车辆启动3秒后熄火失去缸压，机油压力过高是元凶？

车辆启动3秒后熄火并失去缸压，原因是机油压力过高导致气门常开。冷车时启动正常，但机油泵迅速建立过高油压，使气门间隙过小。多次启动后，发动机升温机油变稀，通过液压挺柱间隙泄压，缸压恢复。发现是机油泵泄压阀因密封胶堵塞失效，清理油道后问题解决。此案例展示了机油压力管理对发动机运行的重要性。

前几天的那个车的问题解决了，原因是理由压力过高，那辆车的发动机装有液压挺柱，自动调节气门间隙的主要零件，但是这当然也有机油的关系，要在是机油压力不足的情况下气门的间隙会过大，会造成气门哒哒哒的响，但是相反的话，要是机油压力过高会造成气门间隙过小成为负值(也就是说气门永远来着一个缝隙)这就造成了没有缸压。

说一下当时的故障现象，冷车启动正常但是3秒左右车就熄火了，然后测量缸压，4个缸的缸压全部为零，长时间多次启动4个缸的缸压逐个恢复，然后启动成功，再次熄火后启动一切正常故障分析：车辆处于冷车状态下，发动机没有理由压力，气门关闭正常，所以可以顺利启动，但再启动后发动机机油泵迅速的建立油压，此时机油压力过高，导致气门常开，没有缸压而熄火，但是为什么之后多次启动后缸压又逐个恢复呢？

原因在于温度，长多次启动会使发动机升温，相应的机油温度也会升高，这就会使机油的流动性更好，也就是说机油更稀，这样过高的机油压力就可以通过，液压挺柱的活塞间隙个其他地方的间隙泄压，所以等车启动热了就可以着车了。

这样的问题设计发动机的工程师不可能不知道，所以在机油泵上有一个泄压阀，在机油压力过高的时候通过泄压阀泄掉压力，显然这辆车的泄压阀出现了问题，但是机油泵是新换的(泄压阀和机油泵是一体的)应该不存在这样的问题啊，之后推测是机油泵不合格导致的(机油泵车主自己购买的)，然后从新拆下发动机，更换机油泵，在拆开机滤底座的时候发现有一个很细的油道，被安装时打的密封胶给堵住了(这个不是我装的手动捂脸)，仔细观察这个机滤底座上还有一个泄压阀，而这个被堵住细油道就是泄压阀活动油腔的泄压油道，它被堵住了会导致泄压阀无法动作，从而无法泄压，清理油道，重新安装，问题解决。

本人从事汽车维修，今天有时间，就把前几天遇到的问题分享给大家，写的不怎么好勿喷，有什么关于汽车方面的问题向我提问

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