从文章内容可以看出，一名出租车司机在一个月内的收入主要取决于每天的工作时间和休息时间。通过对运营数据进行分析，得出一个出租车司机一个月的平均收入为3750元。然而，如果休息时间增加，收入将会受到影响。在休息时间增加的情况下，最终的实际收入可能只有千元左右。文章呼吁有志于加入出租车行业的人士要考虑到这一点，并且要意识到在任何行业都需要不断努力才能取得成功。
我不知道徐州算不算二线城市，因为是第一次在百度58汽车答题，估且侧座一回，以徐州为例，聊作参考。
一辆出租车连续运营12小时/天，则收入790元，去除份子钱气钱等各项成本，净收入为410元。这理论上的计算详情可以参考之前写的文章：
。
实际上，一人无法让车进行24小时不间断运营，因此，大部分出租车实行2人各12小时当勤。我们可根据真实的原始打表记录将24小时/天各载客时间段与收入汇总就可得出一天的营运汇总情况(见下表)。
汇总表说明：
从上表可以看出，两班共计跑了214公里，收入619元，平均3元/公里，有效载客时间11小时，则空车时间为13小时。那么空车13小时合不合理，为什么不能全部转化为载客时间。因此，有必要说下空车时间的组成：
看看空车6.5小时(单班)的组成：
绝对时间：3小时——交班时加气(0.5小时)，加餐及休息(1.5小时，有规定每4小时休20分钟)，洗车及上厕所(0.5小时)，换座套、理赔、去公司签字等其它事项(0.5小时)。
间歇时间：3.5小时，来源：按全班43人次，单独统计上下客期间的分钟间隔，平均以10分钟为间隔，则43人次/2班*10分钟间隔/60分钟=3.5小时。(见下表明细统计)
好了，通过以上归实际运营数据的归纳，我们再来重新核算填列如下利润表：
这样，一个出租车司机月收入就出来了：3750元(30天，12小时/天)。那一个月休息4天的情况下是多少呢？直观上是：125*26天=3250元。实际情形并不如此，而是2530(3250-180*4)，因为按天平均的份子钱是一分不能少缴的。每多休一天，会导致收入加速度下降，因为收入很难通过第二天来补足，精力毕竟有限，同时，每天的乘客在一定人次的情况下，并不能通过类企业那样的加班加点来获得额外收入，虽然付出的是劳动，况且当天的分子钱成本会按日累加。如果按月4天休息，一天8小时工作日，多出的4小时按加班不加倍算，且去除养老保险，则每月收入是：1386元((2530-450)/1.5)。如果再考虑享受双休的待遇，则实际收入只能是千元以下了。当然以上只是一种参考，所谓行行出人才，在哪一行都能干出一番天地。欢迎有志于加入出租车行业的职业人士。
这样，一个出租车司机月收入就出来了：3750元(30天，12小时/天)。
那一个月休息4天的情况下是多少呢？
直观上是：125*26天=3250元。实际情形并不如此，而是2530(3250-180*4)，因为按天平均的份子钱是一分不能少缴的。
每多休一天，会导致收入加速度下降，因为收入很难通过第二天来补足，精力毕竟有限，同时，每天的乘客在一定人次的情况下，并不能通过类企业那样的加班加点来获得额外收入，虽然付出的是劳动，况且当天的分子钱成本会按日累加。
如果按月4天休息，一天8小时工作日，多出的4小时按加班不加倍算，且去除养老保险，则每月收入是：1386元((2530-450)/1.5)。如果再考虑享受双休的待遇，则实际收入只能是千元以下了。
当然以上只是一种参考，所谓行行出人才，在哪一行都能干出一番天地。欢迎有志于加入出租车行业的职业人士。
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