刚上市的标致508L这回在定价和配置方面有诚意吗？

新一代东风标致508L在定价和配置方面展现出了诚意。提供了四种配置选择，售价在15.97w-22.57w之间，外观颜色丰富，车身尺寸宽敞，搭载高性能发动机和8速手自一体变速箱。全系标配丰富，底盘调校出色，车身高强度，内饰用料高品质。外饰造型简约惊艳，内饰奢华不张扬，配置亮点丰富，动力性能出色。标致508L在同级别车型中表现出色，诚意十足。刚上市的标致508L这回在定价和配置方面有诚意吗？新一代东风标致508L在定价和配置方面展现出了诚意。提供了四种配置选择，售价在15.97w-22.57w之间，外观颜色丰富，车身尺寸宽敞，搭载高性能发动机和8速手自一体变速箱。全系标配丰富，底盘调校出色，车身高强度，内饰用料高品质。外饰造型简约惊艳，内饰奢华不张扬，配置亮点丰富，动力性能出色。标致508L在同级别车型中表现出色，诚意十足。

忍不住，忍不住，完全忍不住，作为一个汽车工程师，而且是全程参与508L车型设计工作的工程师，我想我十分有必要来说点什么。

一．新一代东风标致508L配置浅析和对比

1.1配置及参数浅析

全新一代508L一共提供了四种配置可供选择：低配(L1)、中配(L2)、次顶配(L3)和顶配(L4)，售价在15.97w-22.57w之间，外观方面，有烈火红、珠光白、松木棕、乌金灰和碳晶黑五种车身颜色供选择。车身尺寸4870x1855x1455mm，轴距2848mm。搭载350THP和400THP两种涡轮增压直喷发动机，最大功率分别是123kw/6000rpm和155kw/5500rpm，峰值扭矩分别为245N.m/1400-4000rpm和300N.m/1900-4500rpm，其中400THP发动机更是采用了和BMW相同的VVL连续可变气门升程技术，相比上一代发动机提升10-15%的功率，减少7%以上的燃油消耗，百公里耗油仅为6.1L。同时搭配全新的ANT8爱信(6)8速手自一体变速箱，(6)8个前进档位，变速箱响应和换挡响应都十分迅速，无顿挫、舒适性极佳。

当然，这些都是网上可以查到的参数，我也不想多说什么了。

1.2诚意十足的全系标配

为了大家可以更直观方便的感受到这次标致的诚意，标榜的“入门即豪华”是真是假，我去某汽车网站爬了一下同级别的竞品车型低配版的凯美瑞和迈腾的标配信息，大家可以自行对比一下，相信诸位一目了然。

二．中国研发团队致以同胞的诚意

2.1大师级的底盘和调校

执着于扭力梁的我司，底盘调校功力一直被友商和客户们所认可，508L在公司内部的项目代号是“R83”，国产508L项目代号“R83C”，诞生于我司高效多车型共用平台—EMP2V2.3平台，融合了老二号平台(4008)和三号平台(上一代508)。

新一代508L前桥是麦弗逊式独立悬架，后桥是全铝合金横梁五连杆式独立悬架，并搭配搭载了同级少有的AMVAR可变悬架系统，提供了“舒适、标准、运动”三种的减震模式，悬架的响应时间低于20ms，反应更加灵敏积极，与上一代508相比新平台减重达70kg。

2.2高强度车身

一款车最重要的一定是它的安全性能，而车身强度则是安全性能的基础。项目初期的torsion目标值定义就要高于欧洲版，实际值更是高达48HZ，远高于欧洲版。508L的车身高强度钢使用比率更是达到70%以上，在前碰和侧碰等碰撞性能敏感的区域还使用更高性能的热成型钢板材料，整车焊点数量4500+，完全可以保证五星的碰撞要求。

508L也是神龙公司首款全面应用新型结构胶工艺的车型，这种结构胶可以有效地取代焊点，从而降低车身重量，同时提高车身刚度性能，这种结构胶目前只有在全新奥迪A6L、全新宝马X5、全新奔驰G63等高端品牌的高级别车型才会被全面使用，其他厂家都是局部使用，508L在侧围、地板、四门两盖包边、前仓、顶棚等区域结构胶长度达21m，有效减重的同时，将车身刚度提升至少20%，提升刚度和碰撞性能的同时也有效地降低了车内噪音并提升了低频舒适性。

2.3外观惊艳又“Strong”的天窗结构

508L的天窗结是由上海研发中心的全球专家亲自设计，也是本人十分敬重的一位前辈，人品绝佳，专业技术能力极强，下面是508L发布会当天我的朋友圈截图，一圈涂胶和12个螺栓紧固，良心不良心？

2.4高品质内饰用料

因为本人就是内饰工程师，所以从初期的造型阶段到数据设计到材料选择再到供应商定点一直都有参与，算是有发言权吧。所以说到内饰也就想到了这一阵子闹得沸沸扬扬的奥迪VOC事件，部分车主投诉奥迪内饰用料质量有问题，导致用户身体健康出现问题，有公然指责的、有出来澄清的，纷纷扰扰。对于标致完全不会出现这个问题，因为材料是自己定义的，所以很有底气和信心，真的都是高质量的，就拿最不受重视的轮罩隔音棉来说，508L使用的都是高质量的泡棉，而很多厂家用的是废弃物压缩而成的棉毡，各位看官们可以看一看@凶残小龙虾同学的神龙工厂实拍。

三．508L让人惊艳的亮点设计

3.1简约却又让人惊艳的外饰造型

外饰与造型其实一直都是标致让顾客很满意的地方，可以说是炉火纯青。全新一代标致508L更是采用了全新一代SUV家族化设计风格，与此同时508L全权由中国设计团队负责，无论是在车型的配置方面还是设计方面，都是中国团队根据中国市场特别定制，充分考虑了国内客户的需求，倾力打造。

