，首先需要向下拨动变速杆，开启ACC自适应巡航，当系统识别到车道线时，向下再拨两次，就能进入AP模式，此时左侧的车道线和方向盘会变成蓝色。

这里需要提醒大家的是，不管是开启ACC还是AP辅助驾驶，开车时万不可将双手离开方向盘，驾驶人需要为自己的行为负责。

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