挪威新能源汽车市场：20年坚守待花开？

大家在谈论全球新能源汽车市场时，大多情况下都会提到的是中、美两国：中国市场新能源汽车销售数量遥遥领先，高市场潜力和强大的政策组合牵动着市场神经；美国则是特斯拉吸粉无数，在产品市场、资本市场上都大出风头。其实，如果从新能源汽车的渗透率来看，北欧小国——挪威，则是现如今当之无愧的世界领先者。

根据挪威公路联合会(OFV)的统计，10月份挪威新登记乘用车11655辆，其中传统汽、柴油占比分别为18.7%、14.2%，而新能源汽车(PHEV+BEV)占比高达55.5%，相比之下，中国、美国新能源汽车当月占比都还是在个位数(5.9%、2.5%)。

2014年，挪威新销售的汽车中，新能源车销量占比约为12.5%；2015年，这一数值提升至22.3%；2016年，比例继续提升至29.28%；2017年则达到39.2%。有分析机构根据创新扩散的S曲线认为，挪威的新能源汽车，已成功跨过了早期影响者向早期大众化扩散的“鸿沟”，达到2025年停止燃油车新车销售这一雄心勃勃的目标的可行性，正在出现。

在分析挪威能取得如此成绩背后的原因时，通常总计出来的理由包括：

1、国土面积、资源禀赋以及经济、人文因素

挪威地广人稀，经济高度发达，2017年人均GDP7.49万美元，位列全球第三。国土面积38.5万平方公里，大致和我国的云南省相当。人口530万，主要分布在首都奥斯陆和第二大城市卑尔根，两地相距仅300公里，所以对于汽车续航里程的要求并不高。

挪威水电资源丰富，水电在国家能源中占比约为95%，其余部分为地热能、风能和极少量的化石能源。优质的可再生能源资源，成为挪威发展电动汽车的有利条件之一。

居民的环保意识也是电动汽车得以大量推广的重要因素。挪威长期居于世界最宜居国家榜单的前列，这与挪威优质的环境质量密不可分，也得益于挪威人普遍较强的环保意识。挪威政府曾对电动汽车的购买者进行过一项消费者情况调查，结果显示四分之一的受访者购买电动汽车都是出于环境效益的考虑。

2、政府实施最慷慨的电动汽车鼓励政策

从上世纪90年代开始，挪威政府为了促进零排放汽车的发展，持续采取了诸多的激励措施，包括(https://elbil.no/english/norwegian-ev-policy/)：

•无购买或进口税(1990年引入)

•低的年度道路使用税(1996年)

•免费市政停车场(1999年)

•收费公路或渡轮不收费(1997年和2009年)

•公司购置汽车税减免50％(2000年)

•新车购置免征25％增值税(2001年)

•可使用公交专用车道(2005年)

•汽车租赁免征25％增值税(2015年)

激励计划将在未来几年与市场发展同步进行修订和调整。税收优惠将保留到2018年，然后进行修订。免费收费公路政策可能会被一个新的系统取代，根据车辆二氧化碳和氮氧化物排放的不同，价格也会有所不同。

3、便捷的充电基础设施

除了大多数电动汽车拥有人有条件在自己的住处安装充电设施外，政府推动的相关企业与行业商会在公共充电设施方面的建设也取得很好的效果，有统计表明，截止今年10月底，挪威的公共充电点数量达到11535个，高速公路每100公里的公共充电点达到1306个，极大地方便了新能源汽车的使用。

以上的分析，更多的是客观与外围因素，如果考虑到政府从1990年开始就推动新能源汽车，但真正在市场上体现出来——月度新能源汽车销量超过燃油车，也不过近1-2年的时间，这背后，产品供给侧——新能源技术的成熟、汽车与消费者消费观念的匹配则显得尤其重要。

根据今年1-10月份的累计销量排名，日产的Leaf、大众的e-Golf、宝马i3等小型车型销量居前，务实的消费观念展露无遗。

综合来看，挪威新能源汽车市场发展，除了得天独厚的清洁能源优势之外，政府持续稳定的政策支持、开放的市场、环保而务实的消费者，与我们当下强调销量至上、动辄“四化”的模式创新、换道超车等所带来的冲动、焦虑相比，北欧的清新之风，应该给我们带来不一样的启示。

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