标致在同级车内独有的“狮吼式”前脸：

犹如狮口中尖锐的獠牙，给人以凶猛的视觉冲击以及更加健硕的车身印象，同时更加容易引起他人注意，提升日间行车的安全性，完美的体现了标致的大胆创新和特立独行。

曲折有度、经典却又不失动感的侧脸：

超低的车身和刚柔并济的流线造型已经足以让人惊艳到合不拢嘴，立体腰线赋予了508L鲜明的视觉效果；2848mm的轴距更是让车身看起来更加修长、舒展的同时，也为客户赢得了更加宽敞舒适的乘坐空间。

18英寸双色铝合金轮毂：

双色设计而形成的强视觉反差效果完美的体现了该车运动感；钻石版棱角分明的轮毂截面，同时大尺寸轮胎可以有效地增强轮内通风效果，提升制动器稳定性，配合低扁平比的轮胎，就算是在激烈的驾驶情况下，形变也很小，极大的提升车子的极限操控性能。

与“狮吼式”前脸完美呼应的“狮爪式”尾灯：

尾灯与前脸遥相呼应，尾灯灯腔内部的位置灯、制动灯、转向灯全部采用LED光源，点亮速度快、亮度高、寿命长。

3.2奢华却不张扬的内饰

这块内容也算是我的专业对口，标致的内饰一直以奢华著称，这一点与法国人的天生浪漫又绅士的气质是分不开的，508L的内饰已然可以说是奢华，却又丝毫不显得张扬，反而更加能够彰显品位，并且具有两种不同风格的内饰供大家挑选：

508L采用的是标致第三代i-Cockpit唯我座舱，拥有多种同级独有和同级领先的核心设备部件。

多功能赛道式方向盘、12.3英寸液晶组合仪表屏幕、10英寸高清屏幕和电子排挡：

三位一体式NAPPA真皮座椅、全新升级的FocalHIFI音响、图书馆级别的NVH性能(38Db)和活性炭高效滤芯的空气净化系统：

3.3直觉驾控，亮点解析

ADAS2.0智能驾驶辅助、CityPark4全自动泊车、180°可视泊车辅助和LPA车道定位辅助系统：通过全车12个超声波传感器探测车辆周围环境，系统可完全介入转向、换挡、油门和制动，操作简单方便，安全性能更高。

自适应巡航的跟停和起步和车道居中保持同级独有的L2级别自动驾驶功能辅助系统，和侧面驻车警告和主动刹车功能的集成，减少了驾驶员的操作强度，使驾驶变得更轻松舒适，同时更大程度上避免交通事故的发生。

同级独有的夜视系统和主动机罩的联手可以让车辆在夜间行驶或行人碰撞时，最大程度上为行人的安全提供最全面最完善的保护；碰撞制动(车辆发生碰撞时自动降低车速至停止功能)和交通标志识别的合作可以在绝大程度上保护驾驶员和车内乘员的安全。

3.4要看诚意够不够，还是让配置来说话

回答开头已经对比过简配版，现在我把508L1.8T驾控版和多种同级别畅销车型做一个多方面参数配置对比：

绿色框标记表示508L在同级别中绝对领先项，包括排放标准、变速箱、刹车尺寸、显示仪表、防撞梁数量及用材等；

黄色框标记的是绝大多数用户最看中的价格，只有天籁舒适版可以和508L在价格上不相上下，大家都是爱车懂车的人，可以看一下它的具体配置，谁高谁低不言而喻；

无颜色标记项是508L和同级别产销车型不相上下的配置项。

无论是从软件配套、板料用材还是安全性能上来讲，508L都可以说处在同级别的领先水平，良心与否，高下立判。

至于回答里有人吐槽508L的动力配置，只能说是太年轻，1.6T/1.8T的排量就是动力弱吗？我们老老实实看数据不好吗？

比方说我们来看一下1.8T508L，最大功率可达155kw，峰值扭矩300N.m；我们再来看两款主流同级别竞品车型，2.5L凯美瑞：最大功率153kw，峰值扭矩250N.m；2.0T迈腾：最大功率137kw，峰值扭矩320N.m。

508L的1.8T发动机不仅满足国六，在动力性能方面可以完爆上面两款大排量发动机车型，所以还觉得508L动力弱吗?

四．写在最后

生活中我经常和百度58汽车上认识的好友们开玩笑说PSA是全球客场，之前也简单的分析过为什么国人对吐槽标致这样乐此不疲，比如执着于扭力梁，执着于贵，也经常听到知友们抱怨说标致根本不重视中国市场和中国消费者，但标致从来不敢更不会不重视中国市场或者不尊重国内消费者，至于为什么，很简单，中国是全球最大的市场，消费潜力巨大，购买能力世界一流。

这次赶上508L发布会刚过，也恰巧被推送了这个问题，作为产品工程师，就迫不及待的来答一波。这款国产508L，直接推出了4种配置，入门即豪华的低配版也有三十几种配置，其中很多配置还是同级别车型里独有，再看一下高级别配置的加项包，很多都是豪华品牌车型才会适配的。

标致也不再固执的采用扭力梁，而是换成了独悬，再加上Amvar可变悬挂。从提升性能表现到升级配置再到降低价格，执拗的PSA也开始入了中国乡，随了中国俗，不在一意孤行，竭尽全力向国内消费者表现诚意，全力来设计满足国内实情和消费者个性需求的车子。

最后，对于那些想要在评论区吐槽无框车门和掀背尾门取消的同学们统一回复一下：欧洲版508GT会官方引进，同步销售，所以想要的同学交钱就可以了。

文末再喊一下我司口号：PushToPass，为中国用户倾情打造，全力而为！

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