插电混动市场受电池涨价影响，价格普遍上涨，等车时间延长。宋PLUSDMI等热门车型在限牌城市需等待6-9个月。比亚迪秦PLUSDMI等车时间较短，但优惠有限。魏派等车型虽尝试通过优惠吸引消费者，但效果有限。微蓝6等车型通过大幅优惠吸引市场，但整体市场表现不佳。随着电池成本上涨及政策调整，插电混动价格或继续上涨，市场未来走向尚待观察。
大家好，我是王旭。上个月电池涨价之后，盘点了代步电动车的价格。其实插电混动也是电池涨价的受害者之一，今天就给大家再盘一下插电混动。
以宋PLUSDMI现在的热度，优惠肯定是没有的。但是各地区等车时间确实不一样，北方省份偶尔会有一些现车，但是南方省份基本要等车3-6个月，像上海这种限牌城市，等车时间会更长，基本在6-9个月。现在定车，年底新能源车购置税减免能不能赶上还不知道，但是肯定不耽误明年清明节开回老家光宗耀祖。
主销配置：110KM旗舰型(两次官涨，一共6000)
目前指导价16.58万，平价销售。
秦PLUSDMI没宋PLUSDMI热度那么高，但是市面上依然很抢手。比宋PLUSDMI好的地方，就是有些区域现车多一点，等车时间没那么长，非特殊城市和限牌城市，一般三个月内能提到车。
主销配置：55KM旗舰型(两次官涨，一共6000)
目前官方指导价12.58万，优惠1000。
比亚迪各车型涨价之后，我以为魏派的春天来了，但是魏派随后在4月12号也发布了涨价公告，现在已经月底了，还有一部分店里面按照老指导价去消化库存，目前靠着有现车有优惠，还能从宋PLUSDMI那边抢点残羹剩饭，等过几天库存消化完毕，按照新指导价走，估计残羹剩饭都吃不上了。
主销配置：1.5L大师版(官涨12000)
目前指导价18.98万，按官涨前指导价17.78万优惠5000。
作为半个奇瑞粉，当时这车上市前我还挺期待的，感觉奇瑞又要雄起了嘛，就算打不过宋PLUSDMI，能抢一点客户也是好的。上市后研究了一下配置，再看一眼售价，顶配17.18万，连个L2级别的辅助驾驶都没有，别说我这半个奇瑞粉了，就是狗看见了这配置都得摇摇头。
主销配置：1.5T风范E+
目前指导价16.88万，优惠2000。
和秦DMI差不多的价格，差不多的油耗，驾驶感受还比秦DMI好，并且不用等车，再加上旅行车外观，还是合资品牌，这车听起来是不是屌爆了。但实际上,上个月就卖了两千多台，也就比上面两位吃剩饭的强一点。
主销配置：插电混动互联智享型
目前指导价17.66万，优惠4.7万。
作为一个2022年上市的插电混动车型，还在用P2混动，也不知道谁给长安的胆子，油耗不理想也就算了，电耗也控制得不太好，30度的电池也就能跑一百出头，完全属于干啥啥不行的那种。
不过也得益于P2混动的成本优势，一个30度电的插电混动中型SUV，起售价格能拉到了17.69万，还带快充，长安也确实拼。
主销配置：蓝鲸IDD1.5T卓越型
目前指导价17.69万(5.1之后官涨6000)，优惠4000。
Ok，今天文章就到这里了，随着电池成本继续上涨，以及接下来要取消的新能源补贴和购置税减免政策，接下来插电混动和电车价格应该会继续上涨，等等党这下赢得头皮都发麻了。
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