比亚迪终端调查：没优惠+排队、昨天爱搭不理今天后悔不已？

比亚迪终端销售情况五一节后探店，王朝网和海洋网全系无优惠，提车至少排队两个月，订单已排至下半年。消费者年前犹豫，4月油价暴涨后订车发现提车要排到下半年，感受“昨天你爱搭不理、今天已高攀不起”。纯电车型今年已连续涨价3次，消费者后悔不已。王朝网车型提车周期：秦PLUS 2-3个月，汉 1-4个月，唐 4个月，宋ProDM-i 4个月，宋MAXDM-i 3个月，元PLUS 2个月。海洋网车型提车周期：宋PLUS 2个月，海豚 3个月，驱逐舰05 3个月。比亚迪销量火爆，产能大幅高于去年同期，4月逆市大涨。价格方面，比亚迪对渠道价格进行强力管制，不允许经销商高于指导价销售，受消费者欢迎。贷款购车有原厂金融贴息，综合费率3%-4%。比亚迪展厅火爆，与低迷车市形成鲜明反差，已接棒吉利、长城、长安热度，有赶超大众、迎战本田、丰田态势。比亚迪终端销售火爆，全系车型提车需排队，无优惠。消费者年前犹豫，油价暴涨后订车发现提车要排到下半年，感受“昨天爱搭不理、今天高攀不起”。纯电车型今年已涨价3次，消费者后悔。比亚迪产能大幅高于去年同期，4月逆市大涨。价格管控严格，贷款购车有贴息，展厅火爆，与低迷车市形成鲜明反差。比亚迪已接棒吉利、长城、长安热度，有赶超大众、迎战本田、丰田态势。

《张木木选豪车》五一节后探店了比亚迪终端销售情况。王朝网和海洋网目前全系无优惠，且所有车型提车至少排队两个月，目前订单已经排至下半年。

有消费者直言“年前想买比亚迪但对品牌有些犹豫，4月份油价暴涨后来订车却发现提车已经要排到下半年，深刻感受到‘昨天你爱搭不理、今天已高攀不起’。再加上今年纯电车型已经连续涨价3次，现在成了后悔不已。”

以下为此次探店对比亚迪部分车型提车周期的调查结果。

王朝网车型：

秦PLUS：

秦PLUSDM-i55KM车型提车周期两个月

秦PLUSDM-i120KM车型提车周期3个月

秦PLUSEV车型提车周期两个月

注：秦EV在产，但4S店不销售，属网约车大单采购渠道

汉：

汉DM-i121KM(18.3kWh)车型，提车周期2个月

汉DM-i242KM(37.5kWh)车型，提车周期3-4个月

汉DM-i202KM(双电机版本)车型，提车周期3个月

汉EV单电机车型，提车周期2个月

汉EV双电机车型，提车周期1个月

唐

唐DM-i112KM车型，提车周期4个月

唐EV新款车型未上市、不接订单

宋ProDM-i

提车周期4个月

宋MAXDM-i

51KM车型，提车周期3个月

105KM车型，提车周期3个月

元PLUS

元PLUS430KM和元PLUS510KM车型的提车周期都是2个月

海洋网车型>>>

宋PLUS

宋PLUSDM-i提车周期2个月

宋PLUSEV提车周期2个月

海豚

提车周期为3个月

驱逐舰05

提车周期为3个月

盘点比亚迪火爆销量：一分耕耘、一分收获

目前比亚迪终端全系车型都是排队提车的情况，但原因在于销售火爆，而非其他品牌当前遇到的产能问题。得益于提前布局供应链，目前比亚迪的产能是大幅高于去年同期的。所以比亚迪销量在今年4月份全国新车市场销量“腰斩”的背景下实现了逆市大涨。我探店的4S店销售经理直言，如果工厂产能更高交付更充足，那现在店里还能销售更多的车型。

价格方面，比亚迪对渠道价格进行了强力管制，不允许经销商高于指导价销售，这一点非常受消费者欢迎。在比亚迪展厅里，销售顾问和消费者谈价格不存在藏着掖着的情况，所有订单的车价本身都是一致的。不同之处在于消费者是选择全款购车还是贷款购车。

贷款购车会有一定的手续费和利息产生，比亚迪目前对所有车型都提供原厂金融，进行品牌贴息+经销商贴息。贴息水平根据车型指导价高低和车型紧俏度差异有所不同，但贴息金额能够基本覆盖金融手续费或大于手续费，大多数车型金融的综合费率在3%-4%之间。

整体来看，比亚迪展厅的火爆和当前普遍人气低迷的车市形成了鲜明的反差。比亚迪如今已经接棒了吉利、长城和长安三大品牌在过去几年时间的热度，甚至大有赶超大众、迎战本田、丰田的态势。

文奶爸张局

图作者实拍

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