东南DX3底盘非三菱吗？详细解析底盘构造

东南DX3底盘非三菱设计，其发动机源自三菱。DX3采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，在同级中少见。底盘配备护板，增强保护并优化空气动力。其副车架厚实且部分轻量化，后悬架五连杆设计，增强刚性与稳定性，确保行驶平稳。

DX3的底盘不是三菱的，发动机是三菱的。一般10万元（查成交价参配优惠政策）以下的自主SUV，由于成本控制和调校的难度，大多会选择前独立麦弗逊后非独立扭力梁的底盘结构。但东南DX3（查成交价参配优惠政策）的后悬挂提供了同级少有的多连杆独立悬挂。进入底盘分析指定板块，我们一起来看看这组底盘。让我们从前面开始。在介绍结构之前，我们先来看看关于底盘的两个有趣的点。第一，这个级别的SUV很多很少有底盘护板，但这款DX3有。除了给发动机和变速箱提供适当的保护外，还能起到紊流和矫正底盘空气动力的作用。而且往车中间看，B柱位置下方的区域还安装了两块扰流板塑料板，也可以减少风吹到后悬架时产生的风阻和湍流，让DX3的底盘在高速行驶时更加稳定。DX3的副车架形似蝴蝶，由两块钢板冲压而成，看起来相当厚实。但为了提高底盘的整体机动性，部分位置进行了轻量化处理。后悬架采用五连杆独立悬架。除了下摆臂之外，上侧横向有两根连杆，后侧较粗的一根连接有防倾加强杆，有效增加了后悬架的刚性。更薄的前部用来限制后轮的纵向位移，还有一个纵向的叶片摆臂来加强后轮的稳定性。这也可以解释为什么车轮一侧压着井盖或者减速带，车身依然很稳。

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