在《飞驰人生》这部电影中,张驰的赛车在关键时刻刹车失灵,引发了观众的好奇和讨论。事实上,这一情节并非空穴来风,而是有着现实赛车运动的依据。电影中,张驰在下山路段与一块石头发生碰撞,导致刹车盘受损。随后,由于刹车系统负荷不断增大,最终在终点线前刹车盘彻底碎裂,刹车失灵。面对这一突发状况,张驰凭借丰富的赛车经验和本能反应,选择了发动机制动这一最有效的制动手段。然而,尽管如此,他还是未能避免车辆失控,最终以极高的速度坠入海中。那么,在这种情况下,张驰的生存几率又有多大呢?首先,我们需要了解的是,高速坠海的冲击力是巨大的。水的密度是空气的772.4倍,这意味着即使是高速坠海,也会带来极大的撞击力。此外,赛车内的安全装置如防滚架、五点式安全带和“汉斯”系统虽然可以在一定程度上保护车手,但在这种情况下,它们的作用也显得杯水车薪。更重要的是,高速坠海后,赛车内的水会迅速涌入,而车手由于被安全带牢牢固定在座椅上,很难有机会自救。即使车手在撞击后意识清醒,也很难在短时间内挣脱束缚,逃离即将沉没的赛车。因此,从现实角度来看,张驰在这种情况下的生存几率几乎为零。总的来说,《飞驰人生》中的刹车失灵和坠海情节,虽然带有艺术加工的成分,但也反映出了赛车运动中可能面临的危险和挑战。通过这一情节,观众可以更加深入地了解赛车运动的残酷性和不确定性,同时也对赛车手的勇敢和专业精神产生敬意。电影《飞驰人生》中,张驰的赛车在关键时刻刹车失灵,引发了观众的好奇和讨论。事实上,这一情节并非空穴来风,而是有着现实赛车运动的依据。电影中,张驰在下山路段与一块石头发生碰撞,导致刹车盘受损。随后,由于刹车系统负荷不断增大,最终在终点线前刹车盘彻底碎裂,刹车失灵。面对这一突发状况,张驰凭借丰富的赛车经验和本能反应,选择了发动机制动这一最有效的制动手段。然而,尽管如此,他还是未能避免车辆失控,最终以极高的速度坠入海中。从现实角度来看,张驰在这种情况下的生存几率几乎为零。这一情节反映出了赛车运动中可能面临的危险和挑战,同时也对赛车手的勇敢和专业精神产生敬意。
泰哥在年初一晚上观赏完这部作品后,电影情节里的一些关于赛车的知识点也是实打实的干货,包括整台车的组成与故障维修也是借鉴了不少WRC的现实情况。
而张弛在下山路段一个有阻挡的1挡120°右弯角发现一块石头,在没有规避余地的情况下与之发生了碰撞,然后刹车盘被碎石碎片崩坏了一小块。
而由于张驰需要缩短与第一名的时间距离,刹车系统负荷不断增大。到了终点线前的大直道时,车辆的由于负荷过大已经出现了压力过高和轻微的火灾。
在冲线前,刹车盘终于扛不住高负荷运转,罢工碎掉了。刹车盘飞散过程中也让轮毂和轮胎也一并受损。
张驰当发现右前轮刹车已经完全失效后,由于已经冲线,所以尽快让车辆回到安全速度是一个赛车手的本能反应。这时候张驰选择了最有效的制动手段:发动机制动
其实到这个地步,机智的老爷们有没有发现,张驰其实还有一个保命手段没有用:手刹!但问题也来了,为什么不用呢?
答案也特别简单:刹车距离已经不够了
老爷们都知道,车辆能够正常行驶在路面上的绝大部分原因就是来自于轮胎,轮胎不仅可以传递推动车辆向前的牵引力,同样也可以通过抓地力提供更好的制动效力。所以说,无论是前轮还是后轮丧失抓地力,最对于车辆和车手来说无疑都是十分危险的。
首先我们来聊聊前轮失去抓地
在电影中,张驰的车辆由于右前刹车盘出现碎裂失效,降档减速时变速箱损坏导致爆胎。其实总结起来都是前轮抓地失效的极端情况,在超速过弯下,自然会出现推头从而冲出赛道。失去了右前轮制动和抓地,但左前轮依旧可以提供有效的制动,理论上来说这样的情况还是可以救车的。
而为什么张驰不使用手刹制动呢?泰哥就得来说说转向过度的问题了
转向过度其实说起来就是一种失控的甩尾,车尾以前轮为轴心进行旋转的一种失控状态。这其中主要原因是后轮忽然失去抓地力,而车辆的惯性势能还在继续推着车往前走,就会导致后轮进入钟摆失控的状态。
而张驰在刹车和发动机制动均失效的情况,一旦继续使用后轮制动,反而会加剧失控。
关于刹车失灵这块问题泰哥就回答到这了,接下来说说影片中这样的高度坠海能不能活的问题了。
泰哥这边先给出答案:铁定是活不了了!
老爷们这时候可能有些纳闷,赛车这么多安全装置,又是防滚架又是五点式安全带和“汉斯”系统的,可以说是铜墙铁壁了怎么阔能这么轻易的就挂掉捏?
高速坠海其实就等于如同汽车跳楼,水的密度是空气的772.4倍,即使没当场撞死人也是重伤撞昏,然后在车内桶型座椅和五点式安全带把人牢牢绑在座位上,人根本就出不来,再加上聚碳酸酯侧窗本身就有开口,所以水很快进入进入车内,人还没清醒就已沉下去了,如何可能自救呢?
21年4月28
谢谢各位老爷们的点赞和评论纠正,部分不严谨的数据已经得到了重新校验。
对于有的老爷说巴音布鲁克没有海,说实话人家艺术作品即使本身就是讲故事,环境上与现实不符但赛车内容却是实打实的干货输出。
